四川瀘山野火蔓延逾2千人撲救消防員18死

2020年3月31日星期二

四川瀘山野火蔓延逾2千人撲救消防員18死

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>2020/04/01 第4839期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

	今日頭條	四川瀘山野火蔓延逾2千人撲救消防員18死北京軌道交通建設全面復工
	兩岸新聞	鄂州建貨運機場最快明年底啟用可可西里7大湖測得水質數據西安地鐵5號線一期軌道鋪好德陽發現千年龜勝山道場遺址

四川瀘山野火蔓延逾2千人撲救消防員18死
記者羅印冲／綜合報導/聯合報
四川瀘山三月卅日下午發生森林大火，當地調集寧南、德昌等縣專業消防人員二千零四十四人撲救，結果不幸造成十八名消防員和一名嚮導殉職。中新社報導，發生森林火災的瀘山位於西昌市西南方，與山腳下的邛海組成當地著名的邛海瀘山風景區。因風勢較大，瀘山西側山林火勢蔓延迅速，直接威脅山下部分建築。當地一千二百多民眾立即被疏散。「風大時火苗沖得很高，漫天火光非常嚇人，煙霧把太陽都遮住了」。居住在山腳下的岳鋒回憶，火苗在風力作用下越過山脊，一個多小時便蔓延至瀘山東側。對瀘山山腳下的多處建築設施產生嚴重威脅，包括一處儲存量達八百立方公尺的石油液化氣儲配站、兩處加油站、四所學校以及西昌本地最大的百貨倉庫。為救援馬道場口液化氣站，消防人員不斷射水降溫；另一組消防人員在加氣站周邊林區砍伐大片林木開設隔離帶，才控制住火情。受火災威脅嚴重的還有涼山農業學校，當時火光衝天，火星到處飛濺，有一部分火星落到了學生宿舍板房的房頂上，情況非常危急。四川涼山消防人員稱，當地山林主要以松樹和桉樹為主，燃燒後產生的油脂將加劇火情，所幸及時撲滅。涼山官方發布消息稱，昨凌晨一點半，寧南縣廿一名消防員在一名當地嚮導帶領下，去往瀘山背側火場指定地點集結途中失聯。七時許，十九名遇難者被發現，一名參與救援的消防員說，他們應該是上山過程中遇到風向突變，來不及避險遇難。

北京軌道交通建設全面復工
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
北京市今年重點項目安排軌道交通項目21個，截至3月31日在建地鐵工程和鐵路工程全面復工，到崗人員近4萬人，確保實現年度建設計畫。中新社報導，北京市重大項目建設指揮部辦公室安全質量處處長周光輝31日表示，北京市今年重點項目安排軌道交通項目21個，其中地鐵線路16條（段）、在建里程共計304.6公里，鐵路重點項目5項、在建里程共計132.1公里。他說，截至目前，北京市軌道交通建設管理有限公司負責建設的在建線路8條線（段）及2項民生工程已實現全面復工，返崗1.7萬餘人。在北京地鐵19號線一期工程土建工地現場，北京市軌道交通建設管理有限公司第三項目管理中心工程部部長寇鼎濤表示，19號線一期工程是北京軌道交通線網中的重要線路，途經豐台區、西城區、海澱區，全長22.4公里，設站10座，其中換乘站8座，平均站間距2.3公里。建成後可有效減輕地鐵4號線客流壓力。他表示，19號線一期工程共10個土建標段、31個工點全部實現復工，到崗勞務作業人員近2500人。北京市地鐵和鐵路工程勞務人員正加快返京復工。周光輝指出，工程施工所需鋼材、砂石骨料等建材、周轉類材料供應均基本滿足需求。下一步將督促各建設單位加大人員、設備、資金投入，調整優化工序，多措並舉加快工程建設，努力完成今年全年建設任務。

鄂州建貨運機場最快明年底啟用
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
中國國家發改委下午表示，湖北鄂州正在建設中國第一座以貨運功能為主的機場，預計2021年底或2022年初投入運行。新華社報導，中國國務院聯防聯控機制下午舉行提升「國際航空貨運能力穩定供應鏈」記者會，國家發展改革委員會基礎設施發展司一級巡視員任虹在回答提問時表示，鄂州機場功能定位是貨運樞紐和客運支線機場，按照2030年完成貨郵輸送量330萬噸規劃設計，並積極引入社會資本入注，出資建設鄂州機場航空貨運設施，這也是中國第一個社會資本、企業進入機場的項目。任虹表示，承擔貨運機場有兩類，一類是北京、上海、廣州這類綜合性機場，另一類是以貨運功能為主的專用型機場；中國235個機場基本是綜合性機場，「以貨運功能為主的機場還是零、沒有」，處於起步階段；加快貨運功能為主的機場建設也是中國面臨的一個重要任務。至於全貨機運輸議題，任虹透露說，中國目前只有全貨機173架，但美國的全貨機超過550架，從數量上看是非常少的；而這173架全貨機，只占中國民航運輸機隊的4.5%、占比非常小，「中國的全貨機發展僅僅處於初級階段」。她表示，中國現有全貨機航空公司10家，與55家航空公司相比，占比也是非常小；這10家全貨機航空公司裡，國有的6家、社會資本的4家；且發展速度看，在「十三五」規劃的前幾年，總共才增加49架貨機，只占原規劃預計的40%，可見全貨機受市場的影響是非常大的。她指出，從運輸貨物貨量看，中國客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的2/3，全貨機僅僅占1/3，而且在國際國內航線上的差別比較大；國際航線的客機腹艙載運量是49%，國內航線的客機腹艙占82%，全貨機在市場上所承運的航空貨物的量、也是比較小的。任虹表示，疫情發生後，國際航線的客機航班被大幅削減、影響運力，甚至有一些國家的腹艙貨物運輸也中斷；全貨機航班基本上仍在通航，但是通達範圍包括承運能力非常有限，「短板非常明顯，這就是我們目前不太理想的狀況」。

可可西里7大湖測得水質數據
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
中國科學院青藏高原研究所發布消息說，由該所牽頭的第二次青藏科考湖泊演變及氣候變化響應科考分隊，對可可西里地區主要湖泊進行系統科學考察，首次獲得該區域大中型湖泊水下地形、水質剖面等數據，並鑽取多支湖泊岩芯。中新社報導，第二次青藏科考湖泊演變及氣候變化響應科考分隊隊長朱立平研究員說，可可西里地區是目前青藏高原湖泊考察中的空白區，本次科考是對該區域湖泊的全景式掃描：首次全面測量特拉什湖、烏蘭烏拉湖、永紅-西金烏蘭湖、勒斜武擔湖、太陽湖、可可西里湖、鹽湖7個主要湖泊的水下地形，並獲取這些湖泊的水質剖面數據。通過走航式測量湖泊水深，總測線長1280公里，涵蓋湖面面積共計2330平方公里；科考隊還採集湖泊沉積樣品7個、湖泊與河流水樣25個、表土樣品102個，並在10至40米不等水深處鑽取湖泊岩芯10支。其中，可可西里湖和烏拉烏拉湖的湖泊岩芯是迄今該區域主湖區的最長樣本，有望反應1萬年以來該區域氣候變化和湖泊環境演化過程。本次科考結果顯示，可可西里區域湖泊與西藏南部地區近似面積大小的湖泊相比，具有水深相對較小的特點，其中，特拉什湖最深處僅為9.7米、西金烏蘭湖平均深度只有5.4米。近幾十年來，隨著降水增多和冰川退縮，該區域湖泊面積明顯擴張，水量增加，多數湖泊擴張20%以上，不少湖泊鹽度也隨之下降。朱立平表示，第二次青藏科考啟動以來，湖泊演變及氣候變化響應科考分隊已獲取70多個湖泊超過2萬平方公里面積的實測資料。2020年，科考分隊將繼續在青藏高原進行湖泊實地考察，最終將獲取近100個湖泊的實測水深數據。未來，科考分隊將在這些數據的基礎上，通過數字地面高程數據和已測湖泊的面積-水量模型，估算整個青藏高原的湖泊水量及其變化，並分析與氣候變化的關係，為「亞洲水塔」的動態變化及其對氣候變化的響應機理研究提供數據支撐。青藏高原是中國最主要的三大湖泊區之一，其湖泊面積近5萬平方公里，分別佔中國湖泊總面積50%以上、佔整個青藏高原面積2%左右。此次科考分隊是由中科院青藏高原所、北京大學、南京大學等5家單位28人組成，2019年10月15日進入可可西里自然保護區，科考歷時32天、全程1400公里，路線覆蓋保護區全境。

西安地鐵5號線一期軌道鋪好
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
中國鐵建股份有限公司表示，31日中國西部又一地下工程——西安地鐵5號線一期工程軌道鋪設完成，該線路預計8月底聯調聯試，今年年底具備開通試運營條件。中新社報導，西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站，線路全長25.36公里，共設21座車站，設和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處，先期計畫開通21.7公里，包含18座車站。中國鐵建西安地鐵項目經理劉強介紹，自2019年10月開工以來，面對施工難度大、工期緊、任務重，採用機鋪、半機鋪、人工散鋪等多種作業方法，靈活調整施工方案，縮短了工期。採用綠色環保的電動軌道車替代傳統內燃式軌道車，使汙染氣體實現零排放，大幅改善施工環境。春節期間，施工人員一直堅守在施工工地。同時，在確保施工人員健康安全的前提下，採用超常規組織，在地面、地下分別設置鋪軌基地，創紀錄設置16個作業面，平行流水作業，最高峰期鋪軌人員達到2000人，實現了年後復工日均鋪軌750米、最高紀錄1500米的優異成績，完成了鋪通節點目標，為後續工序施工創造條件。西安市軌道集團相關負責人說，下一步，將進行5號線一期的軌道焊接及車站安裝裝修工作，全線車站設備用房已移交相關系統工程施工單位；區間供電、接觸網、通信、信號等系統工程均已全面展開，為後續各施工節點的完成奠定了基礎。業內人士稱，西安市地鐵5號線建成後，解決城區東西方向的市民出行便利，與2號線、3號線和4號線連接，與在建的8號線的環城線相接，未來將形成地下、地上立體交通網絡格局。

德陽發現千年龜勝山道場遺址
大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報
3個喜歡研究歷史的年輕人四處「尋寶」，竟然意外發現了文獻中記載的龜勝山道場遺址，也就是唐朝名將高崇文大破叛亂的西川節度副使劉辟處。近日，這個像電影情節一樣的奇妙故事，在四川省德陽市真實發生。華中科技大學研究生彭啟晗、長江大學學生楊和堃、古建築維修從業者張胤濰，都是文物保護志願者，經常根據古代文獻記載去尋找名勝古跡。3月17日下午，他們按照古籍中的推測位置，來到成都第三繞城高速德陽北綿遠河東側施工現場，意外發現了大量陶瓷片和筒瓦、琉璃構件等，隨即報告當地文物部門。經過整理研究，現場發現的瓷片、陶片和建築構件，時代為五代至北宋早期。瓷器有盆、碗、香爐等，都出自成都琉璃廠窯，胎色深紅、青黃釉都是琉璃廠窯五代時期的特徵。特別是瓷香爐形制與成都海濱村五代後蜀墓（西元957年）出土的香爐、獸足紋與邛窯遺址出土的五代香爐印模（西元948年）基本一致。德陽市文物考古研究所所長劉章澤表示，經過對比文獻有關記載，可以初步確定此處正是龜勝山遺址所在。根據唐朝鄭宗經的「龜勝山道場記」和明朝曹學佺的「蜀中名勝記·卷九·德陽縣」記載，唐元和元年（西元806年），憲宗命左神策行營節度使高崇文等出兵，討伐叛亂的西川節度副使劉辟，大破叛軍，其後因「非大聖之力，不能息苦海；非象設之教，無以聳善心」，立道場於此。劉章澤表示，此次發現的文物，時代比高崇文破劉辟晚了上百年，應該是龜勝山道場的遺址。由於已歷經千年，保存狀況不詳，有待今後發掘出更多細節。

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