路透引述知情人士報導,大陸電動車巨頭比亞迪已將今年的銷售目標下調多達16%,至460萬輛,顯示這家大陸最大汽車製造商的「擴張時代」可能即將結束。比亞迪今年3月表示,2025年的銷量目標為550萬輛。但知情人士透露,在過去幾個月,這一目標已在比亞迪內部多次下調。
2名知情人士稱,比亞迪已於上個月向公司內部及部分供應商傳達最新銷量目標,至少為460萬輛,以便指導規畫。知情人士補充說,有關目標仍可能會根據市場情況進行調整。
目標下調的原因仍未知。其中1名知情人士提到,比亞迪正面臨吉利汽車、零跑汽車等競爭對手日益激烈的壓力。
今年前8個月,比亞迪僅完成原定550萬輛銷售目標的約52%。
據比亞迪8月29日公告最新業績,第2季淨利潤下降30%至64億元人民幣,與第1季利潤大漲100.4%形成鮮明對比。這也是比亞迪季度利潤3年多來首次下滑。
報導提到,比亞迪這一最新銷售目標低於多家機構近期下調後的預測。德意志銀行本周預估比亞迪銷量為470萬輛,晨星公司則預計為480萬輛。
若按新的銷售目標460萬輛計算,銷售數量僅比去年微增7%,將是自2020年以來最慢的年度增長。2024年全年銷量為427.21萬輛。
報導稱,比亞迪將年度目標下調,也凸顯出通縮壓力正在拖累大陸經濟,而房地產長期低迷已嚴重打擊大陸國內需求。
陸媒「未來汽車」8月30日曾報導,比亞迪連續4年高速擴張、銷量增長10倍之後,卻突然在今年悄悄踩下了煞車。報導分析,過去幾年,比亞迪靠混動技術和性價比,建立了幾乎不可撼動的優勢,然而當前混動市場被競爭車企迎頭趕上,性價比反倒成了品牌的枷鎖,難以衝擊高端市場,二來比亞迪試圖發展的「全民智駕」戰略,也幾乎同步被競爭對手同步跟進。
報導稱,無論是智慧化還是高端化,比亞迪都暫時沒找到真正能重塑護城河的突破口,於是才有了當下的「謹慎」,包含減產,改變過往統一分配原則,讓經銷商按需報備進貨,並且暗中穩定價格體系,禁止經銷商私自給予優惠。
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