救命錢不能緩 紓困三讀火速公布

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2021/06/01 第5123期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 救命錢不能緩 紓困三讀火速公布 紓困對象大增 蘇揆：盡快入帳 簡化流程 紓困局外人 社企、社福團體苦撐 立院三讀通過 紓困預算新增4,200億 顧到快哭了 失能者家庭盼補貼 國際財經要聞 全國封城前夕 馬來西亞推第7波紓困計畫救經濟 疫情當前 越南移工赴海外工作人數銳減 金融時報：雀巢六成產品 不符健康定義 澳航祭大獎 鼓勵打疫苗 OECD上修全球經濟成長率 其他財經要聞 長賜輪賠償談判 正向發展 萬海砸130億 買四艘船 夏月電價 1日上路 央行：經濟、金融有四風險 投資環境評比 台灣排名全球第四 深圳塞港 航運噩夢重演   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   救命錢不能緩 紓困三讀火速公布 記者劉宛琳、李承穎、鄭□、林河名聯合報 立法院昨天三讀通過「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」修正案，提高紓困振興特別預算上限至八千四百億元，並將特別條例期限延長一年至明年六月卅日止。立法院三讀修正紓困條例後，立法院長游錫□表示，他已立即簽署紓困條例修正案公文，咨請總統公布，「救命錢不能緩」。蔡英文總統昨天隨即以總統令公布這項修法。 行政院表示，將在本周四院會提出特別預算案送立院審議，會加緊行政作業，以最快速度、最便利方式展開紓困。民進黨立院黨團總召柯建銘表示，立法院下周二將召開臨時會，邀請行政院長蘇貞昌專案報告紓困特別預算並備詢。 立院並通過二○六項附帶決議，包括朝野協商昨天同意國民黨團所提出的三項附帶決議：進入離島全面普篩，通往離島的本島機場、港口一周內完成設置快篩站；行政院紓困特別預算補助地方政府預算比率，由目前的百分之六提升至百分之十；並在下會期一開始，繼續成立疫苗採購調閱專案小組。 外界一度擔心朝野協商沒有結論，恐須進行表決，為了防疫，立法院也事先準備了「隔板」。但柯建銘指出，昨天朝野協商很順利，彼此讓步，互相尊重，國民黨提出的附帶決議，能處理就處理；兩百多個附帶決議，若不同意就改成建請，例如要求副總統賴清德擔任總指揮，不太可能，因此國民黨改成「建請」。另外，附帶決議雖要求機場設快篩站，但不能強制，要尊重自由意願。 民進黨團幹事長劉世芳指出，感謝各黨團在短時間通過紓困條例，讓特別預算增加。國民黨團書記長鄭麗文表示，除上述三項附帶決議外，國民黨團也爭取到八項紓困實際訴求（附帶決議），包括全民免費施打疫苗、醫護警消優先施打、廣設普篩站、普發照顧津貼、打開黑箱疫苗採購、爭取疫苗代工、普發志工醫護防疫獎勵津貼、擴大紓困範圍貸款還款延展。 紓困對象大增 蘇揆：盡快入帳 簡化流程 記者鄭□／台北報導聯合報 立法院昨天三讀修正「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」，提高紓困振興特別預算總額上限至八千四百億元，並延長至明年六月底。行政院長蘇貞昌表示，此次紓困對象大幅擴增，線上申請作業設計，務必要考量到申請者的數位能力，除了盡量簡化表單內容及操作流程，也要由政府來幫忙大部分的資料檢附和查核工作。 行政院發言人羅秉成表示，為使相關緊急紓困措施能盡速協助需要的產業及民眾，除了這次新增的孩童家庭防疫補貼預計六月十五日啟動發放，其他紓困措施，凡符合資格且既有帳戶者，原則上皆自六月四日統一發放或受理。 蘇揆昨天下午召集相關部會與公股行庫討論紓困作業，在會中一一詢問各部會的發放及申請作業流程等細節，並表示這次紓困對象大幅擴增，可以領到現金補貼的民眾大量增加，對基層民眾而言，紓困金是即時雨，應盡快入帳，讓民眾可以感受到政府的溫暖。 蘇貞昌提醒，近日疫情仍處高度警戒期間，為避免新增紓困對象因申請紓困作業而群聚，各類紓困案的申請，務必做好線上申請規畫以及運用數位工具，來幫忙分散人流、減少接觸。 羅秉成說，為避免群聚，就去年已符合資格的紓困對象，將直接匯入金融帳戶；另新增對象部分，政院已要求各部會盡速規畫相關線上申請的作業流程及執行細節，並簡化審查流程，以降低臨櫃申請的人流。 蘇貞昌也說，因發放時間在即，相關工作還要進一步檢核，今天會再召開一次會議確認。 紓困局外人 社企、社福團體苦撐 記者周妤靜／台北報導聯合報 疫情升溫，衝擊不少行業。行政院、縣市政府目前公開的紓困方案主要針對營利事業，經營模式多元的社會企業不符既有產業資格，恐請領卡關。至於非營利組織，衛福部訂定的紓困條件是五年內曾委辦政府業務，若不符此條件則以「專案認定」，意即以小額捐款維生的小型社福團體可能「看得到卻吃不到」紓困方案。 「疫情若拖到半年以上，社企、社福團體都可能倒閉。」經營在地食堂、三峽文創的社會企業甘樂文創執行長林峻丞表示，疫情爆發第一周，由三峽百年古厝轉生的餐廳甘樂食堂營收下滑了九成五，也直接影響到甘樂文創花十年建立起的社區關懷系統，包括提供三峽弱勢學童職能訓練與課業輔導的「小草書屋」。 立院三讀通過 紓困預算新增4,200億 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 經朝野協商後，立法院院會昨（31）日平和且順利地三讀通過「紓困特別條例」修正案，將特別預算總額提高至8,400億元，也以附帶決議，要求新增的4,200億元預算，要有10%補助地方政府，並同意離島全面入境篩檢。 立法院昨日召開院會，審查《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》修正案，正式提高紓困條例所需經費上限，也延長條例施行期間。 行政院5月13日所提版本，特別預算總額為6,300億元，亦即再編列第三個2,100億元；後續本土疫情加劇，民進黨團在5月28日提出再修正動議，授權政府可再編列第四個2,100億元，讓總額來到8,400億元。 根據朝野協商結果，本次通過的附帶決議，同意入境離島者全面篩檢，也同意新增的4,200億元預算中，補助地方政府經費的比例，從6%提升至10%。 蔡總統昨日發表談話時，也感謝立法院三讀通過「紓困特別條例」修法，紓困4.0最快在6月4號就會上路。 顧到快哭了 失能者家庭盼補貼 記者王慧瑛／高雄報導聯合報 疫情風暴致社區關懷據點、長青學苑喊停，照顧失智或輕度失能長輩的日照中心也暫停服務，中華民國老人福利推動聯盟秘書長張淑卿說，隨著三級警戒拉長，愈來愈多家庭反映「照顧到快哭了」，政府對有國小以下育兒家庭提供每人一萬元防疫津貼，照顧長輩所需心力、支出不少於孩子，請假、減少工作在家照顧失能長輩，也盼政府給予紓困補貼。 張淑卿說，把長輩送日照中心的兒女通常有上班，短期家屬還能扛，時間拉長肯定吃不消，產生更多因照顧而離職家庭。她表示，送日照中心一般戶家屬要自付百分之十六、政府負擔百分之八十四給日照中心，現因疫情，長輩須回家自行照顧，應將原本補貼給日照中心的錢補助家屬當紓困金。 中華金點社區促進聯盟秘書長邱秀蘭說，有失能、失智長者家庭，因外援力量減少，照顧負荷加大，家中儼然成壓力鍋，抗疫期拉長，經濟負擔更沉重。 此外，各安養機構、護理之家暫停探視，家屬心繫人在機構長輩，只能透過視訊解相思。高市方舟養護之家八十歲奶奶日前突血氧、血壓下降、呼吸喘，生命跡象不穩，護理師及社工聯繫其家人，透過視訊，讓分處不同地點五個女兒藉視訊在媽媽耳邊說話道愛，親情力量大，心跳漸回穩，機構人員、家屬見證過程相當感動。 全國封城前夕 馬來西亞推第7波紓困計畫救經濟 編譯陳韋廷／即時報導聯合報 在全國封城兩周前夕，馬來西亞總理慕尤丁31日宣布一項規模達400億馬元（約新台幣2674億元）的經濟刺激計畫，試圖減緩全面封鎖造成的經濟影響。 慕尤丁在當地時間晚上9點發表全國電視談話時表示，這項刺激計畫名為「經濟與人民強化配套加強版」（Pemerkasa Plus），是為了提升公共衛生能力、繼續關懷人民議程和支持商業永續。 他並坦承，馬國目前財政支出空間非常有限，「但基於對人民福祉的關懷，政府將盡一切努力，確保在生命和生計之間取得平衡，也就是說，需要保護生命同時確保人民的福祉，包括在行動管制令期間為家人們謀生的機會」。 這是馬國為抗擊新冠疫情所推出的第7個紓困方案，此前六個方案紓困規模總額為3400億馬元（約新台幣2.3兆元）。 疫情當前 越南移工赴海外工作人數銳減 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 日經報導，河內當局原本計畫，到2025年底的五年間，要送50萬名勞工赴海外工作，但分析師認為，由於新冠肺炎疫情嚴峻，許多國家都已關閉邊境，導致赴海外工作的越南外勞人數恐怕無法達到那麼多。 根據越南勞動出口協會（VAMAS）的資料，今年1-3月期間，越南約1萬名勞工抵達台灣，約1.8萬人赴日本工作。日本因防範疫情擴大，1月中起已禁止非居民的外國人士入境。 河內人力業者Link Service過去多把越南勞工送往日本工作，畢竟日本的薪資較高，平均一個月有1,200-1,400美元，台灣則僅700-800美元。但Link Service董事長To Tien Nghia表示，最近他們考慮要把重點放在其他國家。 去年前往日本的越南移工約有3.8萬人，儘管數量幾乎腰斬，但仍是亞洲最多，進入台灣的越南移工有3.4萬人，南韓則是1,300人。 越南當局計畫今年送9萬名勞工出國，比去年增加近1萬人，但恐怕無法如願。 到海外謀生的越南勞工減少，該國的經濟也隨之受衝擊。根據當地媒體的報導，目前約有60萬越南勞工在其他國家打拚，每年至少匯回家鄉40億美元，如今隨著出國人數減少，這筆收入勢必也將萎縮。 金融時報：雀巢六成產品 不符健康定義 編譯季晶晶、黃嘉洵／綜合外電經濟日報 英國金融時報（FT）報導，食品巨擘雀巢公司（Nestl□）在內部文件承認，逾六成主要食品飲料未符合「公認的健康定義」，且部分類別與商品不論如何改良，都無法變得健康。雀巢在5月31日回應，將致力改善營養與健康策略。 FT指出，雀巢高層間今年稍早流傳的一份文件顯示，除了寵物食品與特殊醫療營養品，雀巢僅37%的食品和飲料（以營收計）取得澳洲健康評價3.5顆星以上的評分。 路透報導，雀巢31日回應表示，正致力於一項「全公司的計畫」，將更新公司的營養與健康策略，並確保所有產品組合有助於滿足民眾的營養需求。雀巢表示，過去七年已將商品的糖與鈉含量減少約14%至15%，未來將持續如此，以確保產品更健康。 澳洲這套為食物評分的系統，最高分為5星，廣獲「獲得營養基金會」（ANF）等國際團體採用，雀巢則將3.5星視為公認符合「健康」的標準。雀巢旗下產品包括奇巧巧克力KitKats及雀巢咖啡。 FT報導指出，在雀巢整體食物與飲品系列組合中，約70%食品未達到3.5星的門檻，96%的飲品（剔除純咖啡）及99%的糖果與冰淇淋也未達標。飲用水和乳製品得分則較高，分別有82%和60%的產品達到門檻。 內部文件指出，雀巢自認已大幅改善產品，但面對監管壓力與消費者需求激增，旗下產品仍不符合外界對於健康的定義。□ 這些數據排除了嬰兒奶粉、寵物食品、咖啡，以及健康科學部門（為特殊醫療狀況人士提供的營養品），意味著這些數據涵蓋的產品營收，約占雀巢全年926億瑞士法郎（727億英鎊）的一半。 雀巢計畫今年公布產品改善計畫，將更新內部對前執行長任內推出對「營養」的標準。 澳航祭大獎 鼓勵打疫苗 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 澳洲航空（Qantas Airways）推出新冠疫苗接種獎勵方案，中大獎者可免費搭飛機一年，且不限次數，為澳洲企業迄今推出的最大獎項，凸顯業界以創新方式，協助政府推動疫苗接種計畫。 彭博資訊報導，澳航執行長喬伊斯（Alan Joyce）在5月31日宣布，將推出十個大獎，讓四人家庭可在12個月內免費搭乘澳航與澳航旗下廉航捷星航空（Jetstar Airways）。此前澳航對完成接種者提出的獎項，還包括飛行里程積分、忠誠顧客積分及機票優惠券。 喬伊斯呼籲其他澳洲企業共襄盛舉，提供獎品鼓勵他們的顧客接種疫苗。澳洲圍堵新冠肺炎病毒有成，導致政府疲於如何提升民眾的疫苗接種率。 在澳洲2,600萬人口中，目前僅420萬人接種第一劑疫苗。澳洲最近一項調查顯示，近三分之一受訪民眾在未來數月沒有接種疫苗的計畫，原因是受訪者擔憂潛在副作用。 OECD上修全球經濟成長率 編譯任中原／綜合外電經濟日報 經濟合作發展組織（OECD）上調2021年全球預估經濟成長率0.2個百分點，從5.6%上修到5.8%，主因是各國加速施打新冠疫苗使企業陸續恢復運作，及美國推出大規模財政刺激措施。但這個跨國機構也強調，在疫後強勁復甦的過程中，許多地區的表現可能會落後，使各國之間的貧富差距更加擴大。 OECD於5月31日發表最新報告指出，一些國家的生活水準需要很長的時間才能恢復，例如阿根廷、西班牙等國需要三年以上，經濟產值才能回到新冠疫情爆發之前的水準；預估美國需要18個月，而中國大陸不到一年就已恢復。 OECD首席經濟學家布恩表示，「復甦勢頭並不平均，又令人不安。風險在於疫後成長無法充分達成，或低於各界預估」。 OECD盛讚多國政府採取快速而且有效的支持經濟政策，已帶動貿易、製造業及消費支出回升，可以減輕疫情留下的傷痕，但也警告由於新興經濟體及低所得國家疫苗不足，且支持政策力道不夠，疫後可能面臨財政問題。 OECD指出，新變種病毒出現及經濟再遭封禁，可能使經濟活動回到「停停走走」的混亂模式，並導致企業破產，造成經濟動盪。越南胡志明市31日起實施社交距離措施15天，馬來西亞也宣布全國封鎖措施，已嚴格封鎖的新加坡則希望在6月13日鬆綁限制措施。 OECD也警告通膨可能升高，因為防疫及供應鏈干擾使營運成本提高，但預料到今年底時由於產能恢復正常，以及消費重點轉向服務業，通膨勢頭可望減退。 OECD指出，「預料通膨將會暫時升高，但較長期的展望仍不確定，有向上的風險。一旦多種不利的供給面效應同時發生，可能將通膨推升到超出預期的水準」。 長賜輪賠償談判 正向發展 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 針對長榮海運（2603）長賜輪3月阻塞蘇伊士運河近一周的事件，埃及當局對船長提出最具體的指控，表示是因為船長失去對長賜號的控制，導致船撞上運河的岸邊，對全球航運甚至經濟造成嚴重干擾。運河管理局則表示，埃及與長賜輪船東之間對於賠償金的談判，正往「正向」發展。 華爾街日報導，蘇伊士運河管理局 （SCA）調查官謝沙表示，長賜輪在擱淺之前忽左忽右，「船長在12分鐘內發出八道命令，試圖讓船隻回到正確的航道」；但長賜輪體積實在太大，無法快速因應，於是船長突然加速，希望把船拉回河道中央，結果船身失去控制，最後撞上河岸。 這起意外事故的究責問題，已成為長賜輪船東需付多少賠償金的爭論核心。埃及當局4月扣押這艘船，現在求償5.5億美元來彌補收入損失、運河損壞和船隻援救費用。 萬海砸130億 買四艘船 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 貨櫃海運市場夯，運力不足問題待解。萬海（2615）昨（31）日公告，正式與韓國三星重工（SAMSUNG HEAVY）訂造四艘1.3萬TEU的新船，每艘造價為新台幣32.7億到34.5億元。根據公告，這四艘總造價約在130.82億到138億元之間，將於2023年第2季起陸續交船。 據了解，1.3萬TEU的新船型是萬海搶攻遠洋長程線的「重要生財工具」，該船型萬海就有13艘船，推估總造價高達430億元以上。 萬海目前營運船隊中有83艘自有船舶，62艘外租船，此次訂造新船，強化北美航線布局，使萬海營運競爭力向上提升。 除了萬海，法人分析，長榮海運、陽明都是全球現成船隊布局很有競爭力業者，這一波漲價最猛的都是遠東-北美線及歐洲線，漲價及旺季的效應也會陸續反應在長榮、陽明第2季的營運成績上。 長榮目前總船舶數已經衝到202艘，其中自有113艘、租賃89艘，未來還有60艘船要交船，全球排名躍升為第五名。陽明規模90艘，市占率2.6%、世界排行第九，因應中長期營運發展，透過與專業船東合作方式布建14艘1.1萬TEU級貨櫃輪，未來還有九艘要陸續加入，成為推升營收成長的新動能。 夏月電價 1日上路 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 夏月電價今（1）日上路，由於夏季用電量、電價雙上漲，一般家庭每月電費平均增加506元。台電強調，每個月用電120度以上，也就是一期兩個月用電240度才會受夏月電價影響，預估全國有372萬戶不受影響。 台電每年6至9月推動夏月電價制度引導節電。台電說明，台灣去年每戶平均每月用電量約339度，非夏月期間平均每月用電量291度，6至9月因氣溫上升，每月用電量增加至434度，電費為1,061元。 夏月相較於非夏月期間用電量高出近五成，每月電費平均增加約506元，其中382元來自用電量增加，因夏月電價調整而增加的電費僅124元。 台電強調，每個月用電120度以上才會受夏月電價影響。台電統計，全國372萬戶民眾每月平均用電在120度以下，只要維持平時用電情況，就不受夏月電價影響。 有超過500萬戶每月用電量約121至330度，夏月電價期間每度受影響幅度較小，僅有約0.28元；每月用電超過1,000度的用戶受影響較大，約占整體用戶比例2.6%。 央行：經濟、金融有四風險 記者陳美君／台北報導經濟日報 中央銀行昨（31）日在金融穩定報告中示警，國內外經濟金融有四大風險，包括：全球經濟嚴重衰退後可望復甦，但金融脆弱度持續累積；中國大陸經濟成長逐步回升，惟潛在風險仍高；壽險公司獲利及資本均提升，但面臨較高市場風險，及票券公司流動性風險仍高。 央行報告指出，去（2020）年新冠肺炎疫情對經濟衝擊甚鉅，在貿易萎縮、經濟活動停擺及供應鏈中斷影響下，全球經濟成長率驟降至-3.5%，為大蕭條以來最嚴重衰退，且先進及新興經濟體均陷入負成長；全球消費者物價指數（CPI）年增率則因原油及其他能源價格下跌而降至2.1%。 央行金檢處副處長潘雅慧說明，因應新冠肺炎，主要經濟體採取超寬鬆金融環境，股市與實體經濟脫鉤、金融脆弱度上升，若實質利率快速上升，將使金融市場大幅修正，影響市場信心並危及金融穩定。 展望今年，受惠於各國陸續施打疫苗、防疫措施放寬及寬鬆財政與貨幣政策支持，加上基期較低，IHS Markit預估全球經濟成長率將大幅回升至5.7%，全球CPI年增率因原物料價格持續回溫，預測將升至3%。然而，IMF提出警告，配送疫苗的物流問題及疫苗普及程度與有效性等不確定因素，均可能再度重創全球經濟。 央行指出，去年中國大陸社會融資規模續增，中小型金融機構的脆弱度較高；9月底企業、家庭及地方政府等非金融部門債務餘額續創歷史新高，潛在風險仍高。 國內金融機構部分，央行呼籲應關注兩大風險，包括：壽險公司獲利及資本均提升，但面臨較高市場風險，以及票券金融公司流動性風險仍高。 央行指出，去年壽險公司稅前盈餘較前年大幅增加33.26%至2,061億元，主要因積極處分股債實現獲利推升投資收益所致；去年底平均資本適足率回升至299.13%，權益對資產比率亦大幅提升至8.57%。 去年底壽險公司國外投資部位成長至18.66兆元，但今年以來部分金融市場強勁反彈似與實體經濟脫鉤，恐有泡沫化之虞，加上美債殖利率攀升，恐衝擊債券評價利益，壽險公司面臨較高的股票投資風險及利率風險。 此外，票券市場利率創新低吸引企業增發商業本票籌資，使票券公司保證餘額擴增；年底保證墊款比率降至0.01%，授信品質尚佳，但應注意疫情發展影響，以短支長情形依然存在，票券公司流動性風險仍高。 投資環境評比 台灣排名全球第四 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 美國商業環境風險評估公司（BERI）發布2021年第一次「投資環境風險評估報告」，台灣總分下降1分來到61分，排名全球第四，僅次於瑞士（69分）、挪威（64分）、南韓（62分），被南韓超車，居亞洲第二。報告指出，台灣投資環境風險評比列為1C等級，對於投資人的建議是可擴大商業及投資行為。 BERI公布2021年第一次的「投資環境風險評估報告」中，在「匯兌風險指標」方面，台灣維持全球第一名，評分高達80分。BERI指出，區域性的需求復甦，使2021年的貿易表現強勁。 進一步觀察「匯兌風險指標」四項副指標，包括：外匯法令架構、國際儲備、外匯創造能力及國外負債，台灣均排名全球第一。 經濟部投資處官員表示，此次台灣的投資環境風險評比（POR）總分61分，總分和名次下降，主因「政治風險指標」 較前次調查減少5分，排名全球21，下滑七名。但BERI預測，台灣2022年政治風險排名24，2026年回升至第13名，目前的政治風險是短期波動，長期來講還算穩定。 在「營運風險指標」方面，台灣維持全球第三名，與澳洲同名，僅次於美國、瑞士。 投資處表示，BERI每年發布三次「投資環境風險評估報告」，針對營運風險、政治風險及匯兌風險等三大指標，以跨國企業角度，評估企業在各國從事投資可能獲利情形，做為評鑑投資環境優劣的依據。 深圳塞港 航運噩夢重演 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 貨櫃航運又有新狀況，近期大陸深圳鹽田港塞爆，單向封港「貨物只進不出」，該港是全球第四、大陸第三大港，船舶、貨櫃壅塞，恐造成全球貨櫃調度、航班準點率下降，最壞的情況恐導致類似長賜輪事件重演。 貨攬業者表示，已與客戶協調，盡速把櫃子拉到上海或是廣州等其他港口作業，但仍擔心此次塞港，讓全球海運市場運價再衝高。 業內人士說，北美塞港才剛略為改善，換亞洲主要出口港「封港」；其中，全球第四大、大陸第三大的鹽田港，因工作人員染疫，港口作業速度全面減緩，統計到29日止，鹽田港的外海已有近30班船排隊等著要進港裝卸，預計平均等候時間再拉長四到六天。 業界人士分析，原本鹽田港有20個作業碼頭，本周開始運能減少近一半，因船期延誤、港區堆場貨櫃已經達飽和狀態，嚴重影響碼頭操作效率，由於船舶排隊愈來愈多，只能停收出口的貨櫃。貨攬業正積極與客戶協調，但須增加運送時間及成本，把櫃子拉到其他港口搭船出口。 海運界認為，鹽田塞港事件恐讓作業成本又再度攀升，而恐怕要至少半個月以上，情況才可能改善，後續將擔誤遠東到北美、歐洲的貨物交期，也勢必會增加上海、廣州等港口的作業速度。 目前鹽田港已傳出有工作人員在外來船舶作業時染疫，西港區已封閉的三個碼頭，可作業的碼頭降為17個；根據相關防疫規定，鹽田碼頭一線作業工作人員須隔離，人力僅維持僅能提供11個碼頭作業。 業界認為，「封港事件」將造成許多的問題，推升運價上漲是必然的。拖車因為到深圳的鹽田港裝卸速度減緩，等待的作業時間變長，業界安排拖車服務困難度拉高，最後都是要加價才能解決問題；現在要加的價格更多，因為櫃子必須拉到更遠廣州或上海港口，卡車司機的費用支出外，卡車的周轉率也急速降低中。 •社區感染風險增加 安全進出醫院必做重點 醫院裡的細菌幾乎無所不在，盡量不要觸摸、倚靠手扶梯、電梯按鈕、候診區座位、診間的桌椅等，減少衣物被病毒、細菌污染的可能性。如需搭電梯，謹記不要用手指觸碰按鈕，可用筆或鑰匙代替減少沾染細菌的機會。 •給岩井俊二的30則提問：關於《青春電幻物語》 《青春電幻物語》在台灣上映即將二十週年，影評人陳平浩提出了三十個問題給岩井俊二導演，從二十年前那片稻田上聽著音樂的少年開始，細數這段時光之中的記憶，有什麼光影與傷害被留下？

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