經長：擬赴菲日蓋綠電廠

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2024/10/16 第5952期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	經長：擬赴菲日蓋綠電廠新聞眼／郭智輝奇想凸顯能源政策謬誤為AI用電 Google購小型核反應爐綠電業：海底電纜脆化國安學者：進口綠電若更貴電價恐漲 SEMI白皮書：台半導體採購綠能量、價皆憂澳光電輸星電纜需印尼點頭
國際財經要聞	印度Ola遭監管機關盯上電動機車商被消費者大量投訴 IMF示警：全球公共債務將逾百兆美元歐盟推動低碳科技首度挺核能多國央行表態增購黃金 Fed官員：降息不必急迫
其他財經要聞	財政部五面向活化國有地敵意併購門票「七金八銀」到手玉山金新進榜、台新金遭剔除 3,663億！信用卡刷出最強9月累計前九月簽帳金額3.4兆 10年債利率1.51% 半年低點無形資產攤折費用有眉角雷仲達出掌金融研訓院董事長

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

經長：擬赴菲日蓋綠電廠
記者陳儷方／台北報導聯合報
經濟部長郭智輝昨表示，台灣蓋電廠面臨地方政府及群眾的不同意見，但國內需要綠電的廠商不能等，為尋找足夠的綠電，透過美國在台協會（ＡＩＴ）處長谷立言的協助，尋求在菲律賓、日本等鄰國蓋綠電電廠，再把綠電送回台灣。郭智輝日前出席印太戰略智庫成立酒會表示，將在菲律賓設置電廠，把綠色電力帶回來台灣。他昨天出席「TITAS 二○二四台北紡織展」開幕典禮受訪時進一步指出，經濟部要幫助台灣廠商取得綠電，所以規畫在菲律賓蓋電廠，把電帶回來，至於把電帶回來的方法很多，透過船運或海底電纜都可以。郭：運回台綠電價格會低於本地郭智輝說，不一定找台電去海外蓋電廠，但會由台電去買綠電接回台灣，未來運回台灣的綠電，價格也會低於本地綠電價格。他說，看到新加坡要向澳洲買綠電，將建造海底電纜輸電，澳洲到新加坡距四千八百公里，但菲律賓呂宋島距台灣僅三百多公里。今年四月，美國、日本、菲律賓宣布啟動「呂宋經濟走廊」計畫，三國聯合聲明指出，美日菲將致力於加速協調投資交通、清潔能源和半導體供應鏈與部署，三國存在跨國合作機制，據了解，三國在產業開發一項也詢問台灣是否有興趣參加，除了能源，其他產業的合作方案也包括在內。建廠速度較快太陽光電優先選項至於海外開發綠電的種類，郭智輝表示，綠電包括太陽能、風能、地熱，將綠電運回台灣的方式除了海底電纜外，還有船運方式。太陽光電是我方優先選項，因為開發較不受限，建廠速度也最快，且菲律賓緯度更低，日照量比台灣多，太陽光電效率高於台灣，雖然郭智輝說還在發想階段，但已有太陽光電業者表達參與意願。據了解，經濟部對菲律賓到台灣的海底電纜建置規畫還沒有進一步研究，但海底電纜並不是罕見的設施，很多國家都有，像是台灣和澎湖間已有海底電纜，電力互通，澎湖本島與其離島之間也在拉海底電纜線以求穩定供電，如果整體計畫可行，就會著手進行研究。牽涉資金龐大台電內部態度保留至於以船運載回綠電方案，則是指利用儲能船載回綠電，國外也有儲能船的設施，整艘船就是一個行動電源，但主要用於港口供電，運輸電力成本會比海底電纜來得高。郭智輝的新構想雖然找了美方牽線，但台電內部對此態度較保留。日前台電主管在評論澳洲與新加坡的海底電纜投資案時指出，海底電纜計畫牽涉到龐大資金、升壓站建置等複雜細節，需要更進一步評估。

新聞眼／郭智輝奇想凸顯能源政策謬誤
本報記者林海、賴昭穎聯合報
經濟部長郭智輝拋出要在菲律賓蓋電廠，再透過船隻或者海底電纜把綠電帶回台灣，雖然說還在發想階段，但經長天馬行空的想法一出，引發輿論譁然，連產業界也不埋單，這凸顯了企業家從政若不能謹言慎行，政策八字沒一撇就拋出來測風向，影響的不僅是他個人的信用或仕途，對國家和人民無疑是一場災難。郭智輝上任後，在能源政策的失言頻頻，「電價不是愈便宜愈好」、「跳電次數沒有比較多，只是因為媒體每天報導」等言論，都讓外界痛批郭智輝是個不接地氣的部長。郭智輝想要到海外蓋電廠，著眼點在於新設電廠在國內仍有分歧，但包括郭智輝在內政府官員多次強調，綠能絕對夠供企業使用，既然足夠，何必多此一舉跨海到菲律賓蓋電廠再輸送回台灣，郭智輝無疑是在打臉自己、以及緊抱非核家園神主牌的民進黨政府。海外蓋電廠，加上輸送設備，動輒數千億元，綠電價格肯定比現在更貴，勢必要由企業承擔，否則，如果要靠累計虧損近四千億元的台電，財務被拖垮的速度恐怕只會更快。企業在國內經營遇到困境，會往海外尋找成本更低的生產基地，這無可厚非。但郭智輝的身分是經濟部長，已經不是科技公司董事長，台灣能源高度依賴進口，一旦外在環境有變，輕則發電成本大增，重則能源短缺無電可用，政府強推綠能，除了減碳外，更說是要提高能源自主性，如今到國外蓋電廠，豈不是又把能源命脈交給他人掌控？而郭智輝這個完全不符經濟效應的點子，除了他個人「自走砲」個性，背後更再次凸顯現行能源政策的謬誤。國內企業長期以來關切供電不穩的問題，綠電不夠用更是揮之不去的夢魘，尤其面對ＡＩ產業發展可能引發的供電不足，和碩董事長童子賢才呼籲核綠共存，畢竟現實的考量是，去掉核能，無法撐起減少碳排的目標。發展風電、光電和保留使用核電並非零和賽局，若能將綠電優先供企業使用，非綠的發電用來因應民生等其他需求，不也是一種解決問題的方法。只是賴政府一天死抱非核家園的神主牌不放，就只會把自己一步步逼入絕境。

為AI用電 Google購小型核反應爐
編譯葉亭均／綜合報導聯合報
為滿足日益提高的ＡＩ用電需求。Google已與能源新創Kairos Power簽署購電協議，將購買該公司所開發的小型模組化核反應爐（ＳＭＲ）產生的核電，首開業界先例。這項協議將為美國ＳＭＲ的商業化建置奠定基礎。ＳＭＲ技術被認為是美國核電產業未來，能透過建造多個小型反應爐、而非龐大的核電廠，加快核電營建並降低成本。 Google能源和氣候高級主管泰瑞爾表示，核能在協助滿足該公司潔淨能源需求方面扮演重要角色。核電產業的命運正日益與大型的科技公司連結在一起。微軟公司在九月宣布，如果星座能源公司（Constellation Energy）能重啟三哩島核電廠，微軟將承諾從該核電廠購買廿年的電力供應。

綠電業：海底電纜脆化國安
記者簡永祥／台北報導聯合報
經濟部長郭智輝拋出在菲律賓蓋電廠，再透過海底電纜等方式將綠電送回台灣。雖然有太陽能業認為可組綠能國家隊進行，但也有業者提出興建海底電纜不確定性高、遠赴海外設電廠捨近求遠、電纜送電會脆化國安及不符RE100精神等四大難題，呼籲經濟部三思。一位資深太陽能業者表示，赴海外設立電廠發展綠能，再透過海底電纜等方式將綠電送回台灣，顯示經濟部為解決台灣綠電供應不足的立意甚佳，不過，在海外設立電廠並不難，最難的是興建海底電纜的不確定因素非常高，經濟部若要號召台廠前往設廠，應先排除當地饋線和海底電纜是否能順利取得或完成鋪設等問題，否則還是無法將綠電送回台灣。業者說，若政府真要解決台灣綠電不足的問題，應優先重視台廠在台灣興建太陽能或風力發展能加速進行，不應捨近求遠，跑到國外設立電廠再送回台灣。此外，業者指出，興建海底電纜也牽涉國家安全，尤其近期兩岸關係緊張，中共軍演頻率升高，如果興建海底電纜將海外電力送回台灣，無疑讓對岸更輕易透過破壞電網，重創台灣產業及經濟發展。再者，根據RE100精神，是希望當地製造的產品能百分之百採用當地綠電，並非透過全球綠電調度或採購綠電憑證就能達標，因此為滿足這些企業邁向RE100的進程，政府應優先獎勵台灣發展綠電，而非由外輸入來解決問題。不過，雲豹能源副總經理譚宇軒表示，國內綠能產業在過去八年練兵，光電、重電、海纜、海事工程等能量逐漸成熟，擴大海外市場，正是從國產化走向國際化的最好時刻，支持經濟部揪業者赴菲律賓設立電廠的計畫。太陽能大廠元晶則建議經濟部以籌組國家隊的方式前往，並在合作時與菲國談妥條件，應僅開放給台灣綠能業者投資，並將大部分綠電送回台灣，而且在菲律賓興建的太陽能電廠，也應優先採用台灣太陽能模組，未來所發的綠電可將小部分捐給菲國。

學者：進口綠電若更貴電價恐漲
記者陳儷方／台北報導聯合報
經濟部長郭智輝拋出海外興建綠電廠，再把綠電運回國內的綠電供電想法，初步目標設定在菲律賓興建太陽光電廠，並在台菲之間拉海底電纜輸送電力，能源學者不擔心技術問題，但憂心電價問題，進口綠電成本若高於本土綠電，台電高價採購墊高營運成本，再轉嫁給消費者，大家不是面臨電價再度調漲，就是又拿國家預算補貼台電虧損。清大核子工程與科學研究所教授葉宗洸表示，在菲律賓蓋電廠生產綠電後，透過海底電纜或船運把綠電送回台灣，成本一定高，透過海底電纜輸電，過程中也一定有能耗問題要考慮，如果從海外買電、輸電成本以及海底電纜的維護費用加總起來，有辦法比在台灣發綠電更便宜，他當然贊成。葉宗洸認為，海外設電廠生產綠電再運回，也許是台灣綠電供應量能的解方，但綠電取得成本仍是最大問題，繼續使用高成本的綠能，是否能被有綠電需求的廠商接受，亦或最終墊高台電生產成本，導致電價愈來愈高，民生及產業應該都很難接受。中央大學講座教授梁啟源指出，台電採購本土綠電，不用考慮運輸電力成本，但未來拉海底電纜進口綠電，對台電而言就是增加成本，海底電纜的興建成本維修成本加總起來，是否比本土綠電更便宜，是個問題；此外，菲律賓的電價比台灣貴，今年六月，馬尼拉電力公司的住宅電價約十點九五披索，大約是台幣六點一元，在菲律賓發的綠電送到台灣後，經濟部真能確定比本土綠電便宜？梁啟源說，綠電供應除了量的問題，價格也必須考慮，綠電成本是很重要的因素；若誠如政府所言，台灣西部是優質風場，為什麼綠電會供應不足，得到海外設廠生產綠電？如果國內生產綠電能力不足，得向海外採購，則價格務必要談到合理，不能每次營運虧損後又叫全民補貼，還說不是購買高價綠電造成的後果。

SEMI白皮書：台半導體採購綠能量、價皆憂
記者鐘惠玲、簡永祥／台北報導聯合報
國際半導體產業協會（ＳＥＭＩ）旗下全球半導體氣候聯盟發起的ＳＥＭＩ能源合作組織，昨天公布「台灣低碳能源採購挑戰與解方」白皮書，提出四大行動方針，並提到若要實現二○三○年的再生能源目標，台灣半導體產業、能源產業與政府需通力合作，克服現在再生能源採購機制、離岸風電與太陽光電開發的障礙。ＳＥＭＩ能源合作組織提四方針，首先是擴大企業採購再生能源的機制，第二是合理化離岸風電競標中的國產化規範，第三則是加強授信風險擔保，重新探討購售電合約的餘電回購機制，第四則是強化政府在指定綠電推廣區和協助社區溝通的角色。白皮書指出，半導體產業約占台灣國內生產毛額（ＧＤＰ）近兩成，但市場仍面臨再生能源供應量、價格及採購機制的挑戰。ＳＥＭＩ全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸也是總統府國家氣候變遷對策委員會委員，他表示，再生能源增長並未能顯著提升總占比，過去五年來一直停滯在百分之十六到百分之十七之間，需要更多元的採購機制和更具成本競爭力的再生能源供應，以防止台灣企業於二○三○年自願採用再生能源的目標上落後。建議如RE100認可電證分離的能源屬性憑證和綠色電價方案等，應可考慮導入台灣。ＳＥＭＩ能源合作組織呼籲發展離岸風電創造本地經濟效益，為確保長期效益，建議將國產化要求列為資格審查或得標的眾多指標之一。而台灣太陽光電的土地取得和社區回饋金成本高出其他市場，希望指定再生能源發展的專門推廣區域、簡化及加速審核流程與標準，以及為了增進專案投資的確定性，縮短開發商與社區協商的時間，建議台灣可制訂社區回饋辦法，預期這些措施都有助於支持太陽光電發展的負擔。

澳光電輸星電纜需印尼點頭
編譯高詣軒、周辰陽／綜合報導聯合報
澳洲今年八月批准在該國偏遠的北部地區興建一座大型太陽能發電廠和電池農場，預計可供電三百萬戶，有望二○三○年開始發電。除了國內供電，還計畫透過海底電纜送電到新加坡，可望提供星國約一成五電力需求。前述計畫名為「澳洲–亞洲電力連結」（ＡＡＰＬ），由潔淨能源公司「太陽電纜」推動，涵蓋太陽能板、電池和連結澳洲及新加坡的電纜。此計畫預計每年可提供給澳洲國內四ＧＷ（百萬瓩），另外兩ＧＷ提供給新加坡。該計畫還有多項批核程序和關卡，包括需要海底電纜途經的印尼政府批准。美聯社報導，該座太陽能農場擬占地一點二四萬公頃，會以八百公里的高架傳輸線路，將電力運送到澳洲北部城市達爾文，並透過長達四千三百公里、連結澳星兩國的海底電纜，供電給星國的大規模產業用戶。ＡＡＰＬ計畫二○三○年供電到澳洲的達爾文，幾年後輸電到新加坡。去年新加坡超過百分之九十四發電量來自天然氣，星國希望減少能源部門溫室氣體排放，並讓能源進口多元化。ＡＡＰＬ可以提供新加坡約百分之十五電力，每年減少新加坡高達六百萬噸的碳排量。澳星輸電計畫完成後，將是全球最長的海底輸電電纜。目前全球最長的海底輸電電纜是北海連接線（North Sea Link），連接英國與挪威，長七百廿公里，在二○二一年十月一日啟用，計畫成本估計為廿億歐元。這條電纜提供兩國共同使用再生能源的機會，協助兩國達成氣候變遷目標，並提高兩國電力供應安全性。

印度Ola遭監管機關盯上電動機車商被消費者大量投訴
編譯吳孟真／綜合外電經濟日報
印度電動機車製造商Ola Electric因服務不佳而引發大量客訴，近期遭當地監管機關調查。Ola股價14日跌逾3%至87.46盧比（1.04美元）。據印度媒體報導，因消費者對Ola的服務提出抱怨與日俱增，印度鋼鐵部已要求轄下印度機動車研究協會（ARAI）對該公司的服務中心進行稽查。Ola股價如今已由8月19日的歷史高點（146.03盧比，約1.74美元）崩跌逾40%。在此之前，印度中央消費者保護局（CCPA）也發布公告，指控Ola「侵害消費者權益、廣告不實，且交易不公」。據路透報導，CCPA去年據傳接獲1萬件以上對Ola電動機車的客訴。此外，在社群媒體X上有逾200萬名追蹤者的印度知名諧星卡穆拉6日在X上關於Ola的發文，也引起廣泛注目。數千名消費者繼之公開發洩對Ola機車及其售後服務的不滿。 Ola在9月提交給證交所的文件中說，將在明年底前增加1萬名「夥伴」，協助銷售和服務。Ola說，這將有助公司由當下的800個直營門市，擴張至「1,800個銷售和服務據點」。顧問業者Jato Dynamics董事巴提亞說，「迅速成長的製造業者，其售後服務通常很難快速跟上，就算Ola增加服務中心，累積的客服案件也可能需要一些時日才能消化」。 Ola 9月售出2萬3,965輛電動機車，為今年來單月最少，其市占率也連續五個月下滑，由今年初的過半大減至27%。印度官方汽機車數據也顯示，Ola的業績表現已漸不如老牌子機車廠TVS Motor和Bajaj Auto。

IMF示警：全球公共債務將逾百兆美元
編譯葉亭均／綜合外電經濟日報
國際貨幣基金（IMF）表示，全球公共債務今年將突破100兆美元，是史上首見，而且可能會比預測更快速增加，原因是政治氛圍傾向擴大支出，且經濟成長緩慢，使得借貸的需求和成本提高。據IMF在15日發表的最新財政監測報告，全球公共債務的規模到今年底將達到全球國內生產毛額（GDP）的93%，到2030年將達到100%，超過新冠疫情時期創下的99%峰值，也比疫情前的2019年水準高出10個百分點。 IMF和世銀一周後將舉行年會，最新出爐的報告顯示，有充分理由認為未來債務水準可能遠高於當前預估，理由包含美國打算增加支出。 IMF在報告中表示：「財政政策的不確定性升高，稅收的政治紅線變得更加難以撼動。為解決綠色轉型、人口老齡化、安全問題和長期發展挑戰而產生的支出壓力正在提高。」 □根據IMF的報告，債務預測通常遠遠低估實際結果。由於經濟成長疲軟、融資環境緊縮，以及美國和中國等主要經濟體的財政與貨幣政策不確定性增加，全球債務規模可能會進一步擴大，而在嚴重不利的情況下，全球公共債務占GDP比率可能在短短三年後便達到115%，比目前預測高出20個百分點。

歐盟推動低碳科技首度挺核能
編譯任中原／綜合外電經濟日報
歐盟氣候部長會議14日首次同意支持核能，凸顯出在氣候變遷壓力下，核能益發受到重視。這項協議也敲定了歐盟在11月於巴庫全球氣候峰會（COP29）會議上的談判基調。自2011年日本福島核災之後，歐盟各國普遍強力反對核能，德國與法國對核能的立場尤其分歧；但這次各國終於同意應該加速推動「低碳科技」。多半由東歐國家組成的集團及法國15日將呼籲歐盟執委會，認可核能的「關鍵性角色」，並確保核能在歐盟的新能源法規議案中能夠被「適當融入」。荷蘭與法國部長也利用這次會議簽署協議，加強核能合作。但以德國、奧地利及丹麥為首的部分歐盟國家仍擔心，如果太過聚焦於核能，可能會將投入再生能源的資金抽走。奧地利部長蓋維斯勒表示，對核能雖投入大量資金，但一直未見到有力的商轉模式，而再生能源成本則大幅下降，因此應該將資金投入最有效率的再生能源計畫。參與會議的官員表示，核能立場已成「宗教性」議題，占用太多談判時間，卻很少討論歐盟將對受氣候變遷影響的國家提供多少金援。

多國央行表態增購黃金
編譯林奇賢／綜合外電經濟日報
墨西哥、蒙古和捷克央行負責管理外匯存底的官員在14日一場會議上，表態支持增加購買黃金，理由是地緣政治緊張加劇且利率下滑。來自各國央行的買盤是今年金價飆漲的關鍵驅動力道。但縱使心心念念要買進黃金，央行官員鮮少會提前發出信號。墨西哥、蒙古和捷克央行的官員顯然打破了這種模式。這些官員於邁阿密舉行的倫敦金銀市場協會（LBMA）年會上表示，未來幾年黃金占其外匯存底的比率比較可能會增加。墨國央行外匯存底總監塔皮亞表示，鑒於目前面臨利率走低、政治緊張局勢、美國大選、諸多不確定性的環境，黃金在其投資組合中的比重可能會增加。蒙古央行金融市場部主任阿塔巴塔說，就蒙古而言，他預計外匯存底將繼續增長，並預計未來黃金占比可能會攀升。捷克央行風險管理部副執行董事謝斯塔克則對這些說法「完全同意」，顯示各國央行出於不同的理由，仍熱衷於購買黃金。今年來，金價已飆漲逾25%，表現優於美股和債券，價格迭創新高，主因是外匯存底管理官員將資金湧向黃金，從這種貴金屬尋求安全庇護，以免他們國家的財富受到地緣政治和經濟不確定性的影響。根據世界黃金協會（WGC）的數據，全球央行的黃金購買量在第2季增加6%，達到183噸。

Fed官員：降息不必急迫
編譯林奇賢、劉忠勇／綜合外電經濟日報
美國聯準會（Fed）理事沃勒表示，最近經濟數據顯示，決策者後續降息可以不必像上個月會議那麼急迫。明尼阿波利聯邦準備銀行總裁卡斯哈里也表示，看起來未來幾季「進一步微幅調降」基準利率，會是合適的做法。沃勒14日在加州史丹福大學胡佛研究所演講中說：「我認為整體數據顯示，貨幣政策在降息步調上應該比9月會議更加謹慎。」他還說，如果目前的經濟狀況持續下去，「我們能繼續以謹慎的步調，將政策轉向中性立場」。中性利率是指既不抑制也不刺激經濟的利率水準。沃勒指出，從最近的勞動市場數據看來，失業率在招聘強勁的情況下下降，前幾個月的就業成長也上修。與此同時，沃勒說高於預期的最新通膨數據，「令人失望」。沃勒也說，從短期來看，颶風和波音公司的罷工，可能使各界對勞動市場的解讀變困難，他估計10月的新增就業可能會比9月少10萬個，他並預測，未來就業增長會逐步趨緩，失業率則逐步上升，但仍維持在歷史低點，「我們現在處於最佳狀態，必須維持下去，這是我們的工作」。同日，卡斯哈里在阿根廷央行於布宜諾斯艾利斯舉行的會議上說：「最終，政策未來走向將由實際經濟、通膨和勞動市場數據決定。」卡斯哈里形容，Fed當前的政策立場是有限制性的，但他表示限制的程度還不清楚。卡斯哈里表示，勞動市場依然強勁，最近的就業報告「令人鼓舞，表明勞動市場顯然不會很快疲軟。」他說，通膨率已經「從高峰大幅回落，但仍略高於我們的目標」。卡斯哈里曾表示，他對聯準會9月降息2碼的決議感到滿意，而且今年剩下兩次會議每次降息1碼是一個「合理的起點」。Fed將在11月6至7日的會議結束時公布下一次利率決策。卡斯哈里另指出，他不認為中國大陸是美國的經濟威脅，也不認為人民幣會取代美元成為全球準備貨幣，「他們正在採取的行動，實際上是反競爭行為」，此言指的是對大陸創新企業（包含AI公司）的政治打壓，「目前我認為我們的競爭力非常強大」。

財政部五面向活化國有地
記者邱琮皓／台北報導經濟日報
財政部今（16）日將赴立法院財委會業務報告，針對國有土地，將從社宅、長照據點、太陽光電、引進碳匯產業、國有房地標租等五大面向進行活化。財政部指出，在配合政策提供用地方面，未來首先協助產業發展與政策推動提供用地，截至9月底，包括「發展社會住宅」，協助完成撥用五處、面積1.35公頃；其次是設置長照據點方面，配合機關設置需求，已協助完成撥用六處、面積1.75公頃；第三是開發地面型太陽光電則有委託經營16案、面積19.49公頃，提供申請開發20案、面積583公頃。第四，隨著台灣進入碳有價時代，財政部推動國有土地引進碳匯產業，去年擇定兩處、面積93.64公頃，主動媒合國立中興大學改良利用，今年6月完成招商。第五，推動國有房地包租標租新制，截至9月底，標脫83戶國有房地、標脫金額977萬元，由承租包租業修繕後轉租與次承租人居住使用。

敵意併購門票「七金八銀」到手玉山金新進榜、台新金遭剔除
記者廖珮君、楊筱筠／台北報導經濟日報
為提高國內金融業整併機會，金管會在2018年通過相關辦法，允許金控或銀行業符合財業務等四大條件，就可以採「非合意併購」，金管會以2023年財報來看，共有「七金八銀」，即七家金控、八家銀行都符合資格，可以發動非合意併購。據金管會昨（15）日公布名單，七家金控是富邦金（2881）、國泰金、中信金、元大金、玉山金、永豐金和凱基金，若與2022年相較，玉山金新增入榜，台新金跌出榜單。為何玉山金進榜，台新金反遭剔除？銀行局副局長侯立洋說，2023年要拿到非合意併購門票的財務條件有兩大項，一、2021年至2023年近三年財報沒有累積虧損，所有金控都達標，二、2021年至2023年近三年ROE（股東權益報酬率）、ROA（資產報酬率）同業平均需排名前三分之二，台新金ROE未達標，玉山金ROE進榜。另外八家銀行，除了凱基金旗下凱基銀外，六家銀行都是上述符合資格金控的旗下子銀行，另外二家銀行是台新銀與上海商銀，與2022年一致。依金管會「金金併」規定，排除公股行庫後，十家民營金控和銀行需符合四大要件，包括一、資本充實；二、經營能力佳；三、國際布局及四、企業社會責任良好，就可以首次參股10%。之後須在三年內提高持股到100%完成合併，等於允許先「插旗」。被併購對象，除公股外，包括金控、銀行、保險和券商。若以2023年財務條件來看，十家金控中，僅有台新金、國票金與新光金三家不符非合意併購門檻。目前台新金與新光金則已通過股東臨時會，決議雙方合意併購。金管會強調，就算拿到「非合意併購」入門票，金管會仍須審核五大面向，一、合併綜效；二、財務健全性；三、計畫可行性；四、是否有能力在三年內完成100%整併；五、員工安置等，以確保金融機構健全經營及金融市場穩定。富邦金併購日盛金是首宗成功的「非合意併購」，中信金則在今年9月發動非合意收購新光金，但卻以失敗告終。

3,663億！信用卡刷出最強9月累計前九月簽帳金額3.4兆
記者齊瑞甄、楊筱筠、陳美君／台北經濟日報
9月信用卡戰績出爐，統計32家銀行9月刷卡金達到3,663億元，創下歷年同期新高，相較去年同期成長460億元、14%。其中前五大行包括中信銀、國泰世華銀、北富銀、玉山銀、台新銀等，單月刷卡金額都成長，合計達2,580億元，累計2024年前九月全體銀行簽帳金額共3兆4,738億元，也創歷年同期新高，年增11%。根據各家銀行公布信用卡9月數據，簽帳金額第一名為中信銀627億元，國泰世華銀以591億元緊追在後，依序為北富銀475億元、玉山銀461億元和台新銀的426億元，合計五家銀行9月簽帳金額2,580億元。 9月戰況中信銀行仍穩坐冠軍寶座，刷出627億元的成績，前九月合計刷出5,975億元，創下歷年新高紀錄，較去年同期成長8%，中信銀表示，主要為民眾出國旅遊及外出用餐需求增加，帶動海外消費、旅遊、餐飲、超市超商等消費金額持續成長。刷卡金排名第二的國泰世華銀，距離第一名差36億元刷出591億元、年成長30.9%。國泰世華銀指出，前九月累計簽帳金額達5,592億元，優於去年同期表現，受惠民眾出遊熱潮帶動國內外旅遊需求，加上海外旅遊持續熱絡，CUBE卡回饋吸引民眾刷卡消費，海外簽帳較去年同期成長逾七成，整體旅遊消費成長50%。北富銀9月信用卡刷475億元，年成長8%，累計前三季簽帳金額4,456億元、年成長34%。北富銀指出，9月簽帳金額主要來自量販超市以及海外消費，包括海外消費、旅行社以及航空公司，較去年同期成長逾兩成以上，其中好市多卡因卡量帶動整體刷卡量占比最大宗。累計今年前三季前五大發卡行簽帳金額，中信銀居冠為5,975億元、國泰世華銀次之為5,592億元、玉山銀4,618億元、北富銀4,456億元、台新銀3,837億元，五大行前三季共刷出2兆4,478億元的成績單。以發卡數來說，9月發卡冠軍是玉山銀，發出10.7萬張卡，主要發卡動能來自玉山Unicard、玉山熊本熊卡、U Bear卡等；其次是中信銀發出7.3萬張卡，第三名是台新銀6.8萬張卡。

10年債利率1.51% 半年低點
記者陳美君／台北報導經濟日報
中央銀行受財政部委託，於昨（15）日標售10年期公債，金額為350億元；本期10年公債除獲得銀行熱烈搶購外，證券、票券與壽險業也紛紛進場搶標，得標利率落於1.51%，為半年來的新低水準，並較今年8月標售的同年期公債利率下滑0.069個百分點。原先市場預期，央行標售的10年債，得標利率在1.51%至1.54%之間，開標後，得標利率落在市場預期區間下緣，顯示金融機構不惜壓低利率競標。中央銀行統計顯示，銀行業昨天得標比重高達83%、顯示資金去化需求十分殷切；以交易為主要目的的證券業則是拿下13%，票券業抱回3.14%，就連保險業也奪標0.86%。債券商主管表示，從標售結果看來，銀行資金充裕、補券需求仍強，且不畏我國央行持續調升存準率，以及美債彈升等利空影響。展望後市，券商主管分析，目前銀行多半都在債券初級市場補券，買進後就丟進倉庫裡（指持有到到期），導致債券次級市場追價力道不足；影響所及，就算美債偏空，台債標售也能維持殖利率不彈，以此研判，台債仍將維持區間震盪格局。

無形資產攤折費用有眉角
記者邱琮皓／台北報導經濟日報
無形資產可依規定攤折費用，在申報營所稅時列報。財政部台北國稅局表示，較常見的無形資產像是專利權，列報時必須依法登記，並提出出價取得證明，才能適用計提攤折費用規定。舉例來說，甲公司因營業所需購入專利權，辦理2018年營所稅結算申報時，列報專利權攤折費用200萬元。國稅局稽查發現，甲公司未取得專利權專責機關核發的證明文件，同時也未提供該專利權是由出價取得的相關證明，導致不符專利權攤折費用規定，遭國稅局剔除攤折費用200萬元，補稅40萬元。不只是專利權，依《所得稅法》第60條規定，營業權、商標權、著作權及各種特許權等無形資產，都限以出價取得者為資產。同時，參考財政部過去函釋，專利權應以依照專利法規定、經主管機關核准登記者，才能提列攤折數額。國稅局表示，專利權是由法律所賦予並保障之權利，若營利事業取得未經登記的專利權，或未提供專利權是由出價取得的證明，因缺乏法定可享有年數，無法計算攤提標準，也就無法適用所得稅法第60條計提攤折費用規定。另外所得稅法第60條也提到「無形資產估價」相關規定，包括營業權、商標權、著作權、專利權及各種特許權等無形資產估價，以自其成本中按期扣除攤折額後的價額為準。攤折額以其成本照攤折年數按年平均計算，營業權以十年為計算攤折標準；著作權則以15年為計算攤折標準；商標權、專利權及其他各種特許權等，可依其取得後法定享有年數來計算。但在取得後，如因特定事故不能按照規定年數攤折時，可提出理由，申請稽徵機關核准更正。國稅局呼籲，營利事業列報各項耗竭及攤折費用，應注意符合稅法相關規定，以免有剔除費用及補稅情形，以維護自身權益。根據過往案例，相較於有形資產，無形資產所衍生的爭議案件，通常徵納雙方見解差異較大，所牽涉補稅金額也更為龐大，企業要特別留意。

雷仲達出掌金融研訓院董事長
記者朱漢崙／台北即時報導聯合報
台灣金融研訓院今日舉辦董事長交接典禮，前兆豐金控董事長雷仲正式出掌金融研訓院董事長；其中前金管會主委、現任中央存保公司董事長黃天牧以及前央行總裁彭淮南分別以貴賓身分致詞和前來觀禮，令會場人士相當驚豔。雷仲達致詞時表示，他將配合金管會推動六大核心政策方向，並針對包含擴大金融研究深度、兼顧金融人才培養與產業發展，續推數位永續雙軸轉型、強化與國際組織簽署MOU等四大重點方向推動研訓院工作，他特別強調，將以自己過去曾經出任中美洲開發銀行理事等國際化經驗，來推動金融研訓院繼續深化國際交流，讓台灣的金融業在世界的能見度更高。交接典禮現場除了八大公股行庫董事長、總經理齊聚，前金管會主委現任中央存保公司董事長黃天牧更以貴賓的身分致詞，另外身為雷仲達多年老長官的前央行總裁彭淮南，也特別出席觀禮，顯示對這位老部屬的愛護，金管會則由副主委陳彥良出席致詞。黃天牧今日在研訓院以嘉賓身分致詞，也是黃天牧在卸任金管會主委的職務之後，第一次在公開場合發言。黃天牧最後以賴清德總統4年前參加金研院40週年慶祝典禮所提：「金融是產業發展的血液，金融業更是最能迎合國際趨勢的產業」，作為金融業一起努力的方向。雷仲達會後受訪時表示，當年他在央行，跟當時在財政部金融司的黃天牧一同赴美國念書進修，兩人一直都有好交情，所以這次他力邀黃天牧以貴賓的身分前來致詞：「你一定要幫我！」，對方也二不話說就答應，兩人的情誼由此可見。

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市面上癌症險分為一次給付型、療程型或多次給付型癌症險的給付方式，其特性皆不同，且又根據繳費方式分為定期型癌症險與終身型癌症險，怎麼搭配最全面，壽險業者指出有三個眉角需要留意，包含保障的時間範圍、罹癌給付方式，以及是否理賠因癌症引起之併發症。

•全球車市變局！
近期，電動車領導廠商特斯拉（Tesla）宣布原先於今年八月亮相主攻商用領域的自駕計程車Robotaxi，為了納入前端車身的重要設計變更，將延後至十月發表，但這並沒有因此澆熄市場對自駕車技術的期待。