台中港設天然氣儲槽宛如96顆原子彈！台電：國際從未發生爆炸過

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2024/04/30 第5667期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 udn.com聯合新聞網 中彰投焦點 警官帶輪椅母搭火車遭拒！副站長更要求92歲婦「站起來」 台鐵道歉了 台中港設天然氣儲槽宛如96顆原子彈！台電：國際從未發生爆炸過 台中新聞 不缺電？萬物漲全民受害 中市官員：一個蛋餅漲到43元 月繳7元就能獲保障 可惜中市農民職業保險竟投保不到1成 台21線桃米段汽爭取畫機車道 公路局SayNo給原因 大台中山海環線拆案送審 可能逐段同意 工廠納管審查 台中進度落後挨批 彰化新聞 彰化金蜜芒果開花結果率低 今年恐量少價揚 台中將開第3間好市多 彰化人：期待再落空 情何以堪 南投新聞 心材腐朽竟逾半！玉山塔塔加900歲大鐵杉病了 路寬不足 南投台21線桃米段無法設機車道   警官帶輪椅母搭火車遭拒！副站長更要求92歲婦「站起來」 台鐵道歉了 記者黃寅／台中即時報導聯合報 陳姓警官質疑，竣工銘牌寫著113年3月5日竣工是假的嗎？圖／取自陳姓警官臉書 台中市陳姓高階警官昨帶高齡92歲母親到台鐵追分站，要搭火車去苗栗白沙屯進香，不料王姓副站長卻說無障礙設施還未啟用，輪椅不能進月台，否則安全自負。陳姓警官質疑，明明告示牌寫著無障礙設施已竣工，為何不能搭，過程中，副站長甚至一度要警官母親站起來給他看，母子倆照做，副站長又說不能搭，最後兩人沒有搭上車。 對此，台鐵中區營運處今天道歉了。台鐵說，經查王姓值班副站長確實未能妥善說明實際狀況，態度不佳且未做好旅客服務，對此台鐵深致歉忱，已責成該站主管即予改善，並追究相關疏忽責任。另亦將再加強服務訓練以求改進。 台鐵說，追分站的無障礙電梯及斜坡道通往月台設施已竣工，但新舊設施銜接的月台另一工程尚在施工中，尚有多處凹凸不平整，顧及輪椅旅客有顛簸或翻落危險，才實施管制。將加快月台修整作業，完成修整前若遇輪椅旅客提早到站，應盡力服務旅客，由車站人員引導至月台上，並協助使用渡板上車。 陳姓警官說，去年三月帶著母親搭區間車去白沙屯，當時電梯尚未驗收，站務人員除了表示歉意，還好心表示要幫忙提輪椅，母親由他攙扶上下樓梯，順利完成白沙屯之旅。這次，他事先請朋友去看了告示，了解無障礙設施已竣工，還特別提前15分鐘進站，未料卻不能進月台。 他說，副站長第一次說完搭輪椅不能進月台後，轉身就離去，留下站務人員和他們。後來女志工再去找了副站長，等了5分鐘副站長返回，說是因無障礙設備還未啟用，列車進站有高低落差，不宜輪椅進出。 陳姓警官說，他回說去年就是這樣推母親進車廂的，副站長說「如果你這樣做安全自負」警官回說好，副站長又說不行，還要他母親站起來給他看；因搭車時間緊迫，他要母親站起來，副站長仍說不行，後來說會把公示上竣工的字樣畫掉，說完即離開回辦公室。 台中港設天然氣儲槽宛如96顆原子彈！台電：國際從未發生爆炸過 記者黃寅／台中即時報導聯合報 台電說，目前規畫採用的新式儲槽有多層防護、耐震設計，符合國際安全標準，也是目前儲槽的主流，國際上從未發生過爆炸事故。圖／台電提供 台電在台中電廠增設兩組燃氣機組後，第2期計畫規畫增設4組組燃氣機組，也將在台中港區內增設4座容量16至18萬公秉的地上型天然氣儲槽。但台電上午在龍井舉辦環境影響說明書公開會議，遭到地方人士反對。民眾說，雖想要增氣減煤，卻擔心天然氣儲槽太過密集，未來達17座將如同96顆原子彈，因此反對天然氣儲槽再設置。 17座天然氣儲槽之說是立委顏寬恆提出，他說，增氣減煤的部分，地方鄉親沒什麼反對意見，但是天然氣儲槽部分，中油的二接（台中液化天然氣接收站）就有6座，目前還正興建兩座，另還有一期要增設5座，如果二期再增4座，總數達17座。台中市民從原本的空汙問題又增加了生存安全的疑慮。 另外民眾黨台中市黨部主委、市議員江和樹也質疑，台中港的天然氣儲槽據計算宛如「96顆原子彈」，台中人的安全請問中央看到、重視了嗎？ 台電會後解釋，液化天然氣是極低溫的液體，且天然氣比空氣輕，萬一洩漏會向上飄散，不易達到爆炸濃度；且台電目前規畫採用的新式儲槽，有多層防護、耐震設計，符合國際安全標準，也是目前儲槽的主流，此類型的儲槽在國際上從未發生過爆炸事故，絕不可能宛如96顆原子彈。 至於天然氣儲槽總數將達17座之說，是中油加上台電的總數，但台電一期要增設的5座環評並未通過，二期的4座也還有待送環評，目前台電並未有天然氣儲槽興建中。 不過，如果天然氣儲槽減少，會增加海運頻繁出入，不但不經濟，萬一遇到戰時封鎖，發電就成問題，天然氣儲槽是發電的一環。將以安全、嚴謹之程序執行計畫，並把民眾建議送環境部審查。 對於市長盧秀燕指「國家缺電不能只押台中」，事實上北中南地區皆積極推動增氣減煤，供電情況也已努力改善。要讓台電能發電，國家才會有電，台電將持續與地方溝通說明、化解疑慮，也盼各界共同支持燃氣相關建設。 不缺電？萬物漲全民受害 中市官員：一個蛋餅漲到43元 記者陳秋雲／台中即時報導聯合報 台中市議員張□分（右）與李文傑批評不缺電是假，萬物齊漲才是真的。記者陳秋雲/攝影 台電今天在龍井舉行「台中電廠第二期新建燃氣機組計畫環境影響說明會」，議員質詢時輪番批中央錯誤的能源政策造成缺電危機，卻讓中部人來承擔。 副市長黃國榮表示，燃氣和燃煤比，碳排量雖減低，還是有相當的汙染，且儲存量只有1至2周，衍生國安問題。 議員張□分說，民進黨執政中央口口聲聲說不缺電，說不會大漲電價，結果電價一漲再漲，最近一次大漲電價後，還接連傳出跳電、停電，還要用每度高達12塊元的價格買電應急，實在很離譜，錯誤的能源政策害慘民眾。 張□分指出，台中民眾長年飽受燃煤發電所造成的空汙之苦，減少燃煤發電、減少空汙是所有民眾的要求與期待，燃氣機組雖然比起燃煤機組要少掉許多硫化物等汙染，但碳排放量還是遠高於核能發電。 張□分說，台電用除役的2部燃煤機組，再建4部燃氣機組，其他轉為備用、而不是除役，讓民眾很擔心日後遇到缺電就又讓燃煤機組重新發電，導致汙染量不減反增。 張□分說，中央還沒等政府發布消費者物價相關數據，就大漲電費，人民在日常生活消費中已明顯感受到物價暴漲，錯誤的能源政策已經嚴重影響民眾生活。 經發局長張□說，他今天去買早餐，一個蛋餅漲到43元，的確感受到漲價壓力。 月繳7元就能獲保障 可惜中市農民職業保險竟投保不到1成 記者陳秋雲／台中即時報導聯合報 台中市議員曾朝榮（中）與李天生（左）、蔡成奎，要求市府加強宣導，鼓勵農民加入農民職業保險。記者陳秋雲/攝影 台中市有20幾萬名農民，但加入農民職業保險的僅2萬4332人，市議員曾朝榮今在議會財經業質詢指出，農民每月只要繳7元，就可獲得不少保障，例如致殘、死亡最高有61萬保金，每月保費僅半顆茶葉蛋，他認為農業局應了解為何農民不加入職保？並加強宣導。 曾朝榮說，務農極辛苦，但政府有德政，參加比率太低。他指出，農民職業保險與高門檻的農保不同，只要真正從事農務，一年工作90天以上，一個月15元就可享受保險，台中市府還補助8元， 每月不到半顆茶葉蛋的銅板價，農民未投保，非常可惜。 曾朝榮舉例說，門診補助50元、住院一天900元等，致殘最高61萬，喪葬補助61萬，農民收入不豐，用銅板保費保障家人及的生活，非常划算，他認為農業局應督促農會請農民投保，當作功德。 曾朝榮說，農保的門檻太高，2016年起審查趨嚴。他說大坑地區有人幾代務農，但田地被編定風景區，農民的兒子接棒就無法加入農保，過於嚴苛且不合理。 農業局長張敬昌說，農保大概有幾個條件，例如整年務農90天或年收入在3萬600元，跨過這門檻就具有農保資格。去年中央修法，加入農保後一定要加保農民職業保險，他認為人數會一直增加，農業局也會加強宣導。 台21線桃米段汽爭取畫機車道 公路局SayNo給原因 記者賴香珊／南投即時報導聯合報 台21線桃米段車流量大，汽機車爭道易釀事故，地方盼畫設機車優先道，但因路寬不足無法畫設，將增加減速標誌。記者賴香珊／攝影 南投台21線桃米段是往返埔里、日月潭的幹道，也是暨大師生至市區的必經道路，因車流量大，汽機車爭道易釀事故，地方盼增加機車優先道，公路局今會同校方、警方等會勘；但經評估，路寬不足無法畫設機車道，將增加減速警示標誌。 日月潭是熱門風景區，台21線桃米段支應埔里往魚池、日月潭等地車流，也是國立暨南國際大學師生到市區、通學的要道，但因沿途還有妮娜巧克力城堡、桃米生態村及紙教堂等知名景點，車流量大，汽機車擦撞、追撞等事故時有所聞。 暨大統計，去年學生在校外共發生70件交通事故，其中在台21線48K愛蘭橋至50.8K暨大路段有13件，將近總數的2成，事故原因以學生機車與汽車發生擦撞為大宗；校方及居民盼該路段外側車道畫設機車優先道，降低汽機車爭道狀況。 立委馬文君辦公室今邀集公路局埔里工務段、縣警局交通隊、暨大學務處等會勘，暨大學務長蕭霖說，去年統計數據是依通報件數，仍有部分未通報黑數，事故比例恐更高，為保護學生安全，建議可增設機車道、測速照相取締或降低道路速限。 公路局埔里工務段表示，台21線暨大、桃米路段已有固定式測速照相桿，並設置區間測速設備，因兩者距離相近，依法該區段不得再增設超速取締設施；而該路段路寬僅16米，為雙向雙車道，再加上排水溝、路肩等，無法再畫設機車道。 經評估，公路局研議在台21線桃米段連結投68線鄉道、靠近暨大等路段畫設「慢」等警示標誌，提醒學生及其他用路人減速慢行；警方也呼籲，交通事故發生率及嚴重程度往往與車速成正比，因此注意車前狀況，減速慢行，以策安全。 大台中山海環線拆案送審 可能逐段同意 記者劉柏均、李柏澔／連線報導聯合報 台中山海環線拆成3案送審，中市府原爭取中央全額補助，台中市長盧秀燕（中）昨表示，中央財政有困難，地方願意分攤，但希望金額低一點。� 大台中山海環線計畫送審10年，台中市交通局依中央要求拆分成3案送審。台中市長盧秀燕昨天表示，中央可能要逐段同意，而非一口氣同意，近兩年中央財政有困難，要求地方分攤經費，市府願意協助，只希望金額低一點。交通部鐵道局表示，依規定中央照財力等級補助，中市府爭取專案補助，有待中市府向中央爭取。 山海環線計畫拆分成「山線高架延伸到烏日」、「海線雙軌及部分高架化」、「新建甲后線軌道建設」等3案，交通部3月底已將山線、海線案送國發會審議。依3案可行性報告，其中山線延伸案83.4億元、海線計畫398.87億元、甲后線預計351.14億元，中市府各分攤56.19%、42.54％、53.2%經費。 盧秀燕昨出席清水區人口破9萬人慶祝活動，受訪表示，中央要求市府將山海線拆成3個案子，可能是要逐段同意，而非一口氣同意，但只要台中市軌道建設有增加，統統是歡迎的。 盧秀燕說，鐵路屬中央機關業務，過去台中市境內鐵路高架，也是中央全額負擔，但近兩年中央財政有困難，現在要求地方政府幫忙，她願意協助適當分攤，大家可以談；不過鐵路是中央資產，優渥稅收是中央收取，地方財源不夠，但若需要幫忙出點錢給中央，希望金額低一點。 政壇預估，過去中市府堅持中央全額補助，近期交通局、盧秀燕陸續鬆口願分攤經費，加上鐵道局的海線雙軌化可行性研究年初已核定，山海環線中的山線、海線規畫案核定已露出曙光。 民進黨議員王立任說，山海環線為了中央全額補助卡關多年，市府鬆口願意分攤經費，可再透過立委爭取專案補助，別延誤進度。國民黨議員朱暖英說，中央對台中建設補助分配不均，應盡速核定，並爭取全額補助。 交通部鐵道局表示，依規定現有鐵路立體化方案由地方政府提出後，中央會按照地方財力級次補助，台中此3案自償率不同，中央補助比率也都不同；台中市財力屬第二級，山線工程最高非自償率78%，海線工程約6成，目前中市府希望專案補助，待中市府向中央爭取。 工廠納管審查 台中進度落後挨批 記者陳秋雲／台中報導聯合報 台中市議員昊佑、邱愛珊要求市府注重未登工廠的申請移工的權益。記者陳秋雲／攝影 台中市有8376家低汙染未登記工廠申請納管，議員批評審查進度大塞車，其中7909家提出工廠改善計畫，目前僅核准38.2%、2610家，核准納管家數7379家，只有3.69%、271家完成特定工廠登記，審查進度落後高雄。經發局表示，特登工廠登記主要卡在用地取得與消防設備，將增加人力，今年審查核准率拚達8成。 根據工輔法規定，低汙染未登記工廠應於2022年3月前申請納管，2023年3月前提出改善計畫，並在2030年3月前取得特定工廠登記。 民進黨議員周永鴻說，中市府納管8376家未登記低汙染工廠，其中7909家已提出改善計畫，4890家仍在審查中，只核准2610家改善計畫，核准率只有38.2%；完成特定工廠登記的家數只有271家，在所有核准納管的7379家業者中，完成率只3.69%，審查進度大塞車。 周永鴻說，根據經濟部資料，台中市工廠改善計畫3月核准207間、駁回31間，審查數月增3.01%，但高雄市同期核准164間、駁回238間，審查率月增12.46%，中市審查速度太慢；中市收取業者納管輔導金與營運管理金高達23.85億元，金額高達全國第一，但執行率只有5%偏低，要求加速執行。 無黨籍議員林昊佑、國民黨議員邱愛珊指出，中央新進6000名移工，優先分配給廠住分離的企業，廠商申請納管可引進移工，中小企業空間不足，多半「不分廠住」，「看得到卻吃不到」叫苦連天。 台中市經發局表示，納管最大問題是用地變更、取得與消防安檢，以500坪工廠為例，改善消防設備得花100萬到200萬，甚至得設置10噸水池，景氣差訂單少，業者對花錢很猶豫。 經發局長張□源說，市府已兩次修正，加速審查速度，將增加人力，今年改善計畫審查率將超過8成；中央注重移工安全，新進移工得廠住分離業者才能申請，目前特登工廠申請移工已有2000多家。 彰化金蜜芒果開花結果率低 今年恐量少價揚 記者簡慧珍／彰化即時報導聯合報 彰化縣金蜜芒果今年開花結果率偏低。記者簡慧珍／攝影 今天初春冷熱溫差大，彰化縣金蜜芒果受影響，至目前開花率不到5成，結果率約3成，農民普遍看壞今年收成，鄉農會預估金蜜芒果可能量少價揚，今年零售價最高將上看每公斤200元，打破往年紀錄。 埔心鄉農會統計，全國各種芒果種植總面積約1萬5000公頃，金蜜芒果僅50公頃，埔心鄉就占45公頃，是全國最大產地，2021年梅雨遲到大地乾旱，損失近7成，2022年春雨連綿又損失逾7成，埔心鄉農會因此停辦金蜜芒果評鑑，去年產量翻倍豐收，未料今年天公又不作美，結果率僅3成。 鄉農會總幹事張旗聞今天表示，金蜜芒果開花結果率好壞與修剪枝椏、田間管理和氣候等因素有關，今年初春忽冷忽熱的溫差很明顯，影響金蜜芒果開花，開花後未必能順利結果，冷熱不定的天氣影響結果率，而5月梅雨決定今年品質，萬一雨水過多或雨後暴熱將會造成損傷，可預見金蜜芒果收成低於3成，將帶動價格上揚。 縣議員陳玉姬也種植金蜜芒果，是埔心鄉產銷班員，去年豐收共收成約2千盒，每盒6至8顆，她未出售，全數捐贈警消等地方機關社團。陳玉姬說，今年3月金蜜芒果開花期天氣乍暖還寒，低溫時白天不到攝氏20度，溫暖時像夏天，開花狀況差、結果率也差，農民普遍預估今年收成不到3成，是個「歹年冬」。 台中將開第3間好市多 彰化人：期待再落空 情何以堪 記者劉明岩／彰化即時報導聯合報 台中市第三家好市多將落腳海線地區，彰化積極爭取卻一直無法如願。記者宋健生/攝影 台中市在南屯及北屯已各有一家好市多，市長盧秀燕主動公布在海線將有第3家。彰化縣民爭取好市多一直無法如願，彰化縣工商發展投資策進會總幹事洪榮章說，好市多爭取來彰化展店已有多年，卻因未找到適當土地才沒有具體進展，工策會會配合縣府提供相關協助。 美商好市多（Costco）目前在台灣有14家分店，依好市多統計，台中南屯店是好市多全球最賺錢的「店王」，不僅沒受3年前開幕的北屯店影響，業績仍蒸蒸日上。據縣府人員指出，台中南屯店拜地利之便，百億營業額有3成是彰化人貢獻，就因彰化人消費能力高，好市多來彰化展店的訊息，多年來從未停過，但一直「只聞樓梯響，不見人下來」。 彰化距離好市多開分店最近的一次，是屬意彰化市建國南路與中山路3段設彰化分店，並做了交通影響評估，卻因為產權複雜，最後才得不放棄；縣府也曾推薦衛生局前占地3400坪的「機28」用地，但好市多需求的用地達6千坪，即沒有下文，後來又傳出看上彰化市與和美鎮交界處的一筆7、8000坪土地，卻是「假消息」。 好市多去年12月在彰化市精華路段中華路開設全台第一家「會員卡申辦處」形象店，讓彰化人再燃起希望，以為好市多來彰化展店的腳步近了，但迄今仍無進展。如今再傳出好市多將在海線開台中市第三家分店消息，令彰化人大為感慨。 彰化縣政府經濟暨綠能開發處表示，好市多過去確曾尋求縣府協助，希望有適當土地展店，但因好市多需要至少六千坪土地，土地必須是住商用地，像好市多南屯及北屯店都是住商用地，而彰化幾次傳聞的土地都是工業用地，雖然面積足夠，卻只能做倉儲而不能零售。由於彰化找不到適合土地，除非辦理都市計畫變更，但需耗費時日，且還要提供回饋，好市多不見得會同意。 彰化縣工商發展投資策進會總幹事洪榮章說，彰化人長期以來爭取好市多來彰化展店，好市多也一直不放棄來彰化展店，工策會會結合縣府，除持續盤點彰化縣適當土地，也會尋求縣內工商界人士協助，爭取好市多來彰化展店，期能開拓更多商機，共利共榮。 心材腐朽竟逾半！玉山塔塔加900歲大鐵杉病了 記者賴香珊／南投即時報導聯合報 玉山塔塔加大鐵杉進行健診後發現，心材腐朽已超過樹體的50%，後續將灌藥治療，並定期監控。圖／玉管處提供 玉山塔塔加大鐵杉樹齡約900歲，是當地必訪景點，更是珍貴文化資產，也是不少國人共通的記憶。但玉管處與台大林管處發現，大鐵杉心材腐朽已超過樹體的50%，暫無立即危險，將定期監控並灌藥治療，診治期間，民眾勿靠近。 玉山國家公園管理處指出，塔塔加大鐵杉座落在玉山國家公園楠溪林道與玉山林道交叉路口，位於台大實驗林管理處34林班地內，粗估樹齡約900歲，是塔塔加園區地標，也是遊客拍照的重要景點，也因存在已久，是不少國人共通的記憶。 不過，塔塔加管理站近年發現大鐵杉樹勢衰弱生長不佳，樹基部分也出現腐朽，去年通報台大林管處並攜手幫大鐵杉健檢，並研擬診治計畫；今年2月進一步透過應力波進行檢測，更發現大鐵杉心材腐朽已超過樹體的50%。 玉管處表示，依大鐵杉目前樹勢判斷，樹幹若倒伏應會往邊坡處傾倒，不致影響到道路及行人，暫無立即危險；但考量梅雨、颱風、汛期及地震等災害因素，基於安全仍會先在大鐵杉周邊設置護欄及告示解說牌，同步為大鐵杉進行治療。 樹醫生正著手分析腐朽菌的菌種，盼對症下藥，後續不施行侵入性治療，僅以藥劑灌注及定期監控方式，藉此維護並瞭解大鐵杉的健康恢復情形；診治期間，請民眾切勿靠近大鐵杉周圍，以確保自身安全，也讓老樹能有足夠的空間休養生息。 路寬不足 南投台21線桃米段無法設機車道 記者賴香珊／南投報導聯合報 台21線桃米段車流量大，汽機車爭道易釀事故，地方盼畫設機車優先道，但因路寬不足無法畫設，將增加減速標誌。記者賴香珊／攝影 南投台21線桃米段是往返埔里、日月潭的幹道，也是暨南國際大學師生至市區的必經道路，因車流量大，汽機車爭道易釀事故，地方盼增加機車優先道。公路局昨會同校方、警方會勘，但評估後路寬不足無法畫設機車道，將增加減速警示標誌。 日月潭是熱門風景區，台21線桃米段沿途還有紙教堂、知名觀光工廠、桃米生態村等知名景點，車流量大，汽機車擦撞、追撞等事故時有所聞。 暨大統計，去年學生在校外共發生70件交通事故，其中，台21線48K愛蘭橋至50.8K暨大路段有13件，占近2成，又以學生機車與汽車擦撞為大宗；校方及居民盼該路段外側車道畫設機車優先道，降低汽機車爭道。 立委馬文君辦公室昨邀集相關單位會勘，暨大學務長蕭霖說，去年交通事故統計是依通報件數，仍有部分未通報黑數，為保護學生安全，建議可增設機車道、測速照相取締或降低道路速限。 公路局埔里工務段表示，台21線暨大、桃米路段已有固定式測速照相桿，並設置區間測速設備，依法不得再增設超速取締設施；而該路段路寬僅16米，為雙向雙車道，加上排水溝、路肩等，無法再畫設機車道。 經評估，公路局研議在台21線桃米段連結投68線鄉道、靠近暨大等路段畫設「慢」等警示標誌，提醒減速慢行。 •如何克服隱私限制 加速AI智慧醫療的腳步？ 醫療數據涉及患者的隱私和敏感訊息，患者並不願意將其存放於醫療機構的各種病歷資訊提供AI醫療設備開發商進行研究。故如何在符合法規的前提下，取得可用之數據並兼顧隱私及安全，為極具挑戰的議題。 •40歲後有感：人會逐步走向孤獨，有些人不聯繫也無妨 四十歲後的我，在整理朋友名單時，已經不再像過去糾結。我告訴自己，有些人，現在不想見，你以後也不會想見。有些人現在想見，以後也可能不聯絡。人會逐步走向孤獨，不是壞事。不過，人生難得幾知己，每一個階段，都有不同知己。

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