數位發展部最快明年6月掛牌

2021年12月28日星期二

數位發展部最快明年6月掛牌

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2021/12/29 第5271期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	數位發展部最快明年6月掛牌數位發展部三讀學者：業務推動須跨部會溝通整合工業、服務業缺工潮湧現查聯合漲價擴及24餐飲業迎接2022年！這些新制元旦上路物價稽查小組第三波行動帶回9連鎖餐飲業資料
國際財經要聞	日經亞洲：日汽車製造商將在2022□主車型配備L2自駕欲罷不能札克柏格砸1,700萬美元再買夏威夷考艾島地美股早盤小幅上漲市場評估Omicron疫情和經濟復甦力道疫情主導盤勢美股道瓊指數連升五日美食品價格明年還會漲三星、現代組晶片聯盟有影
其他財經要聞	陽明大投資啟動三大方案全球海運仍面臨混亂局面報關實名制將全面實施軍公教繳退撫基金免稅福特斷鏈兩個月沒車可賣今年車市銷量可逾45萬輛台中水湳園區標地進入議價

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數位發展部最快明年6月掛牌
記者鄭鴻達／台北報導經濟日報
立法院會昨（28）日三讀通過新設數位發展部相關法案，將整合電信、資訊、資安、網路、傳播等五大領域業務，在行政院組織內增設數位發展部，下轄數位產業署、資通安全署，預計最快明年6月可掛牌成立。昨日立法院三讀的相關法案包括《行政院組織法》、《數位發展部組織法》、《中央行政機關組織基準法》、《數位發展部資通安全署組織法》、《國家資通安全研究院設置條例》等五案。此外，為配合增設數位發展部等組改作業，本次也連帶通過《交通部組織法》、《國家通訊傳播委員會組織法》、《國家發展委員會組織法》、《科技部組織法》等多案。修法把交通部的通訊產業輔導使用，國發會的政府綜合規劃資訊管理政策，通傳會有關資通、數位、通訊產業輔導或稀有資源分配等權責移撥到數位發展部。本次法案三讀後，未來數位發展部將整合電信、資訊、資安、網路、傳播等五大領域，並統籌基礎建設、環境整備及資源應用等業務，並藉此加速促進國家數位轉型、完善資安維護工作。三讀法案也明定在數位發展部下設置兩個三級機關，分別為數位產業署及資通安全署，以辦理促進數位經濟發展及數位科技應用事項，並負責國家資通安全政策與法規規劃執行。這次修法也新設公法人「國家資通安全委員會」，將負責研發資通安全科技、協助規劃與推動國家資通安全防護機制等工作；與數位發展部業務相近的科技部，將改回行政院轄下的國家科學及技術委員會。至於籌設時程，據透露，三讀後將先成立數位發展部籌備處，相關業務、人力的移撥、協調等籌備作業，約需時至少半年以上，因此據估計，數位發展部最快可在明年6月或7月掛牌成立。此外，配合數位發展部及其次級機關成立，本次修正中央行政機關組織基準法，將三級機關常務副首長人數上限，從現行上限兩人改為至多三人，但維持常任職務。蔡總統在2020年連任總統後，於就職演說揭櫫要成立專責數位發展的部會之方向。後續行政院開始進行多個部會的組改作業籌備，最後在跨部會協調、與朝野立委溝通後，決定以增設數位發展部先行。

數位發展部三讀學者：業務推動須跨部會溝通整合
台北28日電中央社
立法院會今天三讀通過數位發展部組織法，學者認為，政府數位轉型是順應潮流，資安設立專責單位確實有必要，但後續推動業務時也要留意跨部會溝通整合。立法院會今天三讀通過數位發展部組織法，明定其掌理的10大事項，包括國家數位發展政策、通訊傳播與數位資源的規劃、推動，及數位科技應用與創新發展環境的建構等。數位發展部業務分成2部分，一方面會新設資通安全署與數位產業署，另一部分，國家通訊傳播委員會（NCC）、經濟部、交通部、國發會與行政院資安處等5大單位，也有部分業務移轉到數位發展部。成大電機系教授李忠憲告訴中央社記者，政府數位轉型是順應時代潮流，新設立數位發展部是好的方向，預料可以在資料生意跟資安防護領域發揮功能，因為政府跟民間都有豐富的資料，具備發展「資料生意」的商機。李忠憲表示，數位時代下，政府跟民間都有豐富的資料，法律規範應該更為明確，避免侵犯隱私，也才能後續資料使用、應用更為順利。李忠憲指出，資安部分需要蘿蔔也需要棒子，才能協助產業前進發展，相關法規規範不能只是規範民間廠商而已，政府部門也要遵守相關規定。真理大學資工系助理教授蘇維宗則認為，近年外界都很關注資安議題，政府針對資安設置專責單位確實有必要；不過，資訊相關政策可能涉及多個部會，未來數位發展部在推動業務時，必須留意如何跨部會溝通整合。另外，蘇維宗說，目前學校也有培育相關資安人才，但比較屬於防守方的訓練，數位發展部未來如果有相關資安人才培育計畫，可以思考如何引入更有實戰經驗的專家，讓資安人才更具實戰應變能力。

工業、服務業缺工潮湧現
記者江睿智／台北報導經濟日報
缺工潮湧現。主計總處昨（28）日公布今年「事業人力僱用狀況調查」，隨著全球經濟穩定成長，出口暢旺，8月內需市場也回穩，今年8月底工業及服務業職缺數達24.8萬個，較去年同月增加1.9萬個，職缺率2.98%，增加數及職缺率雙雙創下2015年以來、七年同期新高。主計總處表示，此項「職位空缺」（Job Openings，稱職缺或空缺）是指企業可立即對外公開徵求職缺，不含遇缺不補或內部遷補職缺。廠商職位空缺逾半來自員工離職、退休等流動因素，但景氣波動、產業結構改變等經濟面因素也會影響空缺數之變動。主計總處每年2月、8月進行事業人力僱用狀況調查，並分於6月、12月公布結果。此外，因公共建設推動及房市熱絡，造成營業建大缺工，今年8月底營建工程業職缺數2.6萬個，職缺率飆上5.14%，創下歷年同期新高。主計總處統計指出，今年8月底營建工程業職缺數2.6萬個，年增1.1萬個，雙雙創下歷年同月新高，反映營建業缺工嚴重。

查聯合漲價擴及24餐飲業
記者鍾泓良／台北報導經濟日報
「物價聯合稽查小組」昨（28）日再針對近期漲價餐廳進行稽查，截至目前已完成24家連鎖品牌餐飲業，包括火鍋店、速食店、特色料理餐廳及手搖飲店等進行實地稽查作業；下周將針對供應商進行實地稽查，進一步向上溯源，釐清中、上游供應商物價調漲原因。政院成立跨部會「物價聯合稽查小組」，請業者提供具體漲價原因、品項、漲幅、供應商名單及佐證資料，由法務部偕同相關部會共同至現場稽查，逐一查證業者漲價之合理性。經部解釋，受稽查業者說明，5月中旬受疫情三級警戒影響，當時禁止內用及各項原物料成本上漲的成本，餐飲業者選擇自行吸收，沒有立刻解封後就反應調整價格。然而，因為原物料長期上漲趨勢，所以才選擇在年底反映成本，認為稽查應考量今年成本變化進行分析。

迎接2022年！這些新制元旦上路
本報訊經濟日報
揮別2021年，2022年元旦將有多項新制上路，其中最受廣大民眾矚目的，包括基本工資調漲至月薪25,250元、時薪168元；綜所稅免稅額調高；生醫條例優惠將再延長；另也要注意勞保年金請領年齡調整至63歲。疫苗施打一、指揮中心宣布教育部、經濟部、勞動部、衛福部業管的24場域部分場所工作從業人員需完整接種兩劑COVID-19疫苗。勞工權益一、基本工資調整。月薪自24,000元調整至25,250元；時薪由160元調整至168元，「勞工保險投保薪資分級表」、「勞工退休金月提繳分級表」連帶修正。二、勞保老年年金請領年齡由62歲提高為63歲；採每二年提高一歲至2026年，上限為65歲稅制調整一、綜所稅免稅額調高至9.2萬元，2023年5月報稅適用二、遺產稅免稅額調高至1,333萬元，2022年發生案件適用三、贈與稅免稅額調高至244萬元，2022年發生案件適用四、基本生活費調高至19.2萬元，2022年5月報稅適用五、軍公教人員退休金稅制度改採「免稅在前、繳稅在後」，以符合退休金稅制一致性發票新規一、自動販賣機須逐筆開立發票二、「洗發票」套領獎金將不給獎產業投資一、《產業創新條例》天使投資人租稅優惠減除金額須計入個人最低稅負制，2022年起投資案件、2024年屆滿兩年、2025年報稅適用（待三讀）二、《產業創新條例》智慧機械及5G投資抵減延長至2024年底（待三讀）生醫優惠一、《生技醫藥產業發展條例》租稅優惠延長至2031年，再生醫療、精準醫療、數位醫療、新劑型製劑、創新技術平台、CDMO生技代工業納適用範圍機車補助一、淘汰老舊機車，環保署補助2,000元二、工業局電動機車補助，維持新購重型與新型電動車每輛補助7,000元能源政策一、再生能源躉購費率調升二、「高雄港離岸風電作業船收費方式」上路，配合國家發展離岸風電政策，服務各式離岸風電作業船到高雄港作業需求

物價稽查小組第三波行動帶回9連鎖餐飲業資料
台北28日電中央社
法務部今天表示，跨部會「物價聯合稽查小組」今天第三波稽查行動，鎖定近期漲價的9家連鎖餐飲業者現場稽查。連三波完成第一階段24家稽查，瞭解下游餐飲業漲價原因與合理性。法務部發布新聞稿表示，針對近期民生餐飲頻傳漲價，法務部依行政院副院長沈榮津指示，全面啟動跨部會「物價聯合稽查小組」，繼24日及27日連續啟動兩波北中南稽查行動後，於今天再就具指標性的9家連鎖品牌餐飲業，進行現場稽查，第一階段合計執行三波共24家業者，以瞭解下游餐飲業漲價原因與合理性。新聞稿指出，稽查小組已就目前稽查所得資料，擇定影響餐飲業成本較大且漲幅較高品項，向上溯源稽查其中、上游供應商，今天發出調查書函並送達相關業者。稽查小組將於下週進行實地稽查，以釐清中、上游供應商有無恣意哄抬價格、囤積不應市銷售等情事，以遏止不法。法務部表示，穩定國內民生物價，是政府非常重視也強力貫徹的政策，對於物價稽查將持續下去，以保障合法業者及民眾消費權益，確保國內民生物價穩定。

日經亞洲：日汽車製造商將在2022□主車型配備L2自駕
集微網集微網
集微網消息，據日經亞洲報導，包括豐田和馬自達在內的日本主要汽車製造商將在2022年左右□其主要車型配備自動駕駛技術。隨著日本汽車製造商落後於美國和中國的競爭對手，他們認□有必要加快在其□品中安裝自動駕駛功能的步伐。自動駕駛技術有五個等級，日本汽車製造商正在開始安裝L2級及以上的功能。這允許在高速公路上免手動駕駛，但仍將駕駛員作□車輛的主要操作員。據總部位於東京的Yano Research Institute稱，到2030年，62%的自動駕駛汽車將安裝L2。豐田將在2022年至2023年升級後推出其旗艦車型皇冠，其中將包括在高速公路上具有免手動功能的自動駕駛系統。該技術隨後將逐步引入其他車型。目前衹有雷克薩斯的高端轎車和燃料電池汽車Mirai兩款車型配備了該技術。豐田正在考慮在卡羅拉等價格更低的車輛上安裝自動駕駛功能。從2022年開始，馬自達將在其部分車型中引入L2級或L3級自動駕駛功能。與此同時，斯巴魯計劃□其在全球銷售的所有汽車增加諸如在高速公路上以高達50公里/小時的速度免手動駕駛等功能。但美國製造商已經領先。特斯拉已經將L2級作□標準設備納入其車型，Alphabet的自動駕駛部門Waymyo正在開發L4級及以上技術。在日本，L4級車輛不被允許在公共道路上行駛，但一些規定可能會放寬。然而，大多數日本製造商在瞄準更高的目標之前，預計會測試L2級的可靠性。

欲罷不能札克柏格砸1,700萬美元再買夏威夷考艾島地
編譯季晶晶／綜合外電經濟日報
科技業億萬富豪和臉書母公司Meta的執行長札克柏格（Mark Zuckerberg）又在夏威夷考艾島買地，這次砸下1,700萬美元買進110英畝（約0.45平方公里），他如今在面積大約1,430平方公里的考艾島，擁有北岸土地將近6平方公里。根據檀香山星廣報（Honolulu Star-Advertiser），札克柏格新買的土地包括一座有百年歷史的水庫，壩身2006年潰決導致7人因洪水喪命後一直沒修，被歸為高危險區，但札克柏格夫婦同意水庫周邊會做到符合法規要求。這是札克柏格今年第二次購地：他3月才剛花5,300萬美元，在考艾島買下近600英畝（約2.43平方公里），其中包括一處公有沙灘和一處飼養牛隻的牧場。而他早在2014年已先在附近買下750英畝。但札克柏格夫妻來此紮根的7年間引發不少爭議。比方，他在2016年圍繞個人產業蓋起6英呎（約1.83公尺）的高牆，想隔絕來自高速公路和道路交通的噪音，另又發起訴訟想找出在他的土地範圍裡、擁有部分小地塊的所有人，以買下他們的產權，他後來雖然撤訴改以其他方式解決問題，但許多居民留下他不尊重當地歷史的印象。札克格格夫妻和兩個女兒雖然住在加州，但過去兩年待在考艾島的時間增加了。他們也試圖敦親睦鄰：3月時，兩夫妻捐出420萬美元給艾考島就業計畫，協助在疫情期間失業的居民，最近又捐助平價住宅補貼專案485萬美元。

美股早盤小幅上漲市場評估Omicron疫情和經濟復甦力道
編譯林奕榮／綜合外電經濟日報
美股28日早盤小幅上漲，投資人評估全球經濟復甦的力道，以及新冠疫情復熾的衝擊。道瓊工業指數上漲約65點或0.2%，標普500指數上漲0.1%，那斯達克指數持平。美國十年期公債殖利率下滑，美元走貶。油價攀升至一個月高點，西德州原油期貨上漲0.66%，報每桶76.07美元；布蘭特油價漲0.56%，報每桶79.04美元。鐵礦砂期貨延續跌勢，因數據顯示中國大陸鋼鐵生產趨緩。 Omicron病毒感染潮令全球單日確診數在27日創下新高，擾亂各國重啟，也可能讓醫療資源吃緊。於此同時，研究顯示Omicron雖具高度傳染力，但症狀較不嚴重，讓投資人情緒獲得緩解。

疫情主導盤勢美股道瓊指數連升五日
財經新聞組／綜合報導世界日報
美股漲跌互現，主要股指可望在今年最後一周創下歷史新高。道瓊工業平均指數連續第5個交易日走升，上漲95.83點或0.26%收3萬6398.21點。史坦普500指數在盤中觸及新高後下跌4.84點或0.1%至4786.36點。那斯達克綜合指數下跌89.54點或0.56%至1萬5781.72點。隨著Omicron變種病毒的威脅迫在眉睫，市場繼續關注疫情發展方向。 Crossmark Global Investments首席市場策略師費南德茲(Victoria Fernandez)表示：「我們正在放鬆對Omicron變種病毒的一些反射動作和初步反應。」疾病控制與預防中心(CDC)27日建議將檢測呈陽性的患者隔離期間從10天縮短至5天，前提是這些人沒有症狀。南非的研究還表明，感染Omicron有助於提高對早期Delta病毒株的免疫力。在Omicron相關資訊下，疫情製藥商股價格走低。輝瑞下跌2.03%，Moderna下跌2.2%。前一個交易日上漲的晶片股下跌。輝達下跌2.01%，應用材料下跌1.89%。在好的一方面，與旅遊相關的股票在27日受到重創後，28日反彈。飛機製造商波音領漲道指，上漲1.46%。美國航空是史指漲幅最大股票之一，上漲2.04%。 Allspring Global Investments資深投資組合經理人帕特爾(Margaret Patel)表示，「如果新變種病毒未能打垮美股，年底前就沒有任何事物能阻止股指繼續走升。」歷史上股票通常會在一年最後幾天在交易清淡中走升，這段時間通常被稱為「聖誕老人行情」。今年以來，史指上漲超過27%，那指上漲約22%。道指相對落後，上漲近19%。

美食品價格明年還會漲
編譯黃淑玲／綜合外電經濟日報
從咖啡、芥末醬到美乃滋，美國幾乎所有食品價格明年都將變貴。許多食品製造商都計劃在2022年，調漲從通心粉、奶酪到零食等一系列產品的價格。華爾街日報引用消費趨勢與購物心理研究公司IRI的數據估計，美國食品價格將在明年上半年平均漲約5%，實際漲幅則依店家與區域而異。 SpartanNash公司執行長薩爾山說，所有東西都會漲，農產品、乳製品，以及麵包、果汁等包裝食品明年都會變貴。華爾街日報引述備忘錄指出，卡夫亨氏已通知零售商要調升許多產品售價，包括布丁、芥末醬等，部分品項的漲幅達20%。億滋國際也已宣布，明年1月起，在美國銷售的餅乾、糖果及其他商品的售價將調漲6%-7%。通用磨坊、金寶湯1月起也將調高售價。明年美國食品價格的漲幅將介於2%到20%，馬鈴薯、芹菜等蔬菜因運輸成本較高，漲幅較明顯。今年農作物產品價格已大漲，芝加哥玉米期貨今年來大漲40%，黃豆期貨攀揚26.6%，小麥期貨揚升24.4%，已激勵農民擴大種植相關農作物。IHS Markit預測，2022年農民將種植大約2.3億英畝的黃豆、小麥和玉米，比去年的新高紀錄多了約200萬英畝。但明年在地緣政治與天氣等諸多因素的影響下，農作物價格將更加震盪。分析師認為，地緣政治將是牽動行情的最主要因素，包括美中緊張、俄羅斯在烏克蘭邊境增兵等。 □□

三星、現代組晶片聯盟有影
編譯林奇賢／綜合外電經濟日報
南韓總統文在寅促請三星和現代集團緊密合作，使這兩家南韓財閥共組車用晶片聯盟的可能性升高。若這兩家企業並肩作戰，不僅有助三星擴大晶片市占率，還可望緩解現代集團面臨的供應鏈瓶頸。南韓每日經濟新聞旗下Pulse報導，文在寅27日邀請南韓六大企業掌門人共進午餐。青瓦臺發言人表示，文在寅在會中特別向三星和現代提議，盼這兩大企業建立晶片聯盟。知情人士28日透露，三星和現代的高級管理階層，據說已要求相關部門尋求最好的方式，促進雙方在車用晶片事業建立合作夥伴關係。自疫情爆發以來，全球大鬧「晶片荒」，對車子連網與電子功能來說很關鍵的車用晶片微控制器（MCU）元件嚴重短缺，迫使許多主要車廠暫停組裝線。同時，晶片產業日益被視為攸關國安的領域。因此南韓政府希望國內科技大廠擴大合作，進而強化南韓整體韌性。全球MCU市場主要被恩智浦、英飛凌等六大廠把持。三星則把重心放在高效能的系統晶片，雖在2018年推出兩個車用晶片品牌，近期又發表三款新車用晶片，但在市場上仍不成氣候。韓國時報指出，三星希望透過把旗下車用晶片供應給值得信賴的汽車業者，測試晶片的兼容性，及消費者能否負擔。站在現代的立場，若擴大採購三星晶片，將有助節省成本與推動共同行銷。另外，面臨晶片缺貨，現代集團正尋求將車用晶片的設計與生產在地化，旗下車用零件部門現代摩比斯（Hyundai Mobis）可以設計，但還需要晶圓廠來生產。國內的三星是不錯的選擇。

陽明大投資啟動三大方案
記者黃淑惠／台北報導經濟日報
陽明（2609）海運昨（28）日舉行49周年慶祝大會，董事長鄭貞茂親自出席主持，他表示，陽明下一階段將啟動三大投資方案，包含船舶、貨櫃、碼頭，陽明將做足準備，全力提升公司長期競爭力、趕上同業。鄭貞茂說，隨著海運市場需求旺，陽明營運表現很出色，營收已連18個月營收創新高，每股淨值達到51.12元。總經理杜書勤則說，期許陽明繼續成長、永遠獲利。業界指出，近一年來台灣貨櫃三雄持續擴大投資，下一步的計畫備受矚目，單一企業若要拚全球前五大航商，預期千億元投資額是必要的，若完成將能讓台灣貨櫃航運業年獲利額推上兆元大關。陽明昨天舉行49周年慶茶會暨社團成果聯展，活動還邀請陽明退休同事及長官，參與人員包括前董事長黃望修及總經理何樹生等人。鄭貞茂昨日向同仁報告「陽明財務體質已完全改善」。首先陽明集團單月營收從2020年6月開始，出現連續18個月成長，從2021年8月開始，更突破單月營收300億元的佳績，隨著營收、獲利的攀升，快速讓陽明海運財務體質大幅改善；截至2021年第3季為止，陽明海運負債比降至45%、流動比提升至276%，每股淨值達到51.12元。針對未來營運布局策略，鄭貞茂也表示，財務改善後，陽明要開始進行長遠發展布局，包含船舶、貨櫃、碼頭的投資做準備，全面提升公司長期競爭力；已擬定完善公司治理架構，造船的部分會評估未來海運法規市場趨勢來造船，全球都在推動海洋環保、節能減碳，這些也是陽明非做不可的事；第二階段布局完成後，第三階段，陽明將全力迎頭趕上同業。鄭貞茂進一步表示，陽明海運在今年獲選包含台灣50、公司治理100及最近期台灣永續指數等成分股，代表未來除營業績效外，在E.S.G的表現將會面臨外界更嚴格的監督，所以陽明海運要繼續推動永續經營的承諾，強化資訊揭露的透明度，也期許陽明海運能成海運業中落實E.S.G的領先者。鄭貞茂昨日引述義大利總理德拉吉的話，「我們都在尋找自己的道路，我也在尋找我的道路。真正重要的不是你想要成為什麼，最重要的是你現在正在做什麼」，期待大家為陽明50周年與更長遠的未來做最好的準備。

全球海運仍面臨混亂局面
編譯葉亭均、記者黃淑惠／綜合報導經濟日報
新冠疫情大幅擾亂全球物流，船員拒絕返回船上，卡車司機對邊境防疫管制措施的憂慮，也壓過加薪吸引力，舊人出走、新人難覓，海運業明年仍將面臨供應鏈混亂的局面。彭博資訊報導，Omicron病毒的感染病例激增、多國政府緊縮限制措施，全球各種規模的物流業者找不到充足勞工。國際陸路運輸聯盟（IRU）資料顯示，即便許多雇主已提高薪資，全球仍有約20%的全職卡車駕駛職缺找不到人，一些貨櫃運輸的未來聘僱展望也拉警報。海運研究顧問公司Drewry分析師希尼說，對於貨主來說，2022年又將成為面臨嚴重受擾、供應不足與成本極高的一年。他預測，運輸業者未來一年還要因應勞力吃緊與衛生相關的繁瑣規定。國內航運業被問到會不會擔心明年缺工情況，都只能苦笑，也不知道要怎麼解決。航運專家則評估，過去很少被重視的貨攬業，明年可能會成為市場上倚重要角，競爭力會開始浮現，誰能為客戶解決問題，誰就能賺到這瘋狂海運市場的大錢。國內航運業者推估，目前已經看到英國缺工的情況很嚴重，在脫歐後，許多東協地區的勞工工作簽證有問題，目前已可想見將成缺工重災區。另外，美國長程卡車司機奇缺，目前LA到美墨邊境長程卡車已經很難預約，「訂不到車」是常態，預約一趟最少要排一、兩個月。 Omicron蔓延、供應鏈作業混亂，對船員與卡車駕駛衝擊最大，因為要隔離數周，還要面對跨越邊境風險及染疫憂慮，一些勞工拒絕接下合約，一些則另覓他職。

報關實名制將全面實施
記者程士華／台北報導經濟日報
海關貨物進口實名認證新制正式上路，財政部關務署昨（28）日指出，為防止國人被冒名登記進口違法管制物品，即日起先就高危險族群，實施預先確認委任報關新制，未取得委任的貨物禁止進口；預計從明年7月1日開始，則改為全面實施。關務署指出，以往若有不肖人士盜用民眾個資，報關進口違法管制物品，可能會害被盜用的民眾或報關業者，無辜受牽連挨罰，為了防杜此種案件，海關過去持續推動實名認證App「易利委」，目前註冊人數已達380萬人，快遞進口報單通過實名認證的比率，更達85%。關務署表示，由於實名認證的註冊、使用比率已達一定水準，現在是強化認證及委任機制的好時機，快遞報關業者可以於貨物運抵台前，以實名認證APP先推播報關資料，讓民眾透過APP預先確認進口貨物內容，即可確保遭冒名報關貨物，無法辦理報關進口。

軍公教繳退撫基金免稅
記者鄭鴻達／台北報導經濟日報
立法院會昨（28）日三讀三項與軍公教退休金稅制相關法案，讓在職軍公教人員每月所提繳的退撫基金費用，毋需計入年度薪資收入課稅，改與勞工及私校教職員規定齊一，將於2022年報稅適用。現行軍公教人員退休撫卹制度採「繳稅在前、免稅在後」，勞工和私校教職員則相反，採「免稅在前、繳稅在後」，導致不同職域人員提繳退休金的課稅規定不一致，衍生租稅不公平疑慮。昨天三讀通過《政務人員退職撫卹條例》、《公立學校教職員退休資遣撫卹條例》、《陸海空軍軍官士官服役條例》等五項修正案。根據三讀條文，現職（役）軍公教人員自2022年元旦起，其繳付的退撫基金費用，均不計入繳付年度薪資收入課稅。軍公教人員退休（役）後所領退休俸、贍養金及遺屬年金給付等金額，將隨消費者物價指數累計成長率達正負5%或每四年檢討，且軍公教人員在退休、退役後，若再任私校有給職務，也不需停領月退休俸。

福特斷鏈兩個月沒車可賣
記者邱馨儀／台北報導經濟日報
明年首季車市驚傳將大缺車。福特汽車昨（28）日宣布，集團在菲律賓的線束供應商工廠遭颱風侵襲停工，明年3月後才能恢復供應；這代表福特明年1月、2月將無法交車。福特是台灣車市市占第三大車廠，明年首季國產車確定無法供應，裕隆、和泰車等將受惠。受到菲律賓颱風侵襲，福特當地線束供應商作業停擺，明年1、2月將沒車供應，也使台灣車市供應緊繃態勢更嚴重，明年第1季不僅進口車缺車、國產車也大缺，消費者下訂到交車的時間勢必拉長。福特六和副總蘇嘉明表示，近三年來新車銷售成長，從Focus改款開始、KUGA、旅玩家等車款上市後，接單表現很好，雖然有晶片荒、零件短缺導致缺車嚴重，但今年銷售表現仍是15年最佳，全年銷量將達3.1萬輛，市占約6.8%，也是25年來首次回到市占第三的成績。蘇嘉明指出，近期菲律賓颱風衝擊福特供應鏈，供應福特汽車線束的廠商在這次颱風受創嚴重，廠房屋頂被掀翻，也造成福特的線束供應出現問題，短時間內將無法解決，預計明年1月、2月的產線供應都將受到影響，明年初福特的交車數勢必大減，但這並非消費者不捧場，而是因為無車可交，預估要到明年3月以後才會改善。業者指出，車市受到零組件缺貨，以及全球船運塞港、缺櫃等影響大。依據和泰車（2207）分析，今年車市買氣強勁，全年車市可望達到45萬輛，若非受限於晶片荒、新車供應不足，今年整體車市規模應可達46萬輛。由於車市買氣不墜，可望持續到明年度，如果明年晶片問題逐漸改善、新車供應也無虞，明年全年銷量可望來到46萬輛。原先僅是晶片荒問題，現在連線束也出現問題。業界指出，由於全球塞港、疫情等問題，供應鏈的變數較以往更多。車廠手中的庫存料件有限，無論是疫情加劇或是天災，都會造成供應端的短缺。今年10月Lexus因馬來西亞疫情問題，晶片大缺，交車量砍半，另外，各進口品牌包括雙B、福斯等也有嚴重缺車的問題。

今年車市銷量可逾45萬輛
記者邱馨儀／台北報導經濟日報
明年元月起新車即將漲價，消費者趕著漲價前買車，12月淡月變旺月。各大車廠本月大舉交車，全月交車量估達4.1萬至4.3萬輛，今年全年車市銷量45萬輛應已確定無虞。 12月車市是傳統淡季，許多消費者顧慮在12月交車，才過一個月就是舊年式的車款，會影響未來中古車買賣行情。不過，近幾年出現改變，去年消費者擔心汰舊換新的5萬元補助會在今年初截止，趕在去年交車。今年是許多車廠明年將調漲售價，和泰車已宣布新年式的售價，這也讓消費者急著下單，搶在漲價前購車，使12月車市逆勢看旺。根據統計，今年前11月車市累計掛牌數40萬9,552輛，較去年微幅減少0.6%，主要是進口車雙B、Lexus、福斯集團供不應求；業界認為，如果供應無虞，今年車市會比去年成長。車商指出，目前距離12月結束只剩幾天，但業界對12月車市的看法樂觀。因為和泰車已宣布新年式的售價，而進口品牌車價大部分反應物料與運費相關成本，調高售價，這也使原本要等明年下單的消費者提前買車。和泰車估計，12月市場規模約可達4.3萬輛，而福特汽車預估單月也有4.1萬輛，但是無論如何，今年全年車市規模一定都會超過45萬輛。

台中水湳園區標地進入議價
記者宋健生、朱曼寧／台中、台北報經濟日報
台中水湳經貿園區綠美圖第一排近3,000坪土地標售案昨（28）日開標，由於台積電日前才傳出擬投資兆元在台中擴建廠，為房市帶來大利多，受委託的世邦魏理仕透露，共有五組人馬出手，目前全案已進入議價協商階段。世邦魏理仕說，由於各家對合約內容有不同意見，業主內部正討論與哪一組投資人進行後續交易。此案土地面積約2,987坪，標售底價113.5億元，換算每坪單價約380萬元，一旦完成議價，將成為台中新「地王」。目前台中「地王」是興富發建設去年8月以32.2億元，購入七期惠中路、市政北七路口920坪角地，換算每坪土地單價350萬元。據了解，昨天標售的土地，地主為台中土地投資界有名的趙代書家族，這塊土地已申請建照，起照人為趙耿德，也是探索私旅公司負責人。探索私旅目前在水湳中央公園第一排還有文商55、56地號共1,291坪土地。水湳經貿園區前景看俏，總太地產日前宣布，明年在水湳經貿園區推出157億元案量，其中位於中央公園第一排的「總太至境」，每坪單價將突破百萬元，每戶總價逾1.5億元，將是台中第一個每坪單價站上三位數的豪宅案。世邦魏理仕說，不少上市櫃建商、開發商、壽險業對此案表達興趣，但因明年春節時間較早，土地標售案作業程序繁瑣，買方需要更多作業時間，且需針對合約細節再深入洽談。市場傳出，包括總太、日月光、皇翔、富宇等集團都有領標，最後投標有五組，包括三家中部知名建商，以及二家北部建商，最後花落誰家，備受矚目。業者指出，由於央行限縮土地融資成數只剩四成，換言之，一旦取得這塊土地，得標人必須至少自備60餘億元資金，因此必須「口袋很深」的上市櫃建商或財團才有能力進行後續開發。

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相傳，耶穌十二門徒之一的聖雅各殉教後，遺骸不知被帶往何處，教徒花了幾世紀苦尋卻始終未果，終於在西元九世紀，一名修士在暗夜受到星星的指引，在一個被大家稱為「繁星原野」的地方發現了聖雅各的遺骸。從此，這片原野就成了天主教徒心目中的重要聖地，一直從中世紀流傳到現在。

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