達利號撞橋 疑燃油汙染破壞動力

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>2024/03/28 第5628期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 焦點新聞 達利號撞橋 疑燃油汙染破壞動力 防台灣有事 日擬升級港口機場 吸取三菱失敗經驗 日官民聯合自研客機 巴爾的摩大橋坍塌港口航運中斷 阻美東供應鏈 美國庫存增加 國際油價下跌 美中副外長通話 坎伯提維持台海和平穩定 泰眾院通過同婚法 拚東南亞首國 紐時：馬斯克太親中 台不敢用星鏈 韓企強化戰力 啟動大投資 紐約市拚全美首例 最快6月中開徵塞車費 達利號撞橋 疑燃油汙染破壞動力 編譯俞仲慈、陳韻涵、高詣軒／綜合/聯合報 新加坡籍貨櫃輪達利號廿六日失控撞垮美國巴爾的摩基伊大橋，導致橋上八名正在進行修繕的工人落水，兩人已被救起，但當地官員表示失蹤的六人凶多吉少，推測已死亡。達利號肇事前曾求救並通報巴爾的摩港務局，讓當局有時間擋下大橋兩端車流並疏散橋上人車，否則傷亡可能更慘重。消息人士說，正在調查達利號失去動力是否和受汙染的燃油有關。 華爾街日報引述達利號船上一名人員說，事發前達利號「掛了」，失去操舵動力，電子儀器無法使用；其中一具引擎發出異常聲音後停止運轉，燃油味道充斥整間引擎室，四周一片漆黑。當地海岸防衛隊接獲通報，預定開往斯里蘭卡可倫坡的達利號，當天出航後約一小時就開始燈光閃爍，撞橋前船上人員通報電力問題和推進力喪失。 調查人員截至當地時間廿六日傍晚仍未登上達利號，該船仍卡在事故現場，預計滯留數周。船舶工程師古拉托斯說，燃油被汙染可導致發電機異常，完全斷電將使船隻失去推進力，船上較小的備用發電機可以救急，但無法執行主發電機所有功能且需要時間啟動。 目擊者說，事發時達利號以非常快的速度衝向基伊大橋撞上橋墩，橋面隨即斷裂坍塌。布勞納建築公司執行副總裁普利茲克說，當時有一批工人在橋面施工；他說，「我們設置三角錐、標誌、燈光、路障，對施工安全深感自豪」，但大橋竟會遭貨輪撞垮，「完全出乎意料」。 馬里蘭州州長摩爾證實意外發生前，達利號船員發出求救信號，告知船隻失去動力，讓有關單位及時封鎖大橋兩端，阻止更多車輛上橋，否則傷亡可能更慘重。 大橋總長二點五七公里，一名警官原本要開車上橋警告橋面上的工人，不料隨即接到電話稱大橋被船撞上開始坍塌。橋上工人共八人落水，救難人員漏夜搜救救起兩人，失蹤的六人推斷已死亡。 二○一五年由南韓現代重工承造的達利號，過去也曾肇事，二○一六年七月駛離比利時安特衛普貨櫃港時撞上碼頭，經過一段時間維修才獲准離開。檢查人員在去年六月間曾發現達利號有機械故障問題，但最近一次檢查並未發現任何缺失。 總統拜登表示計畫前往巴爾的摩視察，並打算由聯邦政府負擔大橋全部重建費用，但強調「需要時間」。 防台灣有事 日擬升級港口機場 國際中心／綜合報導/聯合報 日本共同社報導，政府消息人士透露，日本計畫升級五個機場和十一個港口，將它們指定為自衛隊和海上保安廳在軍事緊急情況下使用，以因應中國大陸在周邊海域的獨斷態度及台海兩岸可能發生衝突。 這十六個機場和港口設施，包括那霸和長崎機場在內，近一半位於沖繩縣或九州南部主要島嶼，反映日本亟欲強化西南群島周邊防衛。 這項計畫預計將很快獲得有關部門主管批准，目標是在四月開始的新財政年度啟動。首年預計將撥款三百五十億日圓（約台幣七十四億元），在這些指定機場建造更長的跑道和新停機坪，供戰鬥機和運輸機使用。港口則需要新碼頭，以容納驅逐艦和其他大型船舶。 二○二二年，日本在其國家安保戰略中規定，有必要加強機場和海港等公共基礎設施功能，以便自衛隊和海上保安廳能夠更妥善因應突發情況。 儘管升級這些設施可能使當地人受益，使其用於商業物流、旅遊和災害應對，但有人憂心，在危機情況下這些地點可能成為武裝攻擊目標。 自衛隊和海保廳還將利用這些地點進行演習。管理指定設施的地方政府將與中央政府簽署文件，確定它們在常規運營和緊急情況下由自衛隊和海保廳使用。 這五個指定機場位於福岡、長崎和宮崎等四個縣，以及多數駐日美軍所在的沖繩。十一個港口中，有五個位於北海道，那裡有許多自衛隊單位，四個位於四國西部的香川和高知縣，還有兩個分別在福岡和沖繩縣。 近年來，由於釣魚台群島引起的緊張局勢，日本一直在加強西南地區防禦能力。另外，日本也憂心，接近日本西南地區的台灣可能「有事」。 吸取三菱失敗經驗 日官民聯合自研客機 國際中心／綜合報導/聯合報 日本政府經濟產業省廿七日宣布，將透過官方與民間企業聯手，以二○三五年左右為目標推動研發次世代國產客機，總計未來十年官民將投入約五兆日圓（約新台幣一點○五兆元）資金。 日本經濟新聞報導，經產省提出新的「航空機產業戰略」草案。日本政府檢討三菱重工中止研發國產噴射客機（ＭＳＪ）教訓，為避免單一企業單打獨鬥，認為未來要由多家企業合力研發國產客機。 經濟產業省未來除了補助研究經費外，也將在訂定技術規格及穩定採購零組件等廣泛領域提供協助。 經濟產業副大臣岩田和親說，不能滿足於零組件供應商的地位，「利用從ＭＳＪ獲得的知識與經驗是我們的使命。」 ＭＳＪ過去雖然獲經產省約五百億日圓補助，但三菱重工二○二三年宣布中止研發。 新戰略草案中列舉ＭＳＪ失敗主因，包括對取得安全認證的理解不足、因應零組件等海外業者的經驗不足、市場環境發生變化，及政府協助不夠充分等。 三菱重工放棄ＭＳＪ後，日本已無業者研發客機，這次官民聯手將成為日本繼三菱重工後再度挑戰研發客機的第一步，目前預想未來十年官民合力投資約五兆日圓。 雖然目前的噴射機都以噴射發動機為主流，但日本放眼未來需求，也假想以氫氣發動機作為動力。新戰略草案中基本上由多家企業共同研發，假想由三菱重工等製造商、零組件業者及先行研發氫氣引擎的汽車製造商等合組研發團隊，並從美國飛機製造商波音公司學習關鍵技術。 巴爾的摩大橋坍塌港口航運中斷 阻美東供應鏈 編譯湯淑君、潘勛／綜合報導/聯合報 美國巴爾的摩基伊大橋遭貨櫃輪撞垮，除了讓當地面臨交通黑暗期，巴爾的摩港也因出入航道受阻航運中斷，可能長達數年，影響煤炭、汽車和工具機運輸，讓美東航運和供應鏈再度受到考驗。 巴爾的摩港大約處理全美百分之三點一的進口貨物，占美國東岸進口的百分之八，也是美國最大的煤炭出口中心之一，大橋被撞毀後該港運輸中斷，勢必干擾美國東岸航運。 美國運輸部長布塔朱吉表示，清理航道所需要時間，目前仍無法預估。 政府官員及產業人士指出，汽車、煤炭及工具機等產品受這次事件影響最大。中美洲巴拿馬運河遭遇歷史性乾旱而缺水，無法維持例行運作，俄烏戰爭及以哈戰爭製造商業運輸問題，基伊大橋被撞斷可謂雪上加霜。 美國聯邦海事委員會委員班策爾表示，可見的未來當中，商品無法進出巴爾的摩港；要讓港口恢復通行必須花費很大心血，這對馬自達、賓士及速霸陸等車廠是噩耗，他們仰賴港口設施很深。巴爾的摩港還是全國最大的滾裝船港口，處理具自走動力貨品如重型營造設備的數量，比其他港口都要多。 不過，專家指出，巴爾的摩港停擺，帶來的影響應該是區域性而非全球性，遠遠不及二○二一年蘇伊士運河遭巨輪擱淺塞港事件，當時運河中斷六天直接損失就超過十億美元。 聖路易聯邦準備銀行顧問雷伯維奇表示，這起橋塌事件只會影響進出巴爾的摩港的貨輪，相形之下，近來紅海商船遇襲衝擊所有往返歐亞的海運貿易，更加嚴重。 LPL Financial首席經濟學家羅契認為，巴爾的摩港作業受擾，可能重創當地經濟，帶來失業等影響。不過，貨櫃海運可以選擇美國東岸其他替代港口，不至於對美國經濟造成長遠影響。 美國庫存增加 國際油價下跌 紐約27日綜合外電報導/中央社 美國原油及汽油庫存增加，削弱了供應收緊預期因素帶來的影響，國際油價今天下跌。 紐約商品交易所西德州中級原油5月交割價下跌0.3%，來到每桶81.35美元。 倫敦北海布倫特原油5月交割價下滑0.2%，來到每桶86.09美元。 美中副外長通話 坎伯提維持台海和平穩定 記者張文馨／華盛頓即時報導/聯合報 美國副國務卿坎伯（Kurt Campbell）26日與中國大陸外交部副部長馬朝旭通話，討論一系列雙邊及求全議題，坎伯強調維持台海和平穩定的重要性。 這是坎伯出任副國務卿以來，首次與中方外交官員通話。 國務院發言人米勒（Matthew Miller）表示，坎伯26日與馬朝旭通話，這是維持美中溝通管道暢通，並負責任管理雙邊競爭的一部分；美中副外長討論了一系列雙邊、區域乃至全球的重要議題，包含在存在歧見及可以合作的領域。 米勒表示，坎伯對馬朝旭強調了維持台灣海峽、南海和朝鮮半島和平穩定的重要性，也關切北京對俄羅斯國防工業的支持。 泰眾院通過同婚法 拚東南亞首國 編譯高詣軒／綜合報導/聯合報 泰國眾議院廿七日以壓倒性票數通過法律修正草案，讓同性伴侶在減稅、繼承等方面享有和異性婚姻一樣的權利，讓泰國成為東南亞第一個認可同婚的國家。該法案未來還須經泰國參議院批准及泰王簽署後公布，預計今年底前可以上路。 美聯社報導，該案獲四百名眾議員支持，十名議員反對，二人棄權，三人未投。 致力性少數權益的泰國進步派政黨「前進黨」議員圖雅瓦向法新社說，社會如今重視ＬＧＢＴ等族群權益，「現在我們終於將和其他人享有相同權益」。法案通過後，一名議員將象徵性少數的彩虹旗帶入議場中。 目前亞洲各國僅台灣和尼泊爾承認同性婚姻；印度最高法院去年十月曾將該議題認定為要由國會處理。 紐時：馬斯克太親中 台不敢用星鏈 編譯高詣軒／綜合報導/聯合報 紐約時報廿七日報導，科技富豪馬斯克的電動車廠特斯拉初期一度撐不下去，透過押寶在提供便宜零件和好用勞工的中國大陸起死回生；他遊說北京修改廢氣排放法規，還史無前例獲准獨資在上海設廠，事業起飛。馬斯克在台海等爭議展現親中立場，是台灣不願使用星鏈系統的原因之一。但現在中國同業競爭加劇，他與北京的關係也被美國決策者盯上。 馬斯克構想二○二○年啟用的「上海超級工廠」時，特斯拉和加州環保團體合作遊說北京修改排放法規，獎勵製造環保車輛的業者，特斯拉直接受益；隨著在中國的生產起飛，特斯拉為此大賺。馬斯克也上通中國高官，與現為國務院總理的時任上海市委書記李強合作密切；上海廠迅速上路且未和當地業者合夥，創下在中國的外籍車廠首例。 曾暗指美國勞工懶惰的馬斯克，讓缺少勞工保障的中國員工習慣長工時。特斯拉上海廠造就該公司逾一半全球交貨量，利潤龐大。 中國幫助特斯拉成為全球最有價值車廠。在數個國際爭議，馬斯克都站在北京那一邊，例如他曾以北京角度談論中國為何應掌控台灣。台灣不願使用馬斯克旗下「星鏈」衛星網路，正在打造替代方案，部分原因正是顧忌馬斯克和北京的關係。 馬斯克據傳也曾主張新疆維吾爾人的壓迫問題是一體兩面。二○二一年其他企業撤出新疆之際，特斯拉公布一條延伸至新疆的電動車充電路線。 但特斯拉在中國的成功也激發當地車廠創新。如今便宜精良的中國電動車威脅歐美車廠，馬斯克也示警若不設貿易障礙，全球車廠將遭殃。 馬斯克現在如走鋼索。美國國會議員已開始檢驗他和中國的關係，以及他如何平衡旗下各項事業。他的航太公司SpaceX承接多件五角大廈肥約，也透過星鏈號稱幾乎掌控全球衛星網路；他曾否認外界對SpaceX和星鏈疑慮，稱它們不在中國營運。 民主黨籍聯邦參院情報委員會主席華納直言，馬斯克在中國財務曝險很深，包括他的上海廠。去年七月，馬斯克和兩名美國會議員線上對談時，承認他在中國有些既得利益，自認「有點親中」。 韓企強化戰力 啟動大投資 編譯陳苓／綜合外電/經濟日報 南韓企業巨擘為打造新的成長引擎，相繼宣布大手筆投資案。LG集團擬於未來五年砸下100兆韓元（744億美元），現代汽車集團也要在未來三年斥資68兆韓元（510億美元），韓國電商龍頭酷澎（Coupang）則要投資3兆韓元（22.3億美元），以便在全球競爭加劇之際，維持優勢。 LG集團27日發表未來五年的投資藍圖，擬於2028年為止在南韓投資100兆韓元，以取得次世代成長領域的競爭優勢，如人工智慧（AI）、生物技術、電池、汽車零組件等。 100兆韓元占該集團全球總投資額的65%，反映該集團致力於在本土市場推動創新、促進成長。 LG並說，這筆投資55%將用於研發，要將南韓打造成關鍵材料和智慧工廠的重要研發中心。集團會長具光謨表示：「將密切關注周遭業界的變化，並藉由強化整體業務內在競爭力，創造出在任何狀況都能發揮作用的業務架構。」 現代汽車集團同日宣布，2026年為止將投資68兆韓元，提升電動車的成長潛能和新的行動業務，並在南韓聘僱8萬名新職員。這筆經費有35.3兆韓元將用於研發基礎設施和電動車產線。 這表示該集團未來三年每年平均將投資22.7兆韓元，較此前一年高出近30%。 現代集團發言人說，旗下電動車款到2030年將擴增至31款，並要將本土電動車的年度產能提高至151萬輛。該集團還要成立先進汽車平台總部，領導SDV項目。SDV常被稱為有輪子的智慧機，能透過空中下載（OTA）系統，持續更新車輛功能。現代目標讓旗下所有車輛都變成SDV。 與此同時，酷澎27日也表示，未來三年將投資3兆韓元，把快速到貨的「火箭速配」服務擴及全國，鞏固市場的領導地位。 紐約市拚全美首例 最快6月中開徵塞車費 紐約27日專電/中央社 紐約歷經多年努力，開徵塞車費闖過關鍵關卡，最快6月中上路，可望成為全美首座試圖以收費減少車流的城市。但周邊地區發起訴訟阻撓，計畫能否如期施行，仍待觀察。 紐約大都會運輸局（MTA）董事會今天以11票贊成、1票反對，通過研議已久的塞車費率最終方案。計畫一旦上路，從外地開進曼哈頓60街以南城區的多數客車每天要多付15美元（約新台幣480元），官員認為，這是減少塞車、為更新大眾運輸系統籌措經費的良方。 MTA董事長李柏（Janno Lieber）在計畫表決通過後說，紐約車流量居全美之冠，以開徵塞車費改善交通的正確之舉。 曼哈頓中下城景點與商家密集，也是許多企業總部所在地，平日湧入的觀光客與上班族使城區擁擠不堪，尖峰時刻開車常塞在路上，動彈不得。倫敦、斯德哥爾摩、新加坡等大城早已徵收塞車費，且證明能改善交通，紐約卻長期遭遇反彈，遲遲沒有跟進。 5年前，時任紐約州長古莫（Andrew Cuomo）促成議會通過開徵塞車費的方案。但許多外地居民因不易搭乘大眾交通工具，不得已只好開車進曼哈頓，認為紐約收塞車費是以鄰為壑，成為這項計畫延宕至今的原因之一。 紐澤西州等鄰近地區民選官員與居民共提出6起訴訟，是塞車費方案經美國政府公路管理局（FHWA）審查之外須跨過的法律關卡。 依最終費率方案，平日上午5時至晚間9時，多數客車開進曼哈頓中下城每天需要繳15美元塞車費，週末適用時段為上午9時至晚間9時。機車費率為7.5美元，小型卡車與遊覽車為24美元，大型車輛則是36美元。 夜間時段塞車費打折，只有原費率1/4。 塞車費上路後，搭車進曼哈頓中下城的乘客荷包將進一步失血。依費率方案，搭乘計程車與非裔駕駛車輛的費用將增加1.25美元，Uber與Lyft提供的叫車服務將漲價2.5美元，只要啟程、途經或終點在易壅塞路段，都要多付這些費用，而且沒有夜間折扣。 這項設計是鼓勵民眾搭乘大眾交通工具、騎自行車或步行，同時為更新年久失修、誤點問題嚴重的地鐵開闢財源。MTA估計，開徵塞車費後每年可為改善大眾運輸系統籌措10億美元（約新台幣320億元）。 •超現實主義藝術家達利故鄉 必朝聖達利博物館 菲格斯是著名的超現實主義藝術家達利的故鄉。約半小時的車程抵達市中心的達利博物館，是由一棟舊的市立劇院改建而成，1974年開幕，收藏1924年到1979年達利之作品，囊括它一生所有的代表作約1500件，包括繪畫、雕塑、珠寶、裝置藝術…等等。 •老外說"Do you get my drift?"，是什麼意思？ Sandy和外籍同事聊天，聊到新主管很多新做法，外籍同事不以為然，說了自己的想法，問Sandy："Do you get my drift?"「什麼draft啊？你傳給我什麼文件了嗎？」Sandy很納悶，牢騷還要打草稿嗎？

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