涉華經貿摩擦巴西最高美居次

2024年1月30日星期二

涉華經貿摩擦巴西最高美居次

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2024/01/31 第5599期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

編輯小語

涉華經貿摩擦巴西最高美居次
杭州成陸第10超大城市
海南中東航線首次開通
上海有條件開放非戶籍者購屋
廣西防城港成功併網帶動海上風電
陸風電葉片首套MOM系統誕生
比亞迪每天賺3.6億上市來最佳成績
分析師觀察陸港股需要更多強心針

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

涉華經貿摩擦巴西最高美居次
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
中國貿促會30日發布報告，報告指出，2023年第四季有九成以上受訪外資企業認為中國市場富有吸引力，有在華增資意向的企業占比環比上升4.5個百分點。這份「2023年第四季度中國外資營商環境調研報告」，是中國貿促會在調研近600家外資企業基礎上編製完成的。其中，68%的受訪外資企業是小微企業，65%在華產業布局集中在加工製造環節。中新社報導，報告顯示，2023年第四季度，受訪外資企業對中國營商環境滿意度持續提升，所有指標滿意及以上評價占比均較三季度有所提升。其中，對「獲取經營場所」、「市政公用基礎設施報裝」、「跨境貿易」、「市場准入」等指標評價滿意及以上的企業占比超90%。報告稱，近70%受訪外資企業仍看好未來五年中國市場情況，環比上升約1.8個百分點，認為中國市場吸引力有所上升或持平的受訪外資企業占比超90%。超九成受訪外資企業預期未來五年在華投資利潤率將持平或有所提高，環比上升約5.8個百分點。　　中國貿促會新聞發言人楊帆在當天舉行的新聞發布會上說，中國經濟穩中向好、長期向好的基本面沒有改變，中國市場對外資的「磁吸力」將繼續增加。另在全球經貿摩擦指數部分，報告指出，2023年11月全球經貿摩擦指數為170，繼續處於高位區間，比上年同期上升29個點。全球經貿摩擦措施涉及金額同比上升8.5%，環比下降41.8%。分國別看，去年11月巴西、美國和墨西哥經貿摩擦指數在20個國家（地區）中位居前三，歐盟、美國和墨西哥經貿摩擦措施涉及金額排名前三。　　分行業看，電子、機械設備和運輸設備行業是經貿摩擦措施的主要衝突點。在監測的13個主要行業中，電子行業的全球經貿摩擦指數居首。　　在涉華經貿摩擦方面，據中國貿促會統計，去年11月19個國家（地區）涉華經貿摩擦指數為152，仍然處於高位。其中，巴西涉華經貿摩擦指數最高，其次是美國。當月，19個國家（地區）涉華經貿摩擦措施涉及金額同比下降13.3%，環比下降55.6%。機械設備、電子、運輸設備、輕工和醫藥行業涉華經貿摩擦指數處於高位。「全球經貿摩擦指數」是由中國貿促會經貿摩擦法律顧問委員會編寫的趨勢監測指數。該指標涵蓋進出口關稅措施、貿易救濟措施、技術性貿易措施、進出口限制性措施以及其他限制性措施五大領域。

杭州成陸第10超大城市
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
中國浙江杭州城區人口突破千萬，正式成為中國第十個超大城市。1月29日，杭州市十四屆人大四次會議開幕，市長姚高員作政府工作報告。他提到，去年（2023年），杭州城區人口突破千萬，達1002.1萬，實現了從特大城市到超大城市的大跨越，成為中國10個超大城市之一。　　中通社報導，2009年，杭州城區人口突破了300萬。2015年，杭州城區人口突破500萬，首次躋身全國特大城市。同時世界城市排名也躍居全球第73位、創歷史新高。　　公開資料顯示，城區常住人口1000萬以上的城市為超大城市，城區常住人口500萬以上1000萬以下的城市為特大城市。

海南中東航線首次開通
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
海南海口美蘭國際機場表示，海口至阿拉伯聯合大公國（阿聯酋）阿布達比航線30日開通，這是海南省首條通往中東的國際航線。 □ □ 　中新社報導，該航線由海南航空運營，每周二、周六執飛。海口往阿布達比的HU763航班2:30起飛，預計7:25抵阿布達比；阿布達比返海口的HU764航班17:40起飛，預計次日5:00落地海口，以上均為當地時間。來自吉林的巨東升說，航線開通為出境遊提供便利，此次他與老伴報名7天6夜的阿聯酋遊，感受中東文化。　海南機場集團總裁楊小濱表示，2023年以來，海南恢復和新開境外客貨運航線50條。2024年，海南計畫恢復境外航線達66條，爭取第七航權客運航線在今年上半年取得突破。第七航權又被稱為完全第三國運輸權，指某國或地區的航空公司完全在其本國或地區領域外經營獨立航線，在境外兩國或地區間有載運客貨的權利。

上海有條件開放非戶籍者購屋
記者黃雅慧／綜合報導/聯合報
為搶救房市，大陸一線城市持續寬鬆房屋限購政策。上海市住房城鄉建設管理委、房屋管理局昨推出上海優化住房限購政策指出，自一月卅一日起，在上海市連續繳納社會保險或個人所得稅已滿五年及以上的非本市戶籍居民，可在外環以外區域（崇明區除外）限購一套住房。外界關注北京是否會跟進。據了解，這次新政策有三項重點：一是放寬地區在上海外環以外，外環以外包含金山區、松江區、南匯區、奉賢區等範圍；二是連續繳納社保或個所稅五年以上；三是不用結婚，以前在上海市購房，非戶籍必須以家庭為單位購買，新政策下，單身者可購買。農曆春節前，大陸多地紛推出鬆綁房屋限購措施，廣州在一月廿七日發布新政，在限購區域範圍內，購買建築面積一二○平方公尺以上（約卅六坪）住房，不納入限購範圍。江蘇省蘇州市日前也放寬住房限購政策，購買新房、二手房無須購房資格審核，新房限售政策仍為兩年，昨晚最新消息是，蘇州市已全面取消住房限購措施，戶籍與非戶籍市民均可不限制套數購買。大陸房地產市場交易持續下滑，房市研究機構中指研究院近日發表報告顯示，今年一月成交量月減百分之廿八點○六、年減百分之十二點五一；各線城市成交按年按月計算都下跌，其中以二線城市表現最差。一線城市整體成交面積也按月下跌百分之十六點二三，按年下跌四點二七。

廣西防城港成功併網帶動海上風電
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
廣西首個海上風電項目—防城港海上風電示範項目首批機組28日成功併網發電。該項目有望帶動產業投資超200億元（人民幣，下同），打造形成北部灣千萬千瓦海上風電基地和千億級海上風電產業集群。中新社報導，防城港海上風電示範項目是大陸在建單體裝機容量最大、國內首個零補貼平價海上風電項目，由廣西投資集團旗下廣西能源集團主導推進建設。項目於2023年3月全面啟動，6月海上工程全面開工，8月首台風機完成吊裝，11月完成海上升壓站吊裝；2024年1月13日送出工程全線貫通，1月25日正式送電。據測算，防城港海上風電示範項目全容量投產後，每年上網電量超50億千瓦時，可滿足近500萬戶家庭的基本用電，節省標煤消耗約150萬噸，相當於植樹造林3365萬棵。在中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區，由遠景能源有限公司投資建設的遠景欽州智慧能源產業基地，與中船廣西海上風電裝備產業基地、錦峰海洋重裝等製造項目，構建廣西首個風電裝備製造全產業鏈。

陸風電葉片首套MOM系統誕生
大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報
近日，東方風電葉片數位化生產車間通過驗收，標誌著行業首套葉片生產信息化（MOM）系統誕生，企業數位化轉型實現新突破。東方風電總部位於四川省德陽市。2023年，企業葉片部門成立多個「數位化車間攻關組」，快速推進信息化系統建設、自動化和智能化裝備試用，助力實現車間數據集成與統計分析。目前該數位化車間已實現網路和監控全覆蓋，數位化大螢幕即時顯示車間生產狀況，同時引進並開發10餘款葉片製造檢測設備，實現全自動、數位化的生產計畫下發、生產任務接收、生產專檢和自檢確認等功用，為葉片產業提質增效提供智能助力。東方風電相關負責人表示，未來將積極回應智能製造發展目標，持續進行數位化轉型，致力解決風電行業節能減排和降本增效的瓶頸，力爭建成高度智能和綠色低碳的葉片數位化車間。

比亞迪每天賺3.6億上市來最佳成績
記者黃雅慧、謝守真／綜合報導/經濟日報
大陸車廠比亞迪發布2023年業績預告顯示，預計2023年淨利潤達人民幣290億元至310億元（約新台幣1,239億至1,324億元），較年增74%至86%。據此估算，比亞迪在2023年平均每天賺人民幣7,945萬至8,493萬元（約新台幣3.4億至3.6億元），為比亞迪上市以來最好的年度成績單。比亞迪昨（30）日股價跌3.6%，收在人民幣171元，來到2021年5月以來近三年低點。花旗分析稱，比亞迪2023年淨利潤預測符合預期，但第4季與核心業務相關的淨利潤較上期下滑，低於持平的預期。比亞迪股價短期走勢應會受到1月行業需求疲軟、2月淡季，以及進入3月價格戰等不確定因素影響。界面新聞報導，比亞迪最新2023年業績預告顯示，比亞迪在去年繼續保持全球新能源車銷量榜首的位置，同時也使其在去年第4季純電銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉。然而，比亞迪雖然去年因銷量激增而躋身全球前十大車企，但其賺錢能力距離跨國公司仍有段差距。從產銷數據看，2023年比亞迪累計生產新能源汽車304萬輛，年增62%；累計銷售新能源汽車302萬輛，年增62%。其中新能源乘用車海外銷量24萬輛，年增334%。比亞迪在公告中指出，新能源汽車行業在2023年內繼續保持高速增長態勢，公司新能源汽車銷量再創歷史新高，進一步鞏固全球新能源汽車銷量第一的領先地位。儘管行業競爭更為激烈，公司憑藉品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善，展現強大的韌性。展望2024年，法人機構普遍認為比亞迪將繼續引領行業增長，銷量預期為400萬輛左右。此外，比亞迪的手機組件與組裝業務盈利能力也在增強。2020年至2022年，比亞迪手機組件及組裝業務毛利率分別為11%、7.5%、6%，呈逐年下降；但2023年半年報顯示，公司該業務毛利率為8.7%，年增2.7個百分點。比亞迪表示，盈利增長主要受益海外大客戶業務份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智慧產品業務高速增長，產能利用率明顯提升，業務結構進一步優化，盈利能力顯著改善。

分析師觀察陸港股需要更多強心針
記者林宸誼／綜合報導/經濟日報
陸港股市昨（30）日再度遭遇拋售，滬指跌1.83%，港股恆生指數2.3%，凸顯出大陸政策制定者需要採取更多措施來重振投資者信心。Forsyth Barr Asia駐香港分析師Willer Chen表示，決策者需要採取更多措施來幫助市場，這是「共識」。彭博報導，市場對大陸政府公布刺激計畫希望及大陸央行下調存款準備金率的舉措，推動股市上周連三天上漲，不過隨後股市恢復跌勢。港股遭遇全線重挫，12個恆生行業悉數下挫，港股三大指數均跌超2%，市場情緒低迷。衡量在香港上市的中國企業的恆生中國企業指數，昨天收盤大跌2.4%。在岸滬深300指數跌幅也超過1%。大陸10年期國債收益率跌至20多年來的最低水平。在大陸政府上周宣布下調銀行存款準備金率後，投資者仍預計會公布更多寬鬆政策，以保護股市。招商基金研究部首席經濟學家李湛認為，如果市場進一步下跌，會加大金融風險隱患，在當前點位，宏觀部門協調一致推出更多有效措施，對於穩市場、穩信心而言非常必要。貝萊德首席經濟學家宋宇表示，建議政府能夠進一步降息，擴大赤字，放鬆管制，並且降息的幅度比之前要大，如果降息力度不夠，是不能解決真實利率太高的問題，政策應該建立監管中性原則，該緊的領域加強監管，該鬆的領域需要放鬆，一定要珍惜政策調整的時機，時機錯過事倍功半。報導指出，隨著債務纏身的房地產巨頭恆大集團本周遭到清算，加深人們對陷入困境的房地產行業的擔憂，股市正回歸老路。房地產行業一直是投資者的心頭大患，也是拖累大陸這個全球第二大經濟體的主要因素。中國恆大的清算令導致陸港股市再出現一波下跌走勢。

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