港澳台冬春航班 同比降17.9%

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>2021/11/02 第5232期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸新聞 港澳台冬春航班 同比降17.9% 斗南花卉 產能恢復疫前水平 專家建議 瓊、港共建免稅購物產業鏈 武漢-欽州-東南亞 鐵海聯運始發 搶數位經濟話語權 抗衡美國 造車新勢力 蔚來銷量墊底 海峽兩岸媒體荊楚行 在湖北揭幕 長、廣合作 長沙地鐵6號線貫通 港澳台冬春航班 同比降17.9% 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國民航局披露，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計畫。今年冬春航季，共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計畫每周101658班。其中港澳台航線航班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。 民航局表示，大陸國內（不含港澳台）航線航班方面，各航空公司共計畫安排國內客貨運航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增長7.2％。其中，客運航班每周90781班，同比增長7.3％；貨運航班每周2236班，同比增長6.4%。中國國航等22家航空公司計畫在新增的國內51條航線每周共安排704個航班運營，主要涉及成都、重慶、長沙、麗江、迪慶、哈爾濱、濟南、武夷山、瀋陽、固原、張家口等機場間的航線。 港澳台航線航班方面，各航空公司計畫在港澳台航線上每周安排客貨運航班共2469班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。其中，15家內地航空公司計畫安排客貨運航班每周683班；12家港澳台航空公司計畫安排客貨運航班每周1786班。 國際航線航班方面，國內外航空公司共計畫安排國際客貨運航班每周6172班，同比2020/2021年冬春航季增長21.3%。客運航班每周408班，同比減少21.1%；貨運（含客改貨）航班每周5764班，同比增長28.1%。 其中，國內19家航空公司計畫每周安排客運航班228班，通航34個國家39個城市；國外61家航空公司計畫每周安排客運航班180班，通航47個國家的56個城市。 國內19家航空公司計畫每周安排貨運航班3158班（全貨運2078班、客改貨1080班），通航30個國家55城；國外65家航空公司計畫每周安排貨運航班2606班（全貨運1394班、客改貨1212班），通航42個國家82城。 民航局表示，國際航班換季繼續嚴格落實疫情防控和運輸保障相關要求，客運航班量維持在疫情前的2.2%，優化貨運航線網絡，鼓勵「客改貨」航班運行。 斗南花卉 產能恢復疫前水平 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 雲南省昆明市呈貢區政府表示，今年上半年，斗南花卉完成花卉交易量38.69億枝、交易額51.94億元（人民幣，下同），產能恢復到新冠肺炎疫情前水平。　 中新社報導，位於昆明滇池邊的斗南村擁有亞洲第一、世界第二的鮮切花交易中心，是中國乃至亞洲鮮切花價格的「風向標」。這裡的花卉出口日本、韓國、新加坡、沙烏地阿拉伯等50多個國家和地區，在中國市場上流通的每10枝鮮花中有7枝來自這裡。 雲南斗南花卉產業集團表示，面對嚴峻的疫情防控形勢，為讓全世界感受「斗南的春天」，廣大花企花商不懈努力、積極應對。在斗南花卉交易市場的每個入口，都能看到查驗健康碼、測量體溫的工作人員，園區工作人員每天都對市場區域進行消毒，花商花企也積極配合各項防疫工作，保證斗南花卉市場交易平穩、安全進行。隨著花卉市場交易趨於平穩，花卉產能也隨之提升。 昆明市呈貢區政府提供的數據顯示，2021年上半年，斗南花卉產能恢復到疫情之前，完成花卉交易量38.69億枝、交易額51.94億元。下半年，呈貢區政府將圍繞十四五規劃明確的目標任務，加快推動花卉形成全產業鏈體系，力爭下半年完成花卉交易量62.29億枝、交易額58.42億元。　 專家建議 瓊、港共建免稅購物產業鏈 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國（海南）改革發展研究院正在海南海口舉行國際研討會，會上海內外專家學者建言海南與粵港澳大灣區未來要在規則制訂等領域深化合作，打造共同市場，聯手共建免稅購物產業鏈、供應鏈等，更好地融入中國新發展格局。 中新社報導，「構建新發展格局的中國與世界」國際論壇及「對標世界最高水平開放形態與海南自由貿易港政策制度創新」論壇近日相繼在海口舉行。中國（海南）改革發展研究院院長遲福林認為，海南應打造中國與東盟（東協）兩大市場的交匯點，服務於國內大市場的免稅購物、醫療健康和國際化教育服務等需求，打造與東盟市場、東盟產業、東盟人員往來的聯結點。 香港中文大學（深圳）全球與當代中國高等研究院院長鄭永年表示，這些年來海南與粵港澳大灣區在交通、產業等方面積極推進合作，未來要在規則制訂等領域深化合作，打造共同市場，更好地融入中國新發展格局。 遲福林建議，海南應在重點服務貿易領域率先實現市場連接的突破，爭取將海南打造成為中日醫療健康合作區；與香港聯手共建免稅購物產業鏈、供應鏈；建立海南-新加坡服務貿易全面合作區，建立與新加坡接軌的服務業管理標準體系等。 中歐論壇發起人、歐洲學院客座教授莎達說，海南在促進中國、東盟、歐盟互聯互通方面存在很大潛力，建議開展海洋安全合作，以貿易自由化為重點推進東盟、歐盟、中國三方合作，使海南成為和平和合作的中心。 與會專家認為，海南應利用生態優勢和國家政策專注低碳領域。中國社會科學院學部委員張蘊嶺建議，啟動海南碳中和先行區的相關研究和探索。中銀國際研究公司董事長曹遠征認為，在綠色金融發展上，海南有望成為全球的標竿。 武漢-欽州-東南亞 鐵海聯運始發 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 「武漢─欽州─東南亞鐵海聯運班列」於11月1日由中鐵聯集武漢中心站始發。標誌著湖北正式藉助西部陸海新通道，拓展中部陸海國際大通道，為外貿企業開闢新出海口。 中新社報導，此趟班列滿載紗線、乾香菇、元明粉等產品，貨物來源於武漢、黃石、隨州、襄陽、孝感等地，將於2至3天抵達廣西欽州港後，再換裝海輪駛向越南、泰國、菲律賓、印尼等東南亞國家。全程運輸時間較江海聯運節約8至10天以上。據悉，還有部分之前通過拖車運至深圳等地出海的貨物，也轉乘此趟列車就近發運。 今年以來，為破解湖北本土貨物出口東南亞需求大但海運不暢、船期不穩及倉位難求等問題，武漢漢歐國際與中國鐵路武漢局集團有限公司、中鐵集裝箱公司合作，促成此趟鐵海聯運班列順利開行。 此趟班列成功發運，為湖北武漢建設中部陸海國際大通道開闢新線路，為外貿企業進入東南亞市場提供了新的高效、便捷、優惠物流服務，有利於支撐武漢加快形成國際物流中轉新樞紐。後期，「武漢─欽州─東南亞」鐵海聯運班列將逐漸常態化發運，同時還將拓展「武漢─歐美鐵海聯運線路」，助力湖北貨物更好走出去。 截至目前，漢歐班列共開行了29條穩定的跨境運輸線路，通過陸運、鐵水（海）聯運等方式，初步形成了「聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟」的國際多式聯運服務網絡。 搶數位經濟話語權 抗衡美國 記者陳政錄／綜合報導/經濟日報 中國大陸想要提升在數位貿易的話語權，並搶先美國一步，申請加入數位經濟夥伴關係協定（DEPA），抗衡美國的意味十足。 第一財經報導，為進一步推動數位經濟發展，大陸國家主席習近平在10月30日以視訊參加G20峰會時指出，數位經濟是科技創新的重要前沿，呼籲各國幫助發展中國家消除數位鴻溝，並指中國大陸高度重視數位經濟國際合作，決定申請加入DEPA。兩天後，大陸就宣布加入DEPA。 彭博曾於7月報導，美國拜登政府正在草擬一份涵蓋加拿大、智利、日本、馬來西亞、紐西蘭、新加坡等印太多個經濟體的數位貿易協定，好為數位貿易設定標準，被視為美國2017年退出當時的「跨太平洋夥伴協定」（TPP）後，有意重返亞洲貿易戰局，好抗衡中國大陸的措施。 對外經濟貿易大學中國世界貿易組織研究院教授周念利分析，大陸也是數位貿易大國，有必要向全球輸出數位貿易規則的「中式模板」，2016年至2020年起，新加坡對數位化產業投入約人民幣200億元，由於背靠東南亞，發展潛力巨大，發展訴求也與中國大陸相契合。 造車新勢力 蔚來銷量墊底 記者陳政錄／綜合報導/經濟日報 中國大陸蔚來、小鵬及理想（俗稱蔚小理）三家造車新勢力，昨（1）日先後公布10月的交車數據，其中小鵬汽車交付1萬138輛，年增233%居首位，理想汽車7,649輛年增107.2%居次，原本造車新勢力龍頭蔚來汽車受產線調整影響，10月僅交付3,667輛，年減27.5%，這是蔚來汽車今年內第二次出現交車輛下滑的情況。 為何在「蔚小理」此輪競爭中敬陪末座，蔚來汽車指出，為導入新車型和提升產能，江淮蔚來合肥先進製造基地生產線改造升級，這一工程影響公司10月的生產計畫，導致部分原訂10月交付的車輛訂單延遲交付。 澎湃新聞報導，蔚來汽車相關負責人表示，10月下旬，公司生產線已逐步恢復生產，將盡快展開交付。 事實上，在此之前，蔚來汽車也曾在8月，因為晶片短缺和南京疫情影響，導致交車量下滑，從7月的7,931輛，下滑到8月的5,880輛，直到9月各種配件供貨跟上，才突破1萬輛大關，達10,628輛，成為當月的大陸新勢力車企交車輛第一。但到了10月，蔚來汽車交車量再度驟降到3,667輛，換算月減幅度達65.5%。 另一方面，在原物料短缺的背景下，小鵬和理想雖然10月交車量成長，但均表示遇到「毫米波雷達」的短缺問題，只好相繼推出「先交付車輛、後補齊雷達」的方案，涉及小鵬P5和理想ONE兩車型，恐會影響後續表現。 理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想ONE車型10月新增訂單數量，超過14,500單，為此，公司正在和供應商全力合作以恢復毫米波雷達的供應。 海峽兩岸媒體荊楚行 在湖北揭幕 特派記者林宸誼／湖北武漢報導/聯合報 進入深秋以後，湖北恩施大峽谷百里絕壁，雲蒸霞蔚，峽谷峰林，層林盡染，秋色迷人，第十五屆海峽兩岸媒體荊楚行，1日拉開帷幕，以七天的時間走進湖北，領略荊楚文化的無窮魅力。 地處清江上游的湖北恩施大峽谷國家地質公園，位於恩施市屯堡鄉和板橋鎮境內，是清江大峽谷的一段，其中絕壁長廊、千丈瀑布、天坑暗河、獨峰傲嘯、原始森林、遠古村寨美不勝收。 湖北省台辦相關負責人表示，山川大氣、生態優良的恩施不僅僅有令人迷醉的自然風光、情趣浪漫的土家風情，更是湖北決勝脫貧攻堅、推動美麗鄉村建設的一個縮影。 湖北省台辦相關負責人指出， 武漢不僅僅是一座歷史文化名城，孕育了敢為人先的辛亥精神，更是一座英雄的城市，充分展現了生命至上、舉國同心、捨生忘死、尊重科學、命運與共的偉大抗疫精神。 此次兩岸媒體聚焦湖北，同行荊楚，是當前疫情防控常態化情況下，兩岸攜手，講好中國故事的重要舉措，相信兩岸媒體會給兩岸同胞帶來更多、更美、更迷人的故事。 此行兩岸記者將赴辛亥首義之地武漢和「世界硒都」恩施，參觀辛亥革命紀念館、宣恩縣松坪易地扶貧安置區、恩施龍馬新果實業有限公司等地，實地感受百年辛亥精神，聚焦湖北脫貧攻堅和鄉村振興成果，推介武漢、恩施自然人文景觀、土家民俗風情等，用鏡頭記錄荊楚大地推動共同富裕的喜人變化和勃勃生機。 長、廣合作 長沙地鐵6號線貫通 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 湖南省長沙市與廣東省廣州市攜手打造的首個軌道交通PPP項目，長沙地鐵6號線日前全線軌道貫通。長沙地鐵6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場，是長沙市軌道交通線網中東西走向的「城市窗口型」骨幹線路。全線設車站34座，均為地下站，車輛段、停車場、控制中心各1座，主變電所3座。平均站間距為1.4公里，最大站間距2.7公里，最小站間距0.8公里。 中新社報導，長沙地鐵6號線建成開通後，將有效加強河西副中心與城市主中心的聯繫，串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展。　 作為長沙市和廣州市戰略合作的重要項目，該線路採取「A+B」（分拆）模式實施，其中B部分採取PPP模式建設（即政府和社會資本合作模式），委託廣州地鐵聯合體開展負責新線建設任務及後續運營、經營等各項業務。長沙穗城軌道交通有限公司也於2020年6月13日揭牌成立，以推進6號線B部分PPP項目有序運作。 該項目應用多種先進施工技術，比如採用鋼彈簧浮置板整體道床減少振動和噪聲，最大限度保障地鐵沿線環境不受影響；並且採用最先進的CPⅢ軌道控制網精測技術，確保鋪軌施工精度和線型控制，提高乘客坐車舒適度。 此次除實現「軌通」節點外，6號線還完成全線單回路「環網電通」、通信系統「傳輸通」，目前車站裝修及設備安裝工作穩步推進，給排水及消防管道安裝完成90%，公共區精裝修已完成70%。 •不要再用maybe當口頭禪了！這樣說才有誠意 在溝通時，大家都喜歡明確的答案。英文裡maybe給人一種毫無把握、不想溝通的感覺，經常使用這個詞，會讓老外覺得你在敷衍，很不可靠。當我們回答對方「有可能」時，其實可以給出更精確的指示，讓對方知道這個可能性有多大。 •家電壞了先別丟！可以去「家電維修咖啡館」 家中電風扇故障，你會送修，還是再買一台新的？你知道南台灣有個「南方修理聯盟」嗎？他們每個月在不同據點籌辦「維修咖啡館」活動，提供民眾修小家電、喝咖啡。

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北京嚴防疫情 要部分在外地民眾暫緩回京

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2021/11/02 第5050期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 北京嚴防疫情 要部分在外地民眾暫緩回京 中共政局大事多 兩岸研討會一場接一場 大陸申請加入「數位經濟夥伴關係協定」 考量生命安全 北京14人宣布停止參選人大代表 北京觀察／北京120天緊張期 力保3個安全 雙11提前 京東、天貓成交額瞬超去年 鐵路雙11電商快件運輸啟動 衝數位經濟 陸申請加入DEPA ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 北京嚴防疫情 要部分在外地民眾暫緩回京 台北1日電/中央社 中國當前的疫情已擴散至16個省區市。北京官方今天發布，市民非必要不出京，人在外地的北京居民，若與確診病例有「時空重合」須暫緩回京。相關措施使許多正要返京的民眾措手不及。 這一輪疫情北京已經累計報告31個COVID-19病例，其中29例確診，2例為無症狀感染者。 綜合陸媒報導，北京市衛健委今天表示，正在京外出差、旅遊等未返京人員，如果與目前國內已報告病例的公布行程有時空重合，應立即向社區（村）、單位、賓館報告行程，「就地自我隔離」不外出，並配合各項管控措施。 北京市衛健委要求，「如尚未返京，請暫緩回京，並配合當地防控措施」。 第一財經引述北京衛健委指出，所謂「時空重合」是疾控系統的專業術語，具體指同一社區、同一商超、同一車站機場等。而對涉疫地區人員「時空重合」限制返京的政策，實際操作中可能導致一些人沒有去過中高風險區、打過疫苗、核酸陰性、行程碼綠碼，卻回不了北京。 對於這波發展中的疫情，北京採取嚴防死守的態度。北京通州區10月30日發布消息，已辦理涉疫類案件7件，行政拘留9人，理由包括違規進京、試圖逃避檢查進京等。 微信公眾號上的文章「為何出京後回不了北京，陷入閉環」昨天在網路熱傳，反映出在外民眾對於嚴防疫情擴散下、突然回不了北京的錯愕與不滿。 文章表示，許多在外地的北京人健康寶、行程碼都是綠色，有48小時內的核酸檢測證明，但就是回不了北京，有的被限制購票，有的購票了也不讓進站。「我記得此前的防疫政策，都不是這麼死板的。比如途徑的定義是在那個地方停留4個小時，才會顯示。」 這名作者說，「為什麼限制我們返京呢？有的說是因為要召開重要會議，有的說是冬奧會，有的說因為北京限制中高風險地區的人進京，而北京本身是中高風險地區，所以限制自己人回京。這是一個閉環。」 中共政局大事多 兩岸研討會一場接一場 台北1日電/中央社 2021年將到尾聲，中共19屆六中全會預告著中共領導階層即將面對重大制度改變，也為兩岸關係帶來新的變局，11月開始，兩岸各有多場大型學術研討會，試圖理出兩岸新局的樣貌。 中國共產黨第19屆中央委員會第六次全體會議（六中全會）預定11月8日至11日在北京召開。會上將審議修改後的「中共中央關於黨的百年奮鬥重大成就和歷史經驗的決議」，分析咸認，這將為中共總書記習近平打破既定規則的續任取得更多正當性。 六中全會為明年的中共第20次全國代表大會（20大）鋪墊，中共領導階層的鞏固或變動牽涉兩岸關係、甚至台海安全，過去兩年因為疫情與政治局勢變遷驟然冷卻的兩岸學術界也因此變得活絡。 粗估自11月至年底，中國大陸至少有3場大型兩岸關係相關研討會，台灣至少4場，透過視訊方式，邀請兩岸、港澳、國際學者與會。此外，經貿方面，有新任理事長劉兆玄、副理事長郭台銘的兩岸企業家峰會，與中共統戰重要政治活動海峽論壇，也都同樣在年底前舉辦。 中國大陸首先舉辦的是11月5日上海社科院的研討會，邀請前國安會諮詢委員邱坤玄等多位台灣學者專家出席。11月26日另有中共中央台辦成立的海峽兩岸關係研究中心、兩岸共同市場基金會在天津舉辦的「海河論壇」。 12月11日，華東師範大學將舉辦「百年變局下的大國關係」相關研討會，研討會議題涉及美中關係、中國對外局勢，以及牽涉兩岸關係在內的中國戰略問題。 台灣方面，包括國策研究院、政治大學東亞研究所、文化大學國家發展與中國大陸研究所、遠景基金會都將在11月之後陸續舉行兩岸相關研討會，議題涵蓋中共百年、六中全會到台美中及國際關係，疫情下，境外學者也多採視訊方式出席。 中共六中全會11月11日閉幕，隔日，國策研究院與政治大學東亞所不約而同舉辦解讀中共六中全會的研討會;再隔一日，文化大學舉辦「中共建黨百年與當代中國的挑戰」國際學術研討會，邀請學者包含美、中、韓、日與澳門，主題環繞中共建黨百年，也勢必涉及六中全會後中國政治的新局。 另外，可能在年底舉行的兩岸企業家峰會與海峽論壇，則是今年底前相較大型的兩岸交流活動，按照慣例，中國政協主席汪洋等涉台官員將會出席，屆時中共是否會藉機釋出新的對台說帖或政策，也是外界猜測點之一。 大陸申請加入「數位經濟夥伴關係協定」 特派記者賴錦宏／北京即時報導/聯合報 大陸商務部長王文濤致信紐西蘭貿易與出口增長部長奧康納，代表中方向數位經濟夥伴關係協定(DEPA)保存方紐西蘭正式提出申請加入。下一步，中方將按照DEPA有關程序，和各成員開展後續工作。 據香港信報財經網，大陸商務部稱，申請加入DEPA符合進一步深化改革和擴大高水平對外開放的方向，有助於在新發展格局下，與各成員加強數位經濟領域合作、促進創新和可持續發展。 大陸國家主席習近平近日在北京以視訊出席二十國集團(G20)領導人第十六次峰會第一階段會議時提到，中方高度重視數位經濟國際合作，已決定申請加入數位經濟夥伴關係協定，願與各方合力推動數位經濟健康有序發展。 另據鏈聞報導，數位經濟夥伴關係協定是紐西蘭、新加坡和智利於2020年6月12日簽署。2021年1月7日，DEPA在紐西蘭和新加坡之間生效。智利則是在今年8月剛完成議會批准程序，將在11月23日生效。 DEPA文本涵蓋16個模塊，考慮了數位經濟和電子商務的各個方面。DEPA旨在促進開放、非歧視性和全球化的網路環境，該協定體現現代數位貿易政策的最新潮流，例如促進數據自由流動、對數位產品的非歧視待遇、對計算設施區位的非強制要求等。協定也在促進郵包貿易等電子商務、保護個人數據、保護在線消費者權益、中小企業合作、促進數位經濟包容性與參與度等方面做出了規定。 考量生命安全 北京14人宣布停止參選人大代表 台北1日電/中央社 距離北京市區級人大代表選舉還有4天，包含「709案」家屬在內的14名獨立參選者今天發布聯合聲明，為了人身自由和生命安全，宣布停止參選行動。 參選者之一、709被捕維權律師李和平的妻子王峭嶺今天在社群平台推特（Twitter）上發布這項聲明。 聲明中說，他們自10月15日表明參選後，其中10名獨立候選人被警察「死看死守」：有的被帶到派出所「喝茶」，有的不讓離開居住的社區，有的深夜從家裡帶走「被旅遊」，有的遭到鄉政府強拆威脅等，這10人只能被迫取消選舉宣傳活動。 儘管有多年的維權抗爭經驗，但聲明說，這次參選讓他們感到恐懼，在恐懼和壓力之下，「為了我們14人的人身自由和生命安全，我們宣布停止獨立候選人的參選行動」。 中共總書記習近平10月中旬曾在中央人大工作會議上強調中國是「全過程民主」。 有網友在王峭嶺的推特貼文下留言說：「你們用自己的親身經歷證明他們剛剛標榜的所謂『全過程民主』就是垃圾，不過他們還會繼續舔著臉撒謊，但是你們的行動會讓更多百姓看清他們的真面目」、「你們的行動讓全世界看到了皇帝的新裝」，還有人說這是「中國式民主的生動體現」。 中國從中央到鄉鎮級行政區都設有人民代表大會（都市的「街道」級行政區則未設），每5年改選一次代表。但只有最基層的鄉鎮級，以及上一級的縣區級人大代表採用普選，因此中國公民最多只能票選這兩級的人大代表。若是住在未設鄉鎮的都市地區，只能票選縣區一級的人大代表。 北京市區人大、鄉鎮人大代表選舉將於5日舉行，將在全市16個區及近180個鄉鎮，選出近4900名區人大代表和1萬餘名鄉鎮人大代表。 北京觀察／北京120天緊張期 力保3個安全 香港特派員李春/聯合報 近日北京通往外省的高速公路入口，立起「溫馨提示」牌，寫著「請想明白，離開北京，您可能回不來了」。懂事的北京人說，未來百日，哪兒都不敢去了。說準確點是一百二十日，是北京乃至中國大陸高度緊張期，方方面面都得緊張。 這一百二十日，是自十一月一日起，中共十九屆六中全會倒數一周之始，十一月八日召開的六中全會，是中共的年度政治大事；而至明年二月廿八日止，北京冬奧會散場一周，籌備五年的「舉國大事」，二月四日開鑼，二月二十日收尾。而在頭尾之間，月月都有大事，如十二月上旬的「中央經濟工作會議」，一月是元旦至春節的雙節。 一百二十天的緊張期，主要是三個安全，一是防疫安全，目前大陸疫情再起，北京進入嚴防階段，加上河北兩地都要為北京冬奧作疫情的「清零」，工程浩大，難度不小。至於社會安全，就更不用說，全大陸的「朝陽群眾」都要動員起來了，各種治安防衛要加碼；新加的政治安全就更重要，大概還要防政變之類。 現在的問題，是一百二十天對大陸經濟的影響，提及此，就會想到「權威人士經濟十問」，十月廿四日新華社發出的「十問中國經濟」，回應外界關注的經濟問題。 在二○一五年至二○一六年間，「權威人士」曾三度亮相，回應大陸經濟的五問七問，這回不僅增加到十問，還至少有三個不同，一是過去都由中共機關報人民日報來作，今次改由新華社；二是過去那位「權威人士」的身分，有多種猜測，但傳說是以習近平在中共黨內會議講話稿改寫的，今次可以肯定的，那位不是習近平；三是過去三次都是想為經濟政策轉型變調釋疑，今次目的明確，是要為中共六中掃雷。 中共十九屆六中全會，將集中力量討論歷史決議，因事關重大，同時可能配合小範圍人事變動，所以別的議題要按下不表，包括經濟議題。但那十問之作，目前看來釋疑解惑效果不明顯，這是因大陸經濟面臨的一大壓力兩大危機，不是幾句話可以說清的。 一大壓力，是外部壓力，看似沒有中美貿易戰時那麼緊張，實際上是壓力重重，最新的說法，是要「做好應對更大麻煩的思想準備」，指的是什麼，猜測多多。 至於兩大危機，一是指通貨膨脹的危機，雖然爭議極大，但主要指來的會是通貨脹還是滯脹，由於近期不僅生產資料大漲，還出現「菜比肉貴」，引起居民強烈反應，國務院部委忙煤炭還沒忙出結果，又要去忙大白菜。另一危機，則是看似還沒火燒眉毛的債務危機，有說真正危險的不是恆大為代表的地產商債務違約，而是諸多地方的政府性債務。 雙11提前 京東、天貓成交額瞬超去年 記者林宸誼、林汪靜／綜合報導/聯合報 今年的「貓狗大戰」從往年的十一月十一日提前至十一月的第一天，京東更是將雙十一從零時提前四小時，京東雙十一前四小時累計售出商品超一點九億件；天貓開賣第一個小時，超過二千六百個品牌的成交額超過去年全天。 華夏時報報導，多家品牌負責人表示，「去年一整天，今年只要一小時，爆發力相當可以！」今年天貓雙十一成交表現超出預期。尤其大陸國貨品牌表現搶眼。 華爾街見聞天貓官方數據顯示，一分鐘，五菱宏光銷售金額超過去年全天；四分鐘，蘋果手機超出去年全天；五分鐘，小鵬汽車超出去年全天；卅八分鐘，vivo超出去年全天；一小時，林氏木業超過去年全天。 京東方面，將雙十一從十一月一日零時，提前四小時至十月卅一日晚八時開始，消費者不用熬夜結帳付款。 銷售據顯示，卅一日晚十二時，京東雙十一前四小時累計售出商品超一點九億件。開場僅廿分鐘，京東直播帶貨即超過去年十一月一日全天。 京東家電整體一小時成交額超去年開售首日全天，京東美妝四小時成交額超過去年開售首日全天。 全球諮詢公司艾睿鉑發布的報告顯示，半數受訪的大陸消費者預計今年『雙十一』將花費超過三千元（人民幣，下同）。億邦動力對外發布的「二○二一品牌企業雙十一大促洞察報告」顯示，半數以上品牌商家預計今年雙十一成交金額將超過一千萬元，預估成交超過一億元的商家比率為百分之十三點一六。 鐵路雙11電商快件運輸啟動 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國國家鐵路集團有限公司表示，1日，國鐵集團正式啟動鐵路「雙11」電商黃金周快件運輸，於11月1日至20日電商網絡購物高峰期，積極適應電商物流小批量、快送達、高附加值的市場需求，充分利用高鐵成網運行、安全快捷等優勢，精準投放多種運力資源，拓展特色服務項目。　　 國鐵集團相關部門負責人表示，今年電商黃金周，鐵路部門綜合考慮市場需求、列車開行、疫情防控等因素，鐵路部門將推出以下運輸服務舉措：　　 一是精準投放運力。根據市場需求和鐵路快運對適運貨物的要求，充分運用載客動車組上的高鐵快運櫃、預留的不售票車廂和普速客車上的行李車、無乘客的高鐵確認列車、鐵路特快貨物班列，更加精準地投放運力。二是拓展特色服務。適應海鮮水產、水果、肉禽蛋奶及熟食製品等生鮮食品特點，主動擴大冷鏈運輸服務範圍，發貨地、覆蓋面、貨源品類等大幅增加。三是確保疫情防控和運輸環境安全。對動車組、普速客車行李車運送的貨物，嚴格執行「收貨驗視、實名登記、過機安檢」安全保障要求。 衝數位經濟 陸申請加入DEPA 記者林汪靜／綜合報導/聯合報 大陸商務部長王文濤昨致信「數位經濟夥伴關係協定」（ＤＥＰＡ）保存方紐西蘭的貿易暨出口成長部長歐康納，正式申請加入ＤＥＰＡ。 據大陸商務部官網，申請加入ＤＥＰＡ，符合中國大陸深化國內改革和擴大高水準對外開放的方向，有助於中國大陸在新發展格局下與各成員加強數位經濟領域合作、促進創新和可持續發展。下一步，中方將按照ＤＥＰＡ有關程序，和各成員開展後續工作。 ＤＥＰＡ由新加坡在二○一九年提出。新加坡、紐西蘭和智利三國於二○二○年六月完成簽署ＤＥＰＡ，韓國今年十月申請加入。 ＤＥＰＡ官網介紹，主要目標是建立特定基本規則，例如對企業有利的相關規定，以推廣會員國成為數位經濟平台，藉此促進企業的數位產品與服務出口，並開拓新科技領域，協助社會整體經濟發展。 大陸商務部研究院電子商務所所長杜國臣表示，ＤＥＰＡ是一個新協定，儘管它的體量規模較小，但它有一個非常重要的特點，就是它代表了一個趨勢，在現有的貿易和投資協定之外，單獨提出關於數位經濟的協定，是全球第一個關於數位經濟的重要規則安排，為全球數位經濟制度安排提供樣板。 杜國臣指出，如今無論是投資還是貿易，逐漸以數位化形式呈現。 根據美國布魯金斯學會測算，全球數據跨境流動對全球ＧＤＰ增長的推動作用已經超過貿易和投資，數位領域國與國之間規則安排的重要性就更加凸顯，由此產生的數據跨境流動、數位安全、隱私、反壟斷等一系列問題，需規則和標準來協調。 •不要再用maybe當口頭禪了！這樣說才有誠意 在溝通時，大家都喜歡明確的答案。英文裡maybe給人一種毫無把握、不想溝通的感覺，經常使用這個詞，會讓老外覺得你在敷衍，很不可靠。當我們回答對方「有可能」時，其實可以給出更精確的指示，讓對方知道這個可能性有多大。 •家電壞了先別丟！可以去「家電維修咖啡館」 家中電風扇故障，你會送修，還是再買一台新的？你知道南台灣有個「南方修理聯盟」嗎？他們每個月在不同據點籌辦「維修咖啡館」活動，提供民眾修小家電、喝咖啡。

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