8月景氣回穩 亮出綠燈

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2020/09/29 第4960期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 8月景氣回穩 亮出綠燈 景氣領先指標 連續五個月上升 安心國旅補助 發到10月底 國旅補助政策及時雨 業者仍須自救 來台旅客人數 慢慢回升了 經長：2027年前供電沒問題 國際財經要聞 南韓保障未成年明星 政策翻新 美零售業 備戰冬季搶購潮 歐盟喊收航運汙染費 惹議 韓防彈少年團 帶旺Big Hit集團IPO 市場對美兩黨達成振興協議樂觀 國際油價漲 亞企大併購 Q3金額創新高 其他財經要聞 中油兩月賺百億 全年拚不虧 藝品拍賣所得 將分離課稅 股臨會將至 大同市場派：歡迎林郭共治 大缺車…國產、進口都沒貨 開發金發債百億 傳籌資併中壽 中油印尼投資案 傳韓商入夥   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   8月景氣回穩 亮出綠燈 記者江睿智／台北報導經濟日報 春燕來了，國發會昨（28）日發布8月景氣對策信號綜合判斷分數為26分，較上月大幅增加5分，燈號轉呈代表穩定的綠燈；景氣領先、同時指標持續上升，且增幅逐月擴大，反映國內經濟漸趨回穩，可以樂觀預期國內景氣將步入綠燈階段。 國發會副主委鄭貞茂指出，這波受新冠肺炎疫情衝擊，景氣燈號自今年3月起連續五個月亮黃藍燈，8月轉為綠燈，可確定今年第2季是谷底，「谷底已經發生」，他更大膽預測，今年第4季經濟成長率有機會超過3%。主計總處於今年8月預測今年第4季經濟成長率為2.56%。 國發會經濟發展處長吳明蕙指出，受惠新興科技應用與遠距商機需求強勁，以及美國對陸廠祭出禁令生效前的備貨效應拉抬，8月生產、銷售與出口指標均持續擴增；加以振興消費政策發酵，帶動零售及餐飲業營業額上揚。我國整體景氣是自低點反轉跡象，且愈來愈明顯。 國發會指出，8月景氣對策信號分數為26分，較上月增加五分，燈號轉呈綠燈。九項構成項目中，股價指數由黃紅燈轉呈紅燈，分數增加一分；工業生產指數、製造業銷售量指數、製造業營業氣候測驗點皆由黃藍燈轉呈綠燈，分數各增加一分；海關出口值、批發、零售及餐飲業營業額皆由藍燈轉呈黃藍燈，分數各增加一分；機械及電機設備進口值由黃紅燈轉呈綠燈，分數減少一分；其餘二項燈號不變。 吳明蕙分析，機械及電機設備進口變動率由上月7.9%減至4.1%，分數雖少一分，是主要是新台幣升值致年增率較低，但國內投資熱絡情勢不變。至於非農業部門就業人數雖仍續呈藍燈，隨著景氣好，「勞動市場一定會逐步改善」。 展望未來，鄭貞茂表示，目前國內景氣可說回復「正常」，但尚未回復到疫情前水準；進入秋冬，各國雖擔心新一波疫情，但各國對疫情應對已成熟，但美總統大選、各國還有多少紓困子彈，都是不確定因素。 景氣領先指標 連續五個月上升 記者江睿智／台北報導經濟日報 國發會經濟發展處長吳明蕙昨（28）日指出，我景氣燈號亮綠燈，景氣領先指標已經連續五個月上升，累計幅度達5.86%；同時指標已連續三個月上升，累計幅度達1.55%，惟累計上升幅度仍不夠，未來我景氣仍會波動。 吳明蕙表示，全球經濟呈現不均衡的復甦，有些國家好，有些國家差，景氣轉好的國家也有可能一遇疫情，景氣又下來；台灣因防疫佳，經濟活動未受影響，但我國景氣仍會受全球經濟影響，預期未來進入綠燈階段，仍會上上下下波動。 她表示，我國景氣燈號轉為綠燈，但國際景氣仍未復甦，台灣很難置身事外，一有疫情，需求下降，台灣出口又會受影響；惟近來傳統產業出口，例如機構設備業，跌幅已縮小。 她分析，目前國際經濟情勢有往正面發展趨勢，美國、歐元區、中國大陸、日本的景氣領先指標都往上走；至於製造業經理人採購指數（PMI），包括美國、歐元區及大陸都呈持續擴張之勢。 她指出，根據HIS Markit對各國經濟成長率最新預測，有較上月預測好一點，但是修正幅度不大。 安心國旅補助 發到10月底 記者楊文琪／台北報導經濟日報 安心國旅補助經費39億元早在8月底用罄，較交通部原規劃的10月底提早二個月，旅遊業者與民眾相當關心到底之後能否繼續獲得補助，交通部長林佳龍昨（28）日率觀光局官員赴行政院報告後，已獲行政院長蘇貞昌支持，將依原計畫補助到10月底。 交通部說，蘇揆指示，支持交通部觀光局安心旅遊補助續辦到10月底，對於預算不足所需經費約19.2億元，請交通部先行進行預算統籌調度運用，之後整體特別預算決算前再視實際情形跨部會調整協助。 事實上，安心國旅補助經費39億早在8月底就用光了，9月經費早已是從他處預算挪移，預估10月還需19.2億。交通部內部估計，7月1日至10月31日，這四個月安心國旅補助經費將上看90億元；依此推估，9月已先挪移了約30億元的預算。 據指出，今年因爆發疫情，國人無法出國旅遊，加上台灣疫情控制良好，故於5月起開始出現國旅大爆發，而7、8月暑假期間因有交通部的安心國旅補助，以及政院推出三倍券加持，加上暑假本來就是國旅旺季，國人出遊成本極低，故國旅補助經費快速見底。由於安心國旅補助恐於9月底斷炊，業者與民眾相當關注，林佳龍昨日特別前往行政院進行詳細報告。 觀光局提供的安心旅遊補助包括自由行及團體旅遊住宿補助、19歲以下免費玩22間遊樂園、台灣觀巴搭乘優惠等。 觀光局表示，安心旅遊自7月起實施至今，搭配振興三倍券及各部會振興措施等加乘效果，有效提振國內「食、宿、遊、購、行」之消費信心及意願，維持內需市場正向循環，推估創造觀光效益達635億元，有助緩解觀光產業因疫情所造成巨大衝擊及失業潮。 觀光局指出，目前安心旅遊自由行住宿優惠共補助350萬房、891萬人次，旅宿業逾9,500家參與，較以往國旅補助方案（秋冬遊、春遊）增加逾2,600家；團體旅遊補助2.6萬團、近80萬人，旅行業約2,300家參與，較以往國旅補助方案（秋冬遊、春遊）增加約700家。 另「青春方案」19歲以下免費進入遊樂園人次達185萬人次，合計帶動逾1,150萬人次出遊，同時配合振興三倍券等加乘效果，帶動原出國旅遊民眾轉為國內旅遊，有效達到提升旅宿業住房率，並引導出入境旅行社轉型投入國旅市場等政策目標，觀光產業多對行政院及交通部發布此政策表示肯定。 國旅補助政策及時雨 業者仍須自救 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 安心國旅補助經費提早用罄，但政院已允諾將依原計畫補助到10月底，旅行社業者指出，政策明確對於業者來說是一場重要的及時雨。 隨著疫情持續，而且還沒有看到盡頭，包括但還是要自立自強靠自己，雄獅、鳳凰、山富、易遊網等各家業者都積極擬定策略搶攻國旅市場。 旅行業者說，當初根據政策補助方案，為了爭取訂單，也都將補助部分回饋給消費者，若補助提前在9月結束，勢必會造成已招攬10月出發的團出現虧損，所以業者很高興主管機關極力爭取，不然以現在旅行社都面臨求生存之戰，要再貼錢出團，壓力會非常大，政策明確，讓旅行社業者不用虧損出團，也能履行對消費者承諾，這是一個雙贏政策。 疫情對於旅行社的衝擊已經是事實，也不可能長期等補助，旅行社業者則能加快轉型腳步，業界進入比氣長期階段，靜待國內開放邊境管控。現階段最重要的工作就是衝刺國旅，受惠於全面衝國旅加持，推估明年下半年才有機會看到轉機。 鳳凰在「後疫情時代」的發展重點，衝國旅外更積極走向多角化經營；雄獅引入郵輪搶攻國旅市場，並且擴大國旅巴士布局招聘「雄好駕駛」；山富表示，後疫情時代國旅是經營的重點，公司透過獨特的旅遊規劃，由不一樣的台灣旅遊新體。 來台旅客人數 慢慢回升了 記者楊文琪／台北報導經濟日報 在國際疫情暫無大變化下，商務往來逐漸增加，繼7月來台人數破萬人次後，8月因有外籍學生來台，且來台工作、探親者也增加，來台人數逼近2萬人次，為連續第五個月增加。觀光業者認為，只要國際疫情不再突然大爆發，9月至12月來台人數有望持續增加。不過，今年全年將較去年減少千萬人次，是近30年來最慘澹的一年。 根據交通部觀光局統計，今年1月底爆發新冠肺炎疫情後，因各國實施邊境嚴管，來台旅客人數（含觀光、商務、醫美、就學、工作、探親等）快速縮減，1月還有81.3萬人次，到4月僅剩2,559人次，但4月以後逐月增加，7月破萬人次，8月來台旅客人數更來到18,536人次。 觀光局指出，8月來台旅客中，若以地區來看，越南、港澳、馬來西亞分居前三名。 若以來台目的區分，因教育部開放外籍學生可來台繼續就學，大學在9月開學，故求學者有2,675人次最高，其次是商務1,608人次、探親有1,062人次，另其他（含移工）目的為13,059人次。 觀光業者認為，目前國際疫情依然嚴峻，但未擴大惡化，若沒有再出現大爆發的狀況，9月至12月來台旅客量應會持續增加。 經長：2027年前供電沒問題 記者林于蘅、葉卉軒／台北報導經濟日報 因應能源轉型，政府設定目標今年底達到6.5GW（10億瓦）的太陽光電裝置量，也依照電力需求新增燃氣機組，不過，經濟部長王美花昨（28）日在立法院經濟委員會表示，目前太陽光電累計裝置容量4.7GW，全年6.5GW恐怕「會差一點」，而電力長期供應都有滾動式檢討，持續緊盯燃氣機組進度，盤點至2027年前供電無虞。 王美花表示，經濟部針對電力長期供應都持續滾動式檢討，興達、台中與協和電廠的新增燃氣機組計畫及環評說明都按照計劃執行，會要求台電緊密盯行程。 王美花指出，已考量台商回台投資、電動車未來趨勢及氣溫變化等用電需求，依目前電源規畫盤點結果，至2027年備用容量率皆可維持15%，備轉容量率10%以上的水準，確保供電無虞。 外界關切新增燃氣機組計畫執行進度與狀況，台電回應，興達、台中與協和電廠的新增燃氣機組計畫均持續辦理，將緊盯進度，並充分與地方溝通。 台電指出，核三廠兩部機組預計2024至2025年運轉執照將分別到期，依法規核電廠最遲應於執照有效期限屆滿前五年提申請，核三廠1、2號機均已超過申請延役期限，因此將依運轉時限準時除役，並提交除役計畫，目前正進行除役環評。 王美花強調，核三廠沒有延役計畫。 在太陽光電方面，根據經濟部書面報告資料「2020年太陽光電6.5GW達標計畫」，擴大建立示範案例，今年預估新增2,350MW（百萬瓦），年發電量可達29.3億度，帶動投資1,410億元。其中台電於台南鹽灘地設置大型太陽光電系統，總裝置容量150MW，目前進行系統併網測試中，預估未來每年提供台南地區5.9萬戶家庭用電。 經濟部指出，今年7月累計裝置容量達約4.7GW，估年發電量約59億度，但原定目標今年底要達到太陽光電6.5GW的計畫恐將延後。 王美花坦言，「會差一點點」。但經濟部每周都追蹤太陽光電進度，目前有許多案子在進行中，預期明年1、2月就將能達標超過。 王美花說，其實太陽光電建置的「動工量」已超出今年目標，但部分工程進度延宕，如台電案場因發生火災而影響進度，評估今年實際建置量會比6.5GW目標值略少一點。 另外，會中提及台積赴高雄投資設廠態度轉為保守，民進黨立委趙天麟詢問，是否因南部用水堪虞；王美花說，水源並非廠商設廠問題，若企業有意願全台布局，水電供應上會全力配合。 南韓保障未成年明星 政策翻新 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 隨著愈來愈多年輕人在演藝圈追夢，南韓政府28日發布一套措施，希望能更加保障未成年明星的權益。 大韓民國國務調整室（OGPC）28日表示，政府計劃透過這套措施，要求娛樂公司更能隨時準備且透明地揭露其商業活動資訊，同時加強督導這些公司的營運。 OGPC表示，已擬定一套改善未成年明星和練習生勞動權的全面計畫，並呈交給政府效能評估委員會（GPEC），計畫內容包括製作有關未成年明星上電視的定型化契約，以及建立一套業界的製作指導方針，規範未成年明星上電視時的工作條件。 當局也擴大針對未成年明星的心理諮商計畫，韓國文化產業振興院計劃把娛樂業職涯諮商計畫的參與者人數上限，從100人擴至350人。 政府也計劃研擬一份業界通用的甄選會指導方針，要求業界把甄選會相關資訊，公開在娛樂相關貿易團體的網站上。 美零售業 備戰冬季搶購潮 編譯王巧文／綜合外電經濟日報 美國零售商和食品業者正積極備貨，以因應消費者在秋冬季搶購物資的暴增需求，因為新冠肺炎疫情升溫，提高了當局再推行居家避疫措施的可能性，及年底購物旺季高峰臨近。 華爾街日報報導，美國各大賣場正在提早庫存日用商品，食品公司也加速生產最熱賣產品，以應對疫情復燃時的購物需求、與秋冬季的購物潮。一些公衛專家已警告，美國入秋後，新冠疫情可能再度爆發，促使當局實施新的居家避疫令。 零售集團Southeastern Grocers執行長哈克表示，夏季就在確保感恩節火雞和火腿的供應，備貨時間比往年提早了好幾個月。美國有機食品業者United Natural Foods也額外增加蔓越莓醬、花茶和感冒產品的庫存。 合作社聯合食品商店（Associated Food Stores）副總裁皮爾斯（Darin Peirce）說，最近開始設立放有清潔及消毒產品的「疫情貨盤」，因此倉庫總會備妥庫存。聯合食品商店由400多家零售商組成。 許多零售商在今年春季經歷民眾搶購物資潮、導致商品突然大量缺貨的教訓後，推行這些變動，也象徵零售商過去幾十年來實施的即時庫存管理措施，出現重大轉折。 如今，食品零售商正在準備能撐好幾個月的日常用品庫存，而非好幾周，以更能因應今年冬季可能暴增的需求，屆時民眾預料將採購大量物資、然後都待在家裡。 歐盟喊收航運汙染費 惹議 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 歐盟想把貨船納入該地區的碳市場，以削減境內的溫室氣體排放，要求進出歐洲的遠洋船隻須為自己造成的汙染付費，但這項新收費規定如同對進出口商課徵關稅，將升高國際貿易緊張風險，甚至可能引發貿易戰。 華爾街日報報導，歐洲議會本月表決通過，把航運納入歐盟排放交易體系（EU ETS），要求遠洋船隻在運貨進出歐洲時須為自己造成的汙染付費。這項計畫距離落實仍漫漫長路，但勢將招致航運業的批評，還可能引發更廣泛的貿易衝突，因為任何費用都將增加歐洲各港口的運輸貨物成本，使碳費成為一項實際關稅。 歐洲排放交易體系規定，工廠、發電廠和航空業者可藉由購買碳許可，支付在歐洲境內排放的費用，但未納入船運業，而歐洲議會的表決，是為了使海運業在未來幾年能符合歐洲減少溫室氣體的總體策略。 歐盟執委會現在將與各成員國政府展開談判，以決定這項措施能否獲得所有會員國批准。但知情人士說，執委會內部對如何實施此措施意見分歧。 總部在美國華府、代表主要貨櫃營運商的世界海運理事會主席巴特勒說，這項計畫所約束的船上貨物，「不只是歐盟的進出口品，還有歐盟貿易夥伴的進出口品」。這將造成貿易緊張，並引起對歐洲片面課徵排放費的的法律和外交爭議。 韓防彈少年團 帶旺Big Hit集團IPO 編譯洪啟原、黃嘉洵／綜合外電經濟日報 南韓男子偶像團體「防彈少年團」（BTS）所屬的Big Hit娛樂公司28日表示，把首次公開發行股票（IPO）的上市價，定在目標區間的最高標，預料10月掛牌。Big Hit娛樂公司將籌得9,626億韓元（8.2億美元），成為南韓三年來最大IPO，BTS七名成員手上的持股也各價值約800萬美元。 申報文件顯示，Big Hit的IPO共有多達1,402家機構投資人參與認購，超額認購達到1,117倍；約98%投資人表示，願以目標區間最高價認購股票，甚至以更高的價格買股。 Big Hit因而把IPO發行價訂為每股13.5萬韓元（115美元），為本月稍早公布的10.5萬至13.5萬韓元區間的最高價。 Big Hit將透過發行713萬股新股，籌得9,626億韓元，成為2017年Celltrion Healthcare籌得1兆韓元以來、南韓最大規模的IPO案。若計入普通股與可轉換優先股，Big Hit的發行價代表該公司市值將達到4.8兆韓元（約41億美元）。 根據彭博億萬富豪指數，Big Hit創辦人房時赫身價也因此增加至14億美元，BTS成員每人的持股價值約800萬美元。 房時赫先前已給BTS所有成員各約6.8萬股。 48歲的房時赫是Big Hit最大股東，掌控43%股權，南韓遊戲業者網石（Netmarble）則是第二大股東，持有25%股權。 雖然BTS因新冠肺炎疫情取消世界巡迴演唱會，加上部分成員可能必須服役，但這樁IPO顯示投資人的熱情不減。 南韓新韓投資公司分析師成俊元（音譯）說：「（Big Hit）定更高的價格似乎合情合理，因為明年的展望看似樂觀。BTS即使停辦演唱會，專輯銷售也有所成長，BTS正位處流行趨勢的中心。」 紅透半邊天的BTS，日前才以新單曲「Dynamite」，成為第一個躍居美國告示牌（Billboard）百大單曲榜榜首的南韓團體。 市場對美兩黨達成振興協議樂觀 國際油價漲 紐約28日綜合外電報導中央社 由於市場樂觀地認為，美國兩黨在總統大選之前，仍能就新一輪經濟振興方案的支出規模達成協議，國際油價今天上漲到一個多禮拜以來最高點。 紐約商品交易所西德州中級原油11月交割價上揚32美分或0.80%，來到每桶40.57美元。 倫敦北海布倫特原油11月交割價攀升57美分或1.36%，來到每桶42.49美元。 亞企大併購 Q3金額創新高 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 在新冠病毒疫情導致上半年的全球企業購併交易案趨冷、甚至幾近停擺後，第3季卻出現意外的亮點，即亞太地區企業的併購與投資交易活動熱絡，金額創下紀錄。 根據彭博資訊彙整的資料，亞太地區企業的併購與投資交易額本季以來累計達3,900億美元，創新高。今年來牽涉到亞洲公司的企業併購與投資交易額，比一年前增加近11%，歐洲與美洲地區則銳減。 新冠病毒疫情仍是企業交易案的一大障礙，美中政治緊張情勢也讓一些交易更難以執行，但擅長促成交易的金融人士也沒閒著。 高盛集團駐香港的日本除外亞洲併購部門共同主管鄭閔（音譯）說，在亞太地區，較不受疫情影響的領域出現穩健的交易活動量，尤其是科技業，而且中國大陸企業也愈來愈能掌握可進行哪種國際交易案。 在科技業，日本軟銀集團以多達400億美元把旗下晶片設計公司安謀（Arm）賣給輝達（Nvidia）；印度富豪安巴尼同樣引人關注，執掌的信實工業旗下無線電信事業Jio平台公司，吸引到超過200億美元的投資。 食品零售業同樣具韌性。日本7-11便利商店母公司7&I控股在8月宣布，以210億美元收購美國煉油業者馬拉松石油公司旗下設有便利商店的加油站Speedway，之後伊藤忠商事又以54億美元收購尚未持有的全家便利商店（Family Mart）股權，達到完全控股。 亞太地區今年僅次於安謀收購案的最大案，當屬大陸中石油與中石化敲定一樁價值560億美元的交易，把油管網絡賣給一家新的國有管道公司「國家管網集團」。 第3季的全球交易已從乏善可陳的第2季復甦，交易量增加逾一倍，但更廣泛的復甦力道可能取決於各國政策、以及企業的交易意 願。瑞士信貸駐香港的亞太地區併購主管蓋拉弗認為，在人們能夠再度旅遊之前，跨境併購很難出現榮景。 中油兩月賺百億 全年拚不虧 記者曾仁凱／台北報導經濟日報 受惠第3季國際油價回升反彈，中油7、8月賺錢了！單月分別賺進45億元和60億元，合計兩個月就大賺超過百億元。惟上半年因為疫情造成國際油價崩盤，累積中油今年前八月仍虧153億元，中油說，第4季的目標就是全力追趕，力拚今年全年不虧錢。 中油發言人張瑞宗昨（28）日表示，隨著國際油價回升，中油虧損逐步收斂，7、8月開始賺錢了，且9月會繼續賺錢，只是沒有8月賺那麼多，估計單月獲利介於30億-40億元之間。 張瑞宗分析，由於國際油價漲勢趨緩，加上國內浮動油價機制有一條維持亞洲鄰國（日本、南韓、香港）最低價的條件，目前國內油價已頂到亞洲鄰國最低價的天花板，中油的國內油品售價已經14個禮拜沒有足額調漲，由中油吸收，這對公司獲利多少會造成一些影響。 藝品拍賣所得 將分離課稅 記者徐碧華／台北報導經濟日報 財政部長蘇建榮日前表態，不輕言減稅，但是仍不敵產業發展壓力，本會期到立法院財委會第一天報告，鬆口尊重文化部發展藝術品拍賣市場。文化部將提出文化藝術獎助條例的修法，藝術品拍賣所得改採分離課稅就源扣繳。 蘇建榮最近接受專訪時曾提到，他「最討厭」部會不去思考政策，成天只想減稅。可是，他日前到財委會報告，就聽到立委指稱他為減稅部長。 民進黨立委林楚茵24日在立法院財委會質詢，希望拍賣市場重回台灣，但要與大陸、香港競爭，藝術品拍賣所得須改採分離課稅。蘇建榮最終鬆口，他說，尊重文化部。由文化部提出文化藝術獎助條例的修法。 去年有施義芳等立委提案修所得稅法，主張個人藝術品拍賣所得按落槌價1%計。但財政部不希望修所得稅法，蘇建榮在財委會表示，應由文化部在文獎條例中訂，「而且有落日條款」。 至於分離課稅要怎麼課？稅率多少？蘇建榮並沒有公開自己的意見，只表示已向文化部表達財政部意見。 友善拍賣市場，財政部早已發布解釋令，如果無法提示成本，可以按拍賣收入的6%計算持有人的拍賣所得。不過，要併入綜合所得課稅。但業者認為誘因不足，租稅優惠比不上大陸、香港。 股臨會將至 大同市場派：歡迎林郭共治 記者陳美玲／台北報導經濟日報 大同（2371）將在10月21日舉行股東臨時會全面改選董事，市場派代表暨三圓機構董事長王光祥、董事提名人林文淵昨（28）日召開說明會以爭取股東支持，兩人同聲喊「九席董事中可拿下五席」，並歡迎大同董座林郭文艷「共治」，一年內要讓大家看到不一樣的大同。 對於大同股價在7月下旬重挫，讓市場傳出王光祥持股被斷頭。王光祥強調是傳言，他持有股權約11%左右，也相信挺他的股東會過半，九席董事至少拿五席。至於中資問題，王光祥說，這是公司派抹紅，而經濟部、金管會同意開股東臨時會，就讓謠言不攻自破。 大同市場派此次透過羅得投資公司提名八席大同董事，包括提名王光祥、葉曉甄、林文淵、郭添輝、陳柏元等人為董事，再加上欣同公司提名林宏信，獨董則提名龔鍾嶸、李勝琛、陳兆勛等三人。 作為大同董事候選人、可能的董事長人選，東森電視暨台苯董事長林文淵則表示，他曾任台電、中鋼董事長並不缺工作，之所以答應參與此役，是王光祥說「若能救大同，就會很有成就感」，他是為了「成就感」才點頭。 林文淵指出，若此次董事席次超過五席，經營團隊會很強，他已物色好總經理，新團隊進駐後，一年內即可交出成績單，不僅會把大同本業顧好、轉投資也會精簡，為大同止血，而股臨會後第一次董事會就會提出營運計畫書。林文淵說，已透過朋友找林郭文艷談「合作」，但未得回應，他的態度仍開放。 對於「林文淵是來洗白中資、蔡英文總統所指派」等說法。林文淵澄清，他從未打著蔡總統旗幟來做事，他從未加入民進黨，他是國民黨失聯黨員，且與蔡總統沒有私交。林文淵強調，他之所以願意接受提名並成為董事長候選人，就是要把事情做好。 至於跟前民進黨秘書長洪耀福關係，林文淵說，他沒有洪的電話、連通訊軟體Line都沒有，說要扯上關係；對於外傳我當東森電視董事長是蔡英文指派，這點更是奇怪，因為電視台幕後老闆是茂德機構董事長張高祥，當初交易案「還是我建議買下的」。 大缺車…國產、進口都沒貨 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 車市需求續增，再加上農曆7月車廠暑休，國產車產能受限，加上國際車市回溫，導致台灣9月車市缺車的狀況並未改善，近期出現進口、國產同步「大缺車」的局面。 今年第2季以來，因為新冠肺炎疫情造成歐美車廠停工，也因為封城，造成新車銷售停滯，台灣車市逆勢熱銷，一支獨秀。雖然8月因進口車大舉到港，甚至創下台中港新車到港爆量，暫時紓解「車荒」的困境，但9月起因需求續強，缺車情況又有加劇的情況。 進口車方面，歐美、日系車都缺，其中，歐系品牌包括BMW 、賓士、保時捷、Skoda等品牌在8月之後新車陸續到港讓交車數大增，但9月缺車問題又來了。 業界指出，目前到港的新車仍然不足以滿足原先爆量的訂單，也因此導致新車供應不足，欠單情況嚴重，讓交車時間拉長，預期今年底以前，「車荒的旱象」仍難紓解。 此外，已連霸台灣車市多月的神車Toyota RAV4缺車情況似乎更嚴重，不到一個月，整個9月累積1,800輛的「未交車訂單」。另外，Toyota旗下將以國內產能供應的小休旅Corolla Cross，也面臨全球搶料大作戰，供應鏈吃緊。 特別的是，上半年全球因疫情的關係，導致各國車市需求不振，讓大量配額轉供台灣，今年第2季起，Toyota的RAV4在台單月掛牌逼近4,000輛，但消費者的需求持續增加，本季狀況也沒改變。 除此之外，台灣長期配額不足的保時捷休旅車款，如Cayenne、Macan今年獲得的配額數雖然也較以往增加，也還是供不應求，另外，較高單價的跑車的需求也一樣看增。 今年9月起，缺車情況較7-8月顯得更嚴重。業者說，9月起國際車市也逐漸復甦了，需求增加的關係，台灣需要的額度無法滿足，這樣的情況恐到10月情況仍無法改善。 另外，除了進口車款配額不足之外，國產車款同樣嚴重缺車，主要是農曆7月前熱銷，加上車廠暑休，8月19日之後的在庫水位偏低，因此國產與進口車款都不夠。 和泰車（2207）將在10月12日發表的全新國產車款Corolla Cross因為市場需求強勁，目前已預接訂單3,500台，預計9月底將達到4,000台，未來上市之後，恐怕演變成跟國外車廠搶料的困境。 開發金發債百億 傳籌資併中壽 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 開發金控（2883）昨（28）日董事會決議發行普通無擔保公司債100億元，這是開發金今年來第二度擬定發債計畫，與上次不同，昨天決議發債資金用途，涵蓋「轉投資國內外金融事業潛在資金需求」，若併購中壽有需求，則可拿來運用，距離完全整併中壽期限不到兩年，開發金發債籌資動作，值得關注。 央行3月降息後，市場維持空前低利水準，今年公司債發行熱度高燒，除重量級產業龍頭如台積電等大舉發債，大型金控也不落人後，包括國泰、富邦、中信、台新、兆豐等金控均已發行，迄今已定價發行金控公司債規模已突破千億元大關。 開發金上半年發80億元債，昨天董事會決議再度趁低利籌資發債，額度為100億元。 開發金昨天對新的發債計畫資金用途，強調已做重大訊息說明，對於是否會用於百分百整併中壽沒有進一步評論。 不過，據了解，金控發債須向金管會申請，資金用途要一併說明，獲准後發債籌得資金也不得用於超過申請內容的其他用途，因此開發金此次發債，籌資用途註明可用於轉投資金融業，可為日後百分百整併中壽的合併模式與資金運用，增加彈性空間。 目前開發金持股中壽約35%，金管會同意其百分百合併中壽的期限為2022年中。新的發債計畫有機會在今年底前落實發行，實際時間須待金管會核准後，視市場狀況決定。 開發金上半年發行80億元公司債，資金用途為償還債務與支應將到期的公司債贖回資金需求，該筆公司債分為甲、乙券別，發行天期分別為5年期、15年期，採固定利率發行，甲券0.75%、乙券0.95%。 昨天董事會通過再次發債，額度100億元，可能採主、次順位搭配，各不逾60億元，發債所籌資金將用於償還債務、支應轉投資金融業資金需求、強化資本結構等。 中油印尼投資案 傳韓商入夥 記者曾仁凱／台北報導經濟日報 總投資金額上看2,500億元的「中油印尼投資案」傳有新夥伴，除了初始成員中油和印尼國營石油公司Pertamina兩大巨頭，近期，南韓樂金化學（ LG Chem）也有意參一腳，可能從兩方合作變成三國攜手，若果，陣容將更加堅強。 中油發言人張瑞宗昨（28）日證實，南韓樂金化學確實表達意願，有意加入中油與Pertamina合作的印尼石化園區上游輕裂廠投資案，目前合作細節仍在討論中，如果敲定，最快可能今年底到明年3月間，將重新簽訂合作前約，改成三國合作。 在此之前，中油與Pertamina早在2018年就簽訂合作意向書（MOU），雙方擬共同在印尼興建年產100萬噸乙烯的輕油裂解廠及石化下游工廠，經過一年半的討論，今年6月雙方又簽訂合作前約，投資比重分布為中油與印尼Pertamina各出資45%，剩下的10%股權則開放台灣或國際的中下游廠商投資。 如今傳出南韓樂金化學有意參一腳，三方投資比重將重談。據了解，由於三方都想占大股，未來可能形成三足鼎立，各持股約三分之一，但實際細節仍待討論。 張瑞宗說，現在投資計畫仍處於初步的可行性評估階段，未來三方簽訂新前約後，會成立合資公司，全案將繼續往前推進，但目前暫時還沒有明確的時間表。 張瑞宗表示，印尼投資案的規模為年產100萬噸乙烯，原本中油和Pertamina依照出資比例各分得同比例的乙烯等上游原料，雙方再各自尋找中小游石化業者合作。 中油原本是希望扮演母雞帶小雞的角色，率領國內泛中油體系的石化廠一起到印尼投資，但國內廠商響應程度未如預期，目前只有中石化、申豐的投資意願較明確，考量下游生產線的規模無法全數去化上游乙烯產能，中油一直有在接洽日本、德國、南韓等其他國家的石化廠商一起合作，最後以樂金化學的合作意願最為積極。 由於LG化學曾為全球前十大化工公司之一，本身就有中下游的布局，未來加入後，有利上游乙烯的去化，對於中油印尼投資案而言，陣容將更加堅強。 •下一站 西伯利亞鐵路之旅 沿著西伯利亞鐵路的各條路線上，有些景色是絕對不可錯過的。旅遊達人表示，從聖彼得堡開始你的行程，並欣賞涅瓦河的景致是個很棒的點子。有許多美麗橋樑橫跨在這條水路之上，在鎮上遊歷彷彿就如同漫步在一間露天博物館。 •可預防失智症的營養與飲食 糖尿病、高血壓或動脈硬化會增加罹患腦血管障礙型失智症的風險，糖尿病還會增加罹患阿茲海默型失智症的風險。所以對於碳水化合物的攝取量，就要特別注意。

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