港交所總裁戴志堅代理

2021年1月3日星期日

港交所總裁戴志堅代理

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2021/01/04 第4849期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

	兩岸財經要聞	港交所總裁戴志堅代理任正非：華為要收縮業務
	商情資訊	大陸新能源汽車補貼縮水蔚來電動車熱賣市值贏雙B 科研生物試劑大陸自製化刻不容緩海南離島新增免稅店電商也加入大陸2021投資看好5G、可再生能源北京瞭望／大陸經濟宏觀vs.微觀

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

港交所總裁戴志堅代理
記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報
港交所昨（3）日公布，李小加卸下行政總裁，轉任董事會高級顧問，為期六個月，1月1日起由戴志堅代理行政總裁，戴志堅同時繼續擔任聯席總裁及首席營運總監。星島日報報導，在港交所核心高層組成的管理委員會中，戴志堅資歷最深，加入交易所工作逾22年，且為監管機構最信任的高層。戴志堅現年58歲，較李小加年輕一歲。他在香港大學畢業後，曾在□豐、加拿大皇家銀行、ABN-Amro Bank出任財資管理部相關工作，1998年加入香港期交所，擔任產品主管。 2000年聯交所、期交所合併成港交所，戴志堅也順勢加入港交所，長期管理衍生產品市場發展，2010年出任交易科主管，2013年起職權擴大至股本證券與定息產品及貨幣業務聯席主管、環球結算（亞洲）業務等範圍。在接棒代理行政總裁前，戴志堅在交易所集團內出任多個要職，同時身兼聯交所、期交所、中央結算和場外結算業務的行政總裁。報導指出，戴志堅在港交所的基本年薪港幣700萬元，並將依規定分紅及認股權。戴志堅聲明持有港交所約11萬股，以及尚未授予的股權合計3.8萬股港交所股份權益。港交所並肯定掌舵11年的李小加，出任行政總裁期間，港交所由地區交易所，成功轉型為全球領先的金融基礎設施集團。李小加元旦起轉任為港交所董事會高級顧問，為期六個月，確保過渡安排順利進行。

任正非：華為要收縮業務
記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報
華為總裁任正非，在歷經美國斷供晶片、科技封鎖後，透過華為內部員工社區平台「華為心聲社區」透露，2021年華為要收縮企業業務，但任正非說：「華為不會學阿里，我們沒有那麼多錢，他們有用不完的美國股市的錢，所以要找出一條路來，而不是簡單模仿。」華為總裁辦公室就《任正非在企業業務以及雲業務匯報會上的發言》指出，這份發言是新的一年華為發布的首篇公開發言，也是華為今後一個非常重要的戰略部署。任正非指出，華為精簡企業業務，要聚焦戰略重點，繼續做減法，收縮企業業務做戰線，認真弄清楚做作戰模型，並強調「一定要有所為、有所不為，不能面面俱到。」任正非講話的重點，聚焦在華為雲。他認為華為雲是未來華為發展的一個重要業務，應該抓住全球雲服務這個重要的機遇。對於雲服務的建設，任正非認為華為不像阿里，亞馬遜等上市公司擁有花不完的研究資金，因此任正非要求縮減華為的其他企業業務，集中力量來進行華為雲的技術架構研究，加大對於華為雲的研究資金投資。任正非提出底層的技術架構是最核心的，需要高手。他強調，底層架構的開放性、擴展性、穩定性、持久性、安全性、效率，決定後續軟件的發展潛力、研發效率。因此，華為要大力聘請相關專家，提升相關技術人員薪資待遇，減少研發人員的流動性，並且不讓行政決策干擾技術決策，優化相關團隊研發流程，提升研發效率。同時，任正非認為華為雲不僅是一個產品提供，還是一個運營平台，因此要有相應的應用生態建設，要不然脫離了應用生態的華為雲，就像魚離開水一樣，隨時可能暴斃。任正非最後強調，對於華為日後發展，要清晰作戰方針，要用能過河的「船」和「橋」，不能「口號治企」。延伸閱讀》華為手機出貨受美國重擊新榮耀品牌重塑仍有長路要走

大陸新能源汽車補貼縮水
記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報
大陸2021年新能源汽車補貼政策上路，據大陸財政部、工信部、科技部、發改委四部委近日公告，今年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上再減少20%，銷售超過1萬輛才有補貼，以促進新能源車企業優勝劣汰。近兩年車市產銷下滑，原本新能源車補貼和免徵購置稅政策去年底就要到期，不料因疫情等多重因素影響，大陸國務院去年3月拍板，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，並提前明確2021年、2022年新能源汽車購置補貼減少幅度，以穩定市場預期。今年起上路的2021年新能源汽車補貼政策，提出新能源乘用車、商用車企業單次申報購置補貼清算車輛數量應分別達到1萬輛、1,000輛。也就是說，車企新能源乘用車年銷量需超過1萬輛，才能及時拿到補貼。同時對新能源汽車補貼的額度進行調整，原則上，在2020年基礎上減少20%。另外，城市公車、道路客運、出租車（含網約車）等補貼標準，則在2020年基礎上減少10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公車給予購置補貼。值得一提的是，新政除了補助「獎勵」，也祭出「懲罰」監管，軟硬兼施規範新能源汽車產業。

蔚來電動車熱賣市值贏雙B
記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報
被稱為「中國特斯拉」的蔚來汽車昨（3）日公布2020年全年電動車交付量達4萬3,728輛，年增1.1倍。特別的是，蔚來汽車交付量雖只有全球電動車龍頭特斯拉的十分之一，市值卻已超越雙B（奔馳Benz、寶馬BMW）的市值。蔚來董事長李斌昨天宣布，2020年蔚來汽車銷量連創新高，12月交付7,007輛，是首次突破7,000輛大關，且連續五個月創單月交付數新高，並連續九個月年增率都翻倍成長。李斌也披露蔚來的電池租用服務BaaS（車電分離，電池租用可充、可換、可升級）最新進展，他認為，12月新訂單中BaaS購車模式占比超過40%，顯見這種創新商業模式具有競爭力和用戶接受度。李斌還預告，第四屆蔚來日預計1月9日舉行，將發布全新的轎車，以及自動駕駛等核心技術的最新進展。大陸市場是特斯拉僅次於美國的最大市場，特斯拉2020年在大陸市場的銷量已超過12萬輛。但背後追兵包括蔚來、小鵬和理想汽車卻緊迫盯人，這三家大陸品牌初創公司都在美國上市，2020年的電動汽車銷量均大幅上升，上市股價也因特斯拉大漲而跟著飆升。以市值比較，目前特斯拉市值達6,689億美元遙遙領先，在美股上市的蔚來汽車761.6億美元、理想汽車258.8億美元。值得一提的是，蔚來汽車的市值超過奔馳752.1億美元和德國寶馬480.4億歐元的市值。以銷量比較，2020年特斯拉全球銷售還差450輛，就能達標年交付50萬輛目標，但令人不容小覷的是，蔚來、小鵬和理想汽車三家公司加起來已經接近特斯拉的月銷量，市場競爭將愈來愈大。中國客運汽車協會預估，特斯拉今年在中國市場的銷量將高達28萬輛。雖然與2020年相比已是增長驚人，但協會預測2021年中國新能源汽車的總銷量為170萬輛，也意味大陸市場仍有80%以上的市場由其它品牌所分食。

科研生物試劑大陸自製化刻不容緩
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
中國科學院面向市場創建的第三方科研服務平台喀斯瑪（CASMART）最新統計顯示，中國大陸部分科研機構的中高端生物試劑嚴重依賴進口，其進口品牌交易額累計占比達79%。生物試劑是科研的關鍵性基礎材料，加強科研用生物試劑大陸自製化建設迫在眉睫。中新社報導，喀斯瑪平台2013年上線以來，共計2052家科研、教育及產業機構在該平台交易，截至2020年底，累計交易額達78億元（人民幣，下同），在38%的生物試劑交易中，承擔重要課題項目的中科院院屬96家機構進口試劑交易額占比高達83%。此外，該平台上醫藥類高校對進口試劑的依賴平均也在81%左右。科研用生物試劑也是應對重大突發公共衛生事件的重要技術和物質儲備。喀斯瑪平台2020年1-10月核酸類相關試劑的交易數據表明，在新冠疫情爆發、全球試劑緊缺的背景下，中國大陸仍有72%的交易依賴進口。該平台數據顯示，大陸進口生物試劑中占比排名前五國家為美、德、英、日本和瑞士，分別占比62%、19%、6%、6%和3%，且平台生物試劑交易額TOP10品牌也均來自這五國。喀斯瑪平台統計數據還顯示，若將生物試劑按照1000元以下、1000-10000元、10000元以上的價格梯度劃分，其交易額占比分別為3:6:1，中高端試劑是生物試劑交易的主要市場。從分布格局上看，大陸目前進口試劑有81%分布在中高端市場、19%分布在低端市場，大陸自製試劑僅53%分布在中高端市場，低端市場分布達47%，存在較大研發提升空間。喀斯瑪（北京）科技有限公司總經理李紅林認為，為避免受制於人，加強生物試劑自製化和民族品牌建設勢在必行。他建議從三方面重點發力：一是築牢產業創新基礎條件，補齊政策短板並加大創新研發支出；二是加速形成產業中高端經濟支柱，優先加強前沿領域中高端試劑的研發生產；三是激發企業主體創新活力，健全生物試劑研發型企業的普惠性政策，擺脫進口依賴。

海南離島新增免稅店電商也加入
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
年終歲末，海南離島免稅市場發生變化，大陸四部委聯合批覆同意海南新增6家離島免稅店。多家離島免稅新店隨即開業，投身旺季市場。市場格局「一家四店」增為「五家十店」，發展趨勢引關注。未來幾年，離島免稅應該是整個消費力回流的主戰場。據國泰君安證券研究所社會服務行業分析師趙政分析，中國大陸消費回流的大趨勢早已顯現，出境遊是否恢復不改免稅高景氣。海南離島免稅牌照放開是大勢所趨，但未來發展模式應是適度競爭。新競爭者入局前，海南4家離島免稅店均是中免全資或控股公司。受免稅銷售業績帶動，中國中免市值已突破5500億元。新批准設立的三亞海旅免稅城選擇拉格代爾、DFS作為渠道供貨商，海控全球精品（海口）免稅城選擇Dufry作為渠道供貨商。新批覆的免稅店出現電商巨頭身影：三亞海旅免稅城與京東國際展開供應鏈合作開設實體店，未來還將進一步推動線上線下融合；海控全球精品（海口）免稅城藉助阿里巴巴豐富的電商運營經驗、全域消費者數字營銷等優勢，為顧客提供互聯網全新購物體驗。由於免稅牌照稀缺，電商巨頭與免稅企業合作，欲從離島免稅業務分羹意味明顯。兼顧線下和線上兩種模式會使整個中國大陸免稅市場的滲透率得到較大提升。

大陸2021投資看好5G、可再生能源
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
大陸多位經濟專家近日談及今年投資方面指出，大多看好5G、大數據、人工智能、新能源汽車等新興產業以及可再生能源、綠色環保等領域。中新社報導，興業銀行首席經濟學家魯政委直言，新經濟主要是指疫情極大激發了經濟數字化和綠色化的新動能。「2021年的中國經濟，我個人的感受是將進入新經濟朱格拉周期，所謂朱格拉周期是一輪新的社會投資周期，至少會持續10年左右。」他進一步稱，從數字化角度而言，5G、大數據、人工智能等行業在生活中因疫情而得到廣泛應用，這會帶來大量軟硬件方面以及新基建的投資。從綠色化角度而言，大陸官方將統籌推進碳達峰、碳中和的行動方案，這就意味著需要大量的綠色投資。「我們非常看好的一個領域是可再生能源。」德意志銀行中國區首席經濟學家熊奕表示，隨著需求的復甦，特別是汽車市場需求的復甦，2021年由市場需求所帶動的製造業的景氣將會持續，「在2021年，我們很可能看到製造業的利潤和投資都同步上升的非常景氣的局面」。中國企業研究院首席研究員李錦認為，今年經濟發展中的新興產業和新興消費的機遇較多。例如，環保產業、新能源汽車、新興服務業、裝備製造業數字化轉型改造等。畢馬威中國首席經濟學家康勇則指出，在2021年經濟發展的機遇中，較為看好科技行業持續的投資增長。「因為在疫情期間，我們看到科技行業、數字經濟等對防控疫情、拉動經濟起到了非常重要的作用」。對個人投資者而言，中金公司董事總經理、首席策略師王漢鋒提醒說，與去年政策寬鬆的環境相比，今年隨著增長復甦，政策會有所調整，在此背景下，2021年對股票指數不能有太高預期，但市場上一些結構性的機會仍可期待，例如自主科技、數字化轉型、綠色能源發展等相關板塊。中泰證券政策研究所政策組負責人、首席分析師楊暢稱，今年海外經濟的主要變量在於疫情走勢及歐美主要經濟體疫苗接種進度和效果，若海外經濟逐步修復，那麼包括人民幣、大宗商品、貴金屬、股票等市場就都會面臨一個方向重新選擇的可能性。

北京瞭望／大陸經濟宏觀vs.微觀
李春/經濟日報
踏進2021年，中國經濟界競猜的題目，已經由今年增長有多高，變成兩個字「復甦」。也就是說，在去年底一間間機構對中國經濟增長的預測，有說將增長7%的，馬上就有說增長一定過8%的，最後已有說第1季增長一定會過10%的了。但跨年之後誇口的人一下子少了，而是變成家家都在談「復甦」了。之前爭說中國經濟高增長，基點在中國經濟已經復甦，在全球一枝獨秀。現在一下子轉到談中國經濟「復甦」，不是說復甦有多強勁，而是在爭復甦能不能持續，道理何在，太簡單，就是疫情又突然「復甦」了，北京有「戰時狀態」，東北有堪比武漢的封城，情緒多少會受些影響。但中國經濟界還有些人在更認真地探討，他們不願公開放炮，但私下的討論中有個題目叫宏觀與微觀，大意是中國經濟在過去20年來，都有宏觀與微觀不對稱的問題，現在按中國國家統計局的數字，宏觀經濟是好得不得了，但如果去看一個個微觀的數據，又有不同的想法了。宏觀經濟與微觀經濟，在經濟學上有不同的分野，比如今天中國宏觀經濟中重要組成部分的貨幣和進出口貿易，古典經濟學中是微觀經濟學內容。所以不按古今、不要太學術，今天中國的宏觀經濟基本上是政府宏觀調控的領域，而微觀經濟又不止於企業而是領域或局部市場的經濟現象。中國宏觀經濟被看好，主要來源於中國國家統計局去年前11個月的數據，總結起來是經濟增長由負轉正，出口出人意料大增，人民幣匯率持續升值，投資、消費和就業基本穩定等等。中國的微觀數據得下功夫去找。如有經濟分析師找出一數字，說去年第1季中國有46萬家公司倒閉，包括運營執照被取消的以及自我宣布停止營運的公司，還包括2.6萬家從事出口的企業。這個數據相當重要，因企業是微觀經濟，但確被稱為經濟主體，主體不好，微觀宏觀都好不了。但這數據有些缺憾，就是不知道接下來去年三個季度，是變好了還是變更糟了。希望其繼續查下去，但不用查的是，去年12月主管當局已下令要各地建立「企業休眠制」，說來內容很長，簡單說就是不要企業倒閉，允許其停業一兩年爭取重上戰場。聽說是因銀行貸款、社保交費、員工待業等問題不好辦，未全面展開。再一組微觀數據，是有關居民負債的調查統計數據，姑隱調查者大名，只說驚人內容，即中國全國負債人數已經達到7.8億人，而逾期率高達42%，即中國至少有3億人負債逾期，被宣布的不誠實人員的數量已經達到570萬，即每250個中國人中就有一個賴帳不還，那債有房貸、網貸、信用卡透支等等。看到這個數據，才會理解過去一年怎會有那麼多金融類公司爆雷，才會曉得網貸平台因何要全線關閉，才會明白中共領導滅蟻行動的大背景，因為民眾欠債，已可撼動江山。再一組數字，是地方財政。有學者研究地方財政，說中國的財政收支過去五年只有四省二市，即江浙閩粵滬京是正收入，到2019年只剩下上海是正收入。為此有財政專家說轉移支付也算地方收入，那才把地方財政的帳簿弄得可以看。看了這個數據，就明白有經濟學者最近因何開玩笑，說中國的「土地財政」，已變成「白酒財政」。最近貴州省的國資委，劃走了茅台酒廠8%的股權；河北省府，也從當地第一大酒廠衡水老白乾拿走一成股權，說是給了省財政廳。現在明白什麼意思了。所謂轉移支付，可看東北黑龍江，這省人均GDP倒數第一，一省人過年都有殺豬菜（酸菜白肉鍋）吃，因為中央財政一年被貼人民幣5,000億元，相當大慶油田20年的利潤。

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怎樣算是做自己？所謂「四十而不惑」，張曼娟認為，不是真的對人生沒有疑惑，而是「對於自己所想要的、所追求的東西不會再問了。」「你不會再被別人的公眾價值牽著鼻子走。」

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