邀陸生來台 馬：陸委會說送件不會過

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>2023/06/09 第5624期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸新聞 邀陸生來台 馬：陸委會說送件不會過 銷量求生 陸電動車價格戰拚到年底 陸媒披露 特斯拉赴墨複製上海工廠 新能源車 王傳福：未來3-5年大變革 陸科技自主 資本市場挺 打造台港澳示範田 寧德一畝田公益助農 比亞迪：汽車業進入淘汰賽 陸委會：善意提醒 應考量當前社會情勢 堪比五一 端午火車票熱賣 邀陸生來台 馬：陸委會說送件不會過 記者程遠述、屈彥辰、林縉明／台北/聯合報 前總統馬英九三月底赴陸訪問時，邀約陸生來台。馬英九基金會執行長蕭旭岑昨舉行記者會表示，前總統馬英九已邀請對岸包括北京、清華、復旦、武漢及湖南大學等五所學校學生七月來台訪問交流，校方也已同意，但和陸委會私下溝通時，陸委會稱沒重要性、沒迫切性也沒不可替代性，態度保留，甚至要基金會不要送件，說「不會過」。 馬英九前總統昨在台北受訪被問到此事時表示，基金會做的就是教育交流。對於媒體追問是否有陸委會稱不要送件狀況，馬英九也證實表示「對，主委辦公室要我們不要送，說他們（指陸委會方）不會同意」，且陸委會還說，因為不是目的事業主管機關，而問陸委會那誰是目的事業主管機關，「他（指陸委會）說不知道」。 蕭旭岑在記者會表示，陸委會日前公布民調，說超過八成民眾贊成政府隨疫情舒緩，讓兩岸恢復正常交流，蔡英文總統也說，和平是兩岸唯一選項，但陸委會對於基金會舉辦兩岸學生交流的態度，好像和政府表達的不一樣。 蕭旭岑指出，參訪需符合政府規定，因此要提出專案申請，基金會透過學界中間友人先向陸委會表達計畫，陸委會一開始說，希望不要掛馬英九基金會名稱，以學校名義進行，馬英九基金會也同意，但後來討論進度到一半，陸委會又說不要送件了、不會過，他要鄭重呼籲陸委會慎重考慮。 蕭旭岑並表示，行程預計九天，大陸五十名年輕學子在北大前校長帶隊下來台訪問，會安排陸生到台大、政大、文化大學等交流，並參訪相關縣市，也規畫帶陸生到日月潭、台北大稻埕、太魯閣、九份等了解台灣民情，可成為傳達善意、有助舒緩兩岸關係的試金石，傳遞兩岸關係發展正面訊息。 民進黨立法院黨團幹事長鄭運鵬指出，目前台灣開放中國大陸各種不同名義來台都是專案申請，只要合法都歡迎，但要注意不要變成大陸統戰的工具。據他了解，陸委會有跟馬英九基金會聯絡，確認陸生來台交流是否有必要跟不可代替性，因為裡面「有些陸生是大陸黨委書記挑選的對象」，有些細節要確認，如果馬英九基金會要邀請來台交流要提出申請。 馬英九表示：「我們也不曉得怎麼辦，我也在陸委會做過」。對於民進黨立委提醒，馬英九邀請的人可能有中共黨委書記挑選的人，不要被統戰或消費。馬英九稱：「感謝他們，我想我沒有那麼幼稚吧」。 蕭旭岑稍晚表示，昨天下午有向陸委會提出馬英九希望和陸委會主委邱太三會面討論，卻遭邱太三主委辦公室秘書回覆稱，無法安排兩人會面。 銷量求生 陸電動車價格戰拚到年底 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國電動車市場從藍海逐漸變成紅海，車企為求活下去無所不用其極，市場分析「只要銷量不要利潤」的價格戰可能一路延續到年底，「如果今天無法獲得市占率，明天就可能出局」。 第一財經報導，今年5月中國國內共有12款重點車型上市，銷售策略與定價，大致反映出當下市場的4種樣貌，第一種是大廠比亞迪自身積極降價和推出新車擴大市場佔有率；第二是大型車企積極與比亞迪競爭市場佔有率；第三是合資汽車品牌以更具攻擊性的價格爭奪不斷萎縮的燃油車市場；最後則是仍在努力掙扎但似乎無力回天的邊緣車企。 報導引述業內人士指出，今年中國車市第1季跟第2季的差異很大，第1季由於去年政策透支等原因，導致購買力不足。第2季市場需求復甦，然而「銷量是靠價格戰打下來的」。 一家新興汽車企業的產品經理坦言，如今尺寸、價格、配置，傳統的定價邏輯蕩然無存，市場極度混亂，「很多車型一看就是沒有利潤的，但是大家都在捲價格，為了生存不擇手段。就像當年滴滴和UBER打價格戰一樣，希望捲死對手」。 報導指出，中國的汽車行業競爭激烈，而且洗牌速度加快，過去3年，已被淘汰的汽車品牌至少有75個，未來2到3年，保守估計6成到7成的品牌將被淘汰。到2025年，中國排名前10的車企可能會佔據9成的市場，這意味著多數邊緣車企都將出局。 奇瑞汽車副總經理李學用稱，目前看來，車市價格戰勢必打到今年年底，甚至打到明年，車企必須做好決戰20個月的準備。 陸媒披露 特斯拉赴墨複製上海工廠 記者黃國樑／綜合報導/聯合報 陸媒「36氪」的獨家報導，特斯拉正嘗試在墨西哥複製一座上海工廠—包括它的供應鏈體系。報導稱，特斯拉正在動員不少中國的供應鏈企業去墨西哥建廠，有供應鏈廠透露，特斯拉的節奏相當緊迫，如果不及時響應，「也擔心丟掉好幾億的大訂單。」 報導稱，馬斯克上月30日突然抵達北京，進行暌違三年後的首訪。各方都認為此行與馬斯克將在大陸投資大型儲能設備有關，並揣測特斯拉可能在上海擴充產能。但如今卻傳出馬斯克要在墨西哥複製上海超級工廠。 36氪報導說，今年以來，已有部分特斯拉供應商官宣了在墨西哥興建工廠的規劃。例如，旭昇集團今年3月底就曾表示，將在墨西哥投建生產基地，總投資額不超過2.76億美元，5月下旬，該項目在墨西哥的科阿韋拉州正式啟動。一位接近該項目的人士告訴36氪，順利的話，工廠明年7、8月份就能投產。 更上游的設備供應商也聞聲而來。多家大陸的產線設備生產商已經在墨西哥設立辦公點，負責設計、售後配套等業務環節。一家設備公司的客戶中有特斯拉供應商，其負責人向36氪感慨：「墨西哥現在是投資熱土，很多客戶都過來了。」甚至有供應鏈公司直接帶著產線工人，奔赴墨西哥建廠。 36氪報導說，在今年的投資者日上，特斯拉揭秘了其第五座超級工廠的選址：墨西哥新萊昂州首府蒙特雷。蒙特雷工廠將是特斯拉下一階段的生產主力，墨西哥外交部官員曾表示，該工廠投資將超過50億美元，規劃產能為100萬輛。但從規劃用地看，蒙特雷的產能上限顯然不止於此。 據36氪此前了解，特斯拉規劃的低價車型，全球的年產能將達到400萬輛，其中北美的超級工廠將承擔一半，而北美工廠中，蒙特雷工廠將會是生產主力。 特斯拉在上海投建超級工廠後，已經搭建起了一套成熟、穩定的供應鏈體系。2022年，特斯拉全球交付131萬輛汽車，僅上海工廠就完成超71萬輛，支撐了特斯拉汽車全年28.5%毛利率的成績。 36氪報導說，特斯拉意圖複製上海工廠的驚人效率，推動已經磨合充分、具備成本優勢的供應鏈遷移到海外。目前特斯拉汽車業務高級副總裁朱曉彤的大量精力都花在蒙特雷工廠，而此前，正是朱曉彤主導上海工廠的落成及投產。 從規劃產能上看，蒙特雷工廠也達到甚至超過了上海工廠的體量，100萬輛的新工廠，無疑是特斯拉進行下一步產量越級的重要力量。 報導說，勞動力成本低、產業鏈配套齊全是墨西哥市場的優勢，不過，也有供應鏈人士表示，墨西哥市場不像歐美市場那樣成熟，社會、地緣風險都相對較高，因此，去那裡投資建廠，也需要充分考量投入、產出的邊界和效應。 新能源車 王傳福：未來3-5年大變革 記者黃國樑／綜合報導/聯合報 據中國證券網報導，比亞迪8日召開2022年年度股東大會，比亞迪董事長王傳福在會上表示，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。他說，企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。 他說，其次，要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路線選擇很重要。另外，要有快速決策機制，汽車企業往往體量大，決策機制漫長，但新能源汽車市場就像戰場，革命到後期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。 王傳福表示，未來3-5年新能源汽車將發生大變革，目前變革速度正在加快，到後期將進一步加速，而且超預期。對比亞迪而言，最艱難的時期已經過去，並迎來戰略機遇期，比亞迪將利用現有產業鏈優勢、成本優勢、技術優勢、產品優勢，進一步優化品牌形象，帶領中國新能源汽車走向全球。 對於當前的價格戰，王傳福表示，比亞迪規模化優勢、品牌優勢、技術優勢，將助力比亞迪在未來競爭中優於同行，比亞迪有信心未來3-5年獲得更高市場份額。 對於五月初傳出比亞迪已受讓易安財產保險公司10億股股份，持股比例為100%，進軍汽車保險行業，王傳福表示，比亞迪進入新能源汽車保險行業，可以利用技術、銷售方面的積累，在費用節儉、科學理賠方面賦能新能源汽車保險行業。 王傳福表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區產能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產能，還有各個零部件的產出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好安排，滿足未來海外市場不斷增長的需求。 陸科技自主 資本市場挺 記者葉文義／綜合報導/經濟日報 美中科技戰越演越烈，大陸積極推動科技自主國家戰略，資本市場扮演不可或缺關鍵角色。對此，大陸證監會主席易會滿8日表態，將適時發布資本市場進一步支持高水準科技自立自強的政策措施，更加精準高效支持科技創新發展。 第14屆陸家嘴論壇8日在上海舉行，人民銀行行長易綱、國家金融監督管理總局局長李雲澤、證監會主席易會滿、人行副行長兼外匯局局長潘功勝出席並發表演講，釋放不少重要政策信號。 其中，證監會主席易會滿闡明大陸資本市場部署最新改革措施表示，證監會下一步將認真抓好新一輪推動提高上市公司品質三年行動方案，持續提高資訊披露品質，從嚴懲治財務造假、大股東違規占用等行為，堅決打擊內線交易、市場操縱等違法違規行為，推動上市公司提升治理能力、競爭能力、創新能力、抗風險能力、回報能力，夯實「中國特色估值體系」的內在基礎。 值得注意的是，易會滿表態大陸資本市場將進一步支持高水準科技自立自強發展。他指出，近年來大陸資本市場以設立科創板並試點註冊制為突破口，健全資本市場服務科技創新的制度機制，科技創新企業在新上市企業中占比超過七成，積體電路、生物醫藥、新能源等一批先導產業集聚效應顯著。 易會滿指出，資本市場具有獨特的風險共擔、利益共用機制，更加契合科技創新企業的「反覆運算快、風險高、輕資產」等特徵，能夠有效促進創新資本形成，賦能科技成果轉化，在完善公司治理、激發企業家精神、暢通「科技－產業－金融」良性循環等方面發揮關鍵作用。 他表示，證監會下一步將探索建立覆蓋股票、債券和私募股權的全方位全周期產品體系，持續完善上市公司股權激勵、員工持股等制度機制，促進創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，適時發布資本市場進一步支持高水準科技自立自強的政策措施。 易會滿並指，證監會將研究資本市場差異化的制度安排，健全多層次資本市場體系，加大股債融資、併購重組、REITs等產品創新和制度供給，強化大宗商品期貨價格的影響力，助力打造戰略性新興產業集群，支持傳統產業轉型升級，推動產業智慧化、綠色化、融合化，引導更多資源集聚到現代化產業體系的關鍵領域。 延伸閱讀 中國證監會主席：經濟回升但動力還不夠強 打造台港澳示範田 寧德一畝田公益助農 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 福建省寧德市霞浦縣崇儒佘族鄉溪邊村的一塊水田中，來自台灣台中的台灣神農獎得主許勝驊高挽褲腳、光著腳丫、埋頭彎腰，左手分秧、右手插苗，將一根根秧苗插入水田裡。 中新社報導，「大家體驗如何插秧，瞭解水稻的生長過程，非常有意義」。許勝驊表示，希望多舉辦這樣的活動，讓更多人體驗農耕的樂趣。 　　 8日，台港澳系統「我在寧德有畝田」插秧實踐活動在溪邊村舉行，併發放一畝田田主證書。福建省、寧德市台港澳辦幹部，以及台港澳同胞代表和台企代表等70餘人共同勞作下，一排排綠油油的秧苗在田間鋪展開來。 　　 香港寧德市同鄉總會常務副會長、香港寧德市蕉城聯誼會會長李哲生說，認領「家鄉一畝田」公益助農的同時，還可以帶孩子來感受勞作的樂趣與艱辛。 　　 近年來，寧德市台港澳辦積極探索兩岸融合發展新路，在助力鄉村振興中融入更多台港澳元素。今年2月，該市面向台港澳同胞、企業及社會人士，倡議共同參與認領「一畝田」公益助農。 寧德市台港澳辦負責人表示，通過認領「一畝田」公益助農活動，打造「台港澳示範田」，帶動當地閩台農業融合發展推廣基地建設，助力台灣農民創業園創建。 比亞迪：汽車業進入淘汰賽 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 比亞迪董事長王傳福（8）日表示，汽車行業已進入淘汰賽階段，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的機率很小。而行業機遇窗口期只有三到五年，車型、技術路線選擇很重要。 界面新聞報導，王傳福在昨天召開2022年年度股東大會上指出，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的機率很小。 其次，要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有三到五年，車型、技術路線選擇很重要。 另外，要有快速決策機制，汽車企業往往體量大，決策機制漫長，但新能源汽車市場就像戰場，革命到後期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。 對於當前行業的價格戰，王傳福表示，比亞迪的規模化優勢、品牌優勢、技術優勢，將助力比亞迪在未來競爭中優於同行，比亞迪有信心在未來三到五年獲得更高市占。 中國證券報報導，關於產能問題，王傳福表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區產能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產能，還有各個零部件產出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好充分的準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。 大陸乘聯會昨日公布，5月新能源乘用車批發銷量達到 67.3萬輛，年增59.4%，5月車企批發銷量破萬輛達12家，其中比亞迪23.9萬輛居首。 比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。 IT之家報導，比亞迪1日發布5月產銷快報。5月新能源車銷量為24.02萬輛，年增108.99%。今年新能源車累計銷量為100.26萬輛，年增97.63%。 彭博報導，在新興新能源汽車市場中，巴西、以色列和泰國，最暢銷的新能源車是比亞迪。 而比亞迪去年銷售186萬輛新能源汽車，多於前四年總和；全球員工人數增加一倍，達到57萬人，較全球第一大汽車製造商豐田員工人數多出約20萬人。 陸委會：善意提醒 應考量當前社會情勢 記者陳政錄／綜合報導/聯合報 陸委會昨天下午就馬辦邀請陸生來台參訪回應稱，陸委會正面看待符合法規及交流本質的兩岸交流活動，同時，「本會基於職責及善意提醒，初步說明政府前揭政策立場」，包括參訪宗旨如為教育交流，行程應以教育為主，和宜考量當前社會情勢，及民意對交流安全管理之要求等。 陸委會新聞稿表示，政府對於兩岸青年交流向來樂觀其成、正面看待；疫情後迄今已陸續開放陸生學位生、交換學生及短期研修生來台，尚未開放來台專業交流。 陸委會強調，任何以「專案申請」邀請陸方人士來台交流，應依循法規，並符合交流主旨，方能有助兩岸良性互動。 陸委會表示，基於職責及善意提醒，初步說明政府前揭政策立場，並表達在台參訪宗旨如為教育交流，行程自應以教育為主進行安排；宜考量社會情勢，及民意對交流安全管理之要求，邀請單位及受訪學校須完整承擔維安工作。 陸委會重申，兩岸逐步恢復健康有序交流是政府既定政策，維護安全管理更是政府職責。 堪比五一 端午火車票熱賣 記者謝守真／綜合報導/聯合報 端午連假即將到來！大陸端午連假首日的火車票也於8日起正式開賣。中新網指出，由於端午鄰近暑假，隨著大陸高考、中考得陸續結束以及大專院校的放假。今年端午假期大陸旅遊市場有望延續「五一」的勢頭，成為近年以來「最火端午」。 中新網7日報導，今年大陸端午節連假時間為6月22至24日共3天。按目前大陸鐵路車票預售期15天的規定，自8日起，旅客可通過網路和電話購買端午假期火車票。而10日起，旅客可開始購買24日的火車票。 據5日發布的「2023年端午假期旅遊預測報告」顯示，截至4日的平台搜索量和提前預訂量來看，今年端午假期大陸旅遊市場有望延續「五一」態勢。 據悉，上月的「五一」長假，讓大陸鐵路旅客運輸交出「亮眼」成績，假日運輸期間（4月27日至5月4日），大陸全國鐵路共載運旅客約1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次，其中4月29日載運旅客1966.1萬人次，更是創下大陸鐵路單日旅客發送量的歷史新高。 此外，報導透過大陸鐵路12306APP發現，21日（端午假期前一天）當天北京至淄博的高鐵車票開售不久便被搶購一空。新晉「網紅城市」或再度迎來客流高峰。 不過，從機票來看，價格相較「五一」或出現回落。截至5日為止，端午假期境內機票均價相比「五一」假期下降17%，出境機票均價則相比「五一」假期持平。 •如何建立職涯的危機意識？ 金融海嘯，不少人的財富與飯碗一夕歸零，令人感嘆「如果早知道，就不會如此悽慘！」不過經濟風暴也提醒30世代：坐等大難來臨不是辦法，必須未雨綢繆做好準備，防範職涯無預警中斷，才能迎向充滿未知數的未來。 •「人脈很廣」說"know a lot of people" 外國人其實無法理解… Kevin和外籍老闆討論到最近要晉用的一個業務主管人選，老闆問這個人特質為何，為何要僱用此人，Kevin回答：He has many relations. 他以為這話的意思是「他關係很好」，但這話聽在老外耳裡是另一個意思。

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