大陸未成年人互聯網 普及率97.2

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2023/12/25 第5573期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 大陸未成年人互聯網 普及率97.2% 港耶誕餐飲生意下滑 vivo印度製造 碰到麻煩 刀片電池產能將躍進 大陸中小銀行 5發展趨勢 豪華車企「抱團」攻充電 查稅大執法 500家陸廠中箭 首艘國產郵輪試營運 新疆石河子 拓展一帶一路 科創板最大IPO案 喊卡 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 大陸未成年人互聯網 普及率97.2% 大陸中心／綜合報導/聯合報 23日發布的大陸「第5次全國未成年人互聯網使用情況調查報告」顯示，2022年大陸未成年網民規模為1.93億，未成年人互聯網普及率為97.2%。 中新社報導，共青團中央維護青少年權益部與中國互聯網絡信息中心聯合發布本次報告。調查對象為18歲以下的小學、初中、高中、職高、中專、技校在校學生，未成年網民規模不包括6歲以下群體和非學生樣本。 　報告顯示，城鎮未成年人的互聯網普及率達到97.5%，農村未成年人的互聯網普及率為96.5%。小學生互聯網普及率達到95.1%，其他各學齡段的互聯網普及率均超過99%。 　　 從互聯網接入環境看，未成年網民中擁有屬於自己的上網設備的比例達到87.0%。未成年網民使用手機上網的比例達到91.3%。 未成年網民使用智能手表的比例為40.1%，使用平板學習機／智能螢幕的比例為21.3%。 　報告認為，得益於中國大陸互聯網基礎設施的日趨完善、移動上網設備價格與流量資費水平的持續下降、各類互聯網服務的發展迅速，未成年人接入互聯網的門檻顯著降低。大陸全國中小學（含教學點）互聯網接入率已達100%，學校資訊化水平的提高也為未成年人學習使用互聯網奠定了基礎。 報告指出，大陸未成年人用網低齡化趨勢明顯，學齡前觸網比例持續提升。當代未成年人與網路相伴相生，Z世代被稱作是互聯網時代的原住民，而隨著人工智能的發展，A世代（出生於2010年後的人口群體）則更早地接觸互聯網，生活的數位化程度更高。 此外，報導顯示，以玩遊戲、看短影音為代表的網路娛樂活動已經成為未成年人休閒放鬆的重要方式。未成年網民經常在網上玩遊戲的比例達到67.8%，經常在網上看短影音的比例達到54.1%。 未成年網民通過抖音、快手、B站等影音平台獲取新聞事件、重大消息的比例達到55.9%，已經超過利用電視節目獲取新聞事件、重大消息的未成年網民比例（50.2%）。 　　 報告表示，隨著網路遊戲、短影音在未成年群體中的日益普及，家長對這些網路娛樂應用可能給孩子造成的不良影響也更加擔憂。 在針對家長和老師的調查中發現，51.8%的家長和69.9%的老師認為網路遊戲、短影音造成的網路沉迷問題，是當前最需要治理的未成年人互聯網使用問題。 港耶誕餐飲生意下滑 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 香港蘭桂坊的耶誕夜訂位率是檢驗香港消費市場是否恢復的指標之一。綜合星島日報、香港電台等港媒報導，蘭桂坊協會總監張素媚指出，今年耶誕節不少市民到外地旅遊，平安夜蘭桂坊的酒吧較去年耶誕節訂位率差，部分酒吧目前僅達七成；但去年平安夜前二星期前訂位已爆滿。她預估今年耶誕假期整體生意額較去年下跌一成，部分餐廳平安夜訂位仍未客滿。 星島日報引述香港酒吧業協會主席錢雋永說法稱，不少市民乘著連假外出旅遊或北上消費，這對香港酒吧生意帶來影響，今年耶誕節訂座率不足七成，並預計耶誕檔期生意額較去年倒退三成。 就零售業表現來看，綜合巴士的報等港媒報導，批發及零售界立法會議員邵家輝表示，不少市民趁連假外遊及北上消費，導致香港零售表現一般。部分行業如珠寶業表現不如預期，原本估計有雙位數增長，但從過去數日銷售狀況來看，只跟去年耶誕假期差不多。 邵家輝表示，大陸沒有耶誕長假，陸客赴港保持平穩；加上受制本港承載力，機票及酒店價格仍略高，窒礙外地遊客來港。 vivo印度製造 碰到麻煩 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 大陸手機大廠進軍印度頻頻碰壁。據路透報導，印度近期以打擊「金融犯罪」為由，逮捕了兩名vivo印度分公司的高階主管，包括vivo印度公司的臨時執行長和財務長。vivo表示，對印方最新的逮捕行動深感震驚，將利用法律途徑予以應對。 報導指出，一名匿名直接參與相關案件的消息人士透露，印度當地時間23日，被捕的兩名vivo公司高階主管被帶到位於印度德里的一家法院，隨後又被送往印度監管機構印度執法局（ED）拘留。 他補充到，被捕人士預計將於12月26日出庭。 此外，據印度媒體托拉斯（PTI）同日報導，有消息人士稱，被捕的除兩名高階主管外，印度還逮捕該公司的一名顧問。 對此，vivo印度分公司發言人表示，對印方最新的逮捕行動「深感震驚」，並稱印度當局最近的拘捕行動表明，印方針對vivo的「騷擾行為」仍在繼續，這給整個產業帶來了不確定性，該公司將堅決利用一切法律手段來應對和挑戰這些指控。 據了解，vivo在2014年正式進入印度市場，並在2015年響應印度製造的政策號召在印度建廠，廠址位於印度北部的大諾伊達地區。 截至2021年，vivo在印度開設了650個以上的服務中心，在500多個地點開設vivo獨立門市。到了2021年，vivo在印度工廠的產能已經達到每年6,000萬支手機。 陸媒《觀察者網》指出，自2020年6月以來，印度政府以國家安全為由，已封禁TikTok、微信、UC瀏覽器等逾200個大陸手機應用程式。 與此同時，多家陸企也相繼「被迫」陷入稅務風波。 此前，印度財政部於7月21日宣布，過去六年間包括小米、realme、OPPO、vivo等大陸手機製造商共逃稅900億盧比。 在此之前，印度警方於10月初時指控小米和vivo，幫助當地一家新聞網站非法轉移資金。 據了解，該網站因被指控批評印度政府的政策等行為，正在接受調查。 隨後，於10月10日，印度監管金融犯罪機構於當日拘捕了vivo在印度的四名高階主管，其中一人為中國大陸公民。印度執法局指控這些人涉嫌洗錢。 當時vivo回應，vivo在印度嚴格的遵守當地的法律法規，該公司正在密切關注近期的調查事宜，並且將採取所有可行的法律措施來應對。 刀片電池產能將躍進 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 大陸研究機構高工產業研究院（GGII）發布2024年大陸刀片鋰電池市場調研分析報告顯示，今年大陸刀片電池出貨量超過140GWh，主要集中在弗迪電池、蜂巢能源等企業。該機構預計，未來兩年內大陸新規劃的刀片電池產能將超200GWh，將超十家電池企業（含主機廠自建）布局刀片電池。 刀片電池目前主要運用於比亞迪、廣汽新能源、紅旗、極氪、創維汽車等，據傳特斯拉德國工廠也在5月購入刀片電池生產後輪驅動版Model Y。傳統尺寸電池長高比大多數大於7，且多採用疊片技術工藝。而刀片電池由於結構具有創新性，更適用於集成化模組工藝。 GGII分析指出，在儲能領域，刀片電池更適合做無模組化的產品，能夠降低成本並提升成組率，在集成電池簇及系統時具有更好的靈活性。在動力領域，未來模組平台中的電芯將趨於大型化發展，各主機廠新開發的插電油電混合車（PHEV）車型有望集中「刀片化」。 未來隨著刀片系儲能產品完成歐洲（CE）、北美（UL）標準認證，刀片系儲能電池市場佔比總儲能市場出貨比例有望超30%。 據了解，刀片電池是比亞迪在2020年3月發布的電池產品，採用磷酸鐵鋰電池技術，少了鎳、鈷等原料，成本較低。當時比亞迪稱該技術通過檢驗電池安全的「針刺」測試，成功挑戰極端強度測試（46噸重卡碾壓）。 市場較為常見的三元鋰電池，因高能量密度特性，雖帶來更長續航里程，但因高能量密度，因熱失控導致電池起火風險也大。 大陸中小銀行 5發展趨勢 大陸中心／綜合報導/聯合報 中國財富管理50人論壇2023年會（第十屆）23日在深圳發布的「中小銀行高質量發展研究」報告稱，在外部環境快速變化的情況下，中國大陸銀行業正面臨增長、盈利、資產質量等當期或潛在壓力，高質量發展成為行業共識。在此背景下，中小銀行未來發展呈五大趨勢。 中新社報導，一是行業格局更新。極少部分已具備相當規模和綜合實力的領先機構，未來可能會繼續向上突破，成長為中型銀行或獲得類似政策待遇。另外小部分銀行，已面臨較大經營風險且缺乏核心競爭力的，最終或將被行業淘汰。多數中小銀行未來或需深耕本土，以線下化和非標準化為主的方式服務小微和市民。 　　 二是經營模式及業務結構面臨調整。資產負債表重構、經濟結構調整和產業升級、客戶對於金融服務質效要求提高的背景下，單純依靠傳統業務和紅利行業的息差經營模式難以為繼，客戶經營將成為中小銀行經營績效成敗的關鍵。 　　 三是數位化轉型雖難必行。各類政策引導銀行推動數位化轉型，積極布局數位化轉型已成為銀行業的必然趨勢。且中小銀行受到宏觀經濟增速放緩、外部市場競爭壓力、客戶群體需求改變和自身基礎較差等因素的影響，數位化轉型更加必要且迫切。 　　 四是經營管理及公司治理水平提升勢在必行。如管理方面，傳統「高投放、低效益」的粗放式發展模式弊端日益顯露，盈利和資源承壓，銀行走向精細化的經營管理、推動內涵式發展成為必然。 　　 五是監管面臨升級調整。在金融業高質量發展主基調下，在銀行業監管方面，監管分類模式或從準確把握實質性金融風險，兼顧對於中小銀行高質量發展轉型的支撐出發進行調整，優秀中小銀行可能在牌照申請、市場准入等方面獲得更多平等競爭的機會。 豪華車企「抱團」攻充電 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 近日極星、富豪、Lotus、捷豹路虎等四家豪華車企，及充電運營企業閃電速能共同發起中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟閃充委員會，試圖「抱團」爭取大陸充電市場一席之位，分析認為大陸市場正「倒逼」豪華車充電走向差異化，才能跟本土車企競爭。 目前大陸電動車企要勝出，除了在價格戰上拚低價吸引消費者之外，戰場延伸到充電領域。造車新勢力的蔚來、小鵬等車企近年朝向技術上的超級快充、價格優惠權益、地域上的百城覆蓋，以此獲取更多的消費者。 而豪華車企入局時機顯得晚，要在當前擠滿競爭對手的充電賽道上取得一席之地面臨挑戰。因此，他們打算以差異化路線，為大陸客戶提供高端且豪華的充電體驗。 據了解，該委員會旨在打造一個直指高端品牌的充電服務組織，完善高端閃充服務標準體系，共同推動提高用戶的充電體驗。 在商業合作形式上，四家車企在端口上將按照各自品牌規劃差異化發展，但後台數據可連接、共享共用，實現「四家合作大於四」的效果。同時四家車企將對補能服務合作提出要求，充電站的建設、服務、體驗等方面必須同時滿足各方要求。 21世紀經濟報導，中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗分析，高端充電場單槍功率達到180kW、360kW，甚至突破480kW，此外場站環境可能更好，或為預約制，提供專享式充電，並為車主提供配套服務。不過價格也會因增值服務提升。 Lotus集團CEO馮擎峰說，「過去的充電站或者壞、或者髒，因此路特斯將充電作為體驗服務去對待，但在發展過程中也發現，單純靠自身建立充電站無法滿足需求，很多人說好用但站太少，富豪、極星和捷豹路虎都存在這樣的服務痛點。」 而企業抱團合作成為趨勢。一線豪華車品牌BMW、賓士近期宣布簽署合作協議，將以50：50的持股在中國大陸成立合資公司，在大陸市場運營超級充電網絡。 查稅大執法 500家陸廠中箭 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 《界面新聞》引述中印越電子協會（CMA）秘書長楊述成表示，印度針對大陸企業不是抽查而是普查，且執法力度相當嚴苛。除了查公司本身外，還會追溯上下游以及關聯公司，這是其他國家都沒有的「待遇」。 一財網報導，一位匿名知情人士表示，近年至少有500家中資企業在印度遭遇了稅務及合規性普查，涉及手機廠商、設備供應商及基礎設施投資商、移動應用程式供應商等。面對眼下印度市場，部分中國企業依然採取積極的態度應對。 大陸外交部發言人此前曾指出，中方一貫要求大陸企業在遵守國際規則和當地法律法規基礎上開展對外合作，印度政府有責任根據市場原則維護包括大陸企業在內的國際投資者合法權益。 自2021年底開始，印度政府已先後對小米、vivo、OPPO等大陸手機大廠展開多次突襲查稅，並以各種理由凍結、扣押上述公司在印度帳戶的資金。 在過去幾年，無論是製造端還是消費端，中國手機廠商一直是印度電子市場的重要參與者。 根據印度蜂窩通信協會公布的數據，在2014年，印度製造的手機僅占全球的3%，但在印度總理莫迪力推「印度製造」的第二年，也就是2015年，印度製造的手機在全球占到的比率已達到11%，並且超過了越南，成為僅次於中國的第二大手機製造國。目前，大多數中國品牌已經從SKD（半散件組裝）快速轉變為CKD（全散件組裝）完成本地化。 首艘國產郵輪試營運 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 大陸第一艘國產大型郵輪「愛達﹒魔都號」昨（24）日在上海離港出海，執行首次試營運。陸媒指出，「愛達﹒魔都號」首次試營運將在12月25日結束，隨即開始第二次試營運，將透過兩次試營運，確保明年元旦的商業首航時，其營運能力能順利進行。 新華社報導，「愛達﹒魔都號」從上海吳淞口國際郵輪港離港出發，執航上海至東北亞的國際郵輪航線。而本次試營運將在12月25日結束，要透過兩次試營運，確保2024年1月1日的商業首航能為旅客提供更好的服務。近1,300名來自全球各地的船員已到位，與體驗乘客一起完成此試航，全船模擬真實營運狀態，檢驗郵輪的營運能力。 新疆石河子 拓展一帶一路 大陸中心／綜合報導/聯合報 「今年9月，莫斯科海外倉已設立，未來還將在中亞地區和西亞的伊朗設立五個海外倉，深耕一帶一路合作夥伴市場。」中新建物流集團副總經理嚴健說。 中新社報導，走進位於新疆石河子的中新建物流集團的多式聯運國際綜合物流港，已是隆冬，天空飄著雪花，但物流港裡一派繁忙景象，滿載集裝箱的貨車絡繹不絕地進出。 　　 　　 　　石河子市是新疆唯一的生產服務型國家物流樞紐，是新疆第二大中歐班列集結中心，是絲綢之路經濟帶重要節點、大宗物流服務基地以及天山北坡城市群供應鏈物流組織中心。 　　 2015年3月10日，新疆首列中歐國際貨運班列鐵路專用線發出，直達俄羅斯科夏科夫卡站。同年5月22日，新疆首列中歐集裝箱班列從鐵路專用線發出，直達俄羅斯車里雅賓斯克。 　　 「自2017年至今，班列每周開行2列，每年100列以上，石河子已成為兵團中歐班列集結中心、新疆維吾爾自治區中歐班列第二大始發站。」嚴健表示，目前，中歐班列主要發往俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼斯坦等11個國家。 　　 嚴健透露，該公司正加快瑪納斯至石河子和準東至克拉瑪依的鐵路建設，未來將向塔城、霍爾果斯、喀什口岸布局三條線路，最終形成三條線、五個海外倉的布局，深耕一帶一路合作夥伴市場。 科創板最大IPO案 喊卡 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 大陸上交所公告，知名電池企業蜂巢能源主動撤回IPO申請，也意味目前科創板在審的最大IPO宣告終止。該公司表示，撤回IPO主因公司虧損連連。外界分析，面對當前複雜市場環境，與其強硬「闖關」換來不盡如人意的發行價格，策略性撤回IPO不失為穩妥的選擇。 據了解，蜂巢能源主營電動車動力電池及儲能電池系統研發、生產和銷售。該公司2018年正式從長城汽車分拆出來。蜂巢能源近三年營業收入複合增長率高達139.6%。 但蜂巢能源表示，由於當前研發投入強度較高、產能爬坡及原材料採購價格增長等，公司尚未盈利，且存在累計未彌補虧損。數據顯示其已超過四年虧損。 蜂巢能源指出，公司綜合考慮各種因素，以公司及公司股東的最大利益為重，決定撤回A股申請，並考慮啟動其他融資方案。 繼先正達今年5月終止IPO、華虹半導體8月成功上市之後，蜂巢能源這次募資金額達人民幣150億元（約新台幣660億元），該融資金額為科創板在審項目最高。 蜂巢能源上市申請在2022年11月18日獲得受理；2022年12月14日收到首輪問詢；2023年3月23日公司回覆問詢，此後未見二輪問詢或進入上市委會議環節。 據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2023年前三季，蜂巢能源裝車量4.41GWh，占比1.73%，在大陸國內市場排名僅第八，較2022年排名還下滑一位。目前大陸電池裝車量前三名依舊由寧德時代、比亞迪與中創新航獨霸。 北京商報引述交易所官網數據統計，截至22日，年內共有251家企業終止A股上市審核，其中鋰電產業鏈包括博石高科、西恩科技、金力股份、中興新材、惠強新材、華惠能源等多家企業。 鳳凰網財經引述Wind數據顯示，今年創業板撤回IPO公司數量最多，占總撤回量35.9%，其次是科創板，撤回40家，「雙創」板塊撤回占比57.1%。其中科創板的撤回量是去年1.8倍。 綜合大陸輿論對於企業撤回IPO說法有二：一是大陸證監會在8月表示，根據近期市場情況，階段性收緊IPO節奏。 二是大陸經濟復甦緩慢，許多企業業績下滑或未達標。 •行家必看！8檔超人氣IC股 從國際大型ＩＣ設計公布的財報來看，ＡＩ需求持續暢旺，維持高成長模式，成為高階ＩＣ設計成長的動能。智慧型手機景氣已經觸底，高通和聯發科對未來營運成長動能恢復信心。大型ＩＣ設計公司紛紛向ＡＩ靠攏，早日讓公司的營運恢復成長軌道。Nvidia、博通、超微、英特爾、聯發科、Marvell和Skyworks產品導向，全都往ＡＩ靠攏。 •各種朋友「人際關係」英文表達方式 「人際關係」是我們生活中不可或缺的一部分，擁有多種形式，包括家庭、友誼、戀愛、同事關係等。如朋友關係也是有分等級，無論朋友是摯友、好朋友還是泛泛之交，每種等級的友誼都有其價值。一起來學學這幾種「人際關係」的英文表達方式。

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