增資爭議不斷 大股東吳東進再發聲：新光金現增才是王道

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2024/01/29 第5784期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 增資爭議不斷 大股東吳東進再發聲：新光金現增才是王道 吳東進：為永續經營 新光吳家人應共同支持金控現增 吳東進不滿北士科土地開發延宕 新光金提3點回應 長榮航機師不罷工了 勞資達四共識…公司將調整薪資、津貼等 法人：長榮航業績有望持續高飛 國際財經要聞 華郵推演劇本：川普上位會升高美中貿易戰 歐盟出招 挺境內光電業 聯準會將降息已無異議 何時出手？兩派意見都有 Fed本周決策…降息前奏 Fed降息？ 鮑爾面臨三大難題 日擬加重對中俄出口管制 其他財經要聞 國泰人壽去年初年度保費四連霸 國壽品牌價值登全球500強 第六度上榜 台灣金融業唯一 金融三業上月大砍債 全球500大最有價值品牌 國泰人壽 6度入榜 頂樓廣告招牌 不課房屋稅 營業稅登錄錯誤 有條件免罰 趁年後貨量空檔時節 航商運力調度短線運價有撐 全球海運聯盟將大洗牌 萬海有望與陽明「一起組團」 入境免稅額3.5萬元 估上半年落實   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   增資爭議不斷 大股東吳東進再發聲：新光金現增才是王道 記者陳佩嘉／台北報導經濟日報 新光金控（2888）增資議題爭議不斷，新光金大股東吳東進昨（28）日再度發聲，直言「新光金控現金增資才是王道」，「現在應趕快增資，而且一定要現金增資，姓吳的、新光集團都要一起增才行」，他說，如果大家齊心協力，拿出幾百億不成問題。 對於上周五（26日）新光金董事會強調，增資只是手段之一，包括新壽發債及財顧公司建議的其他方式，吳東進說，這是錯誤做法，是投機取巧，他說，新光金現在最需要的就是直接現金增資，「只要發表了這件事，很多事就會穩下來了。」 吳東進表示，上周五董事會的做法，是粉飾太平，新光金這22年來，透過不斷增資，包括現金增資、發行GDR（全球存託憑證）等方式，從2002年至今，不含GDR資本額增加462億元，若含兩次GDR，則資本額增加761億元，這使得新光金現在資本額已達1,578億元，僅比國泰金少42億元。 對於新光金上周五強調，董事會一片和諧，不過據了解，獨董許永明率先發言，強調以股東現金增資，最妥切符合時效，他並舉例，從台北到高雄有許多方法，但時間緊迫，就只有搭高鐵一途，增資人壽有許多方式，但還是以股東現金增資最適當。另外董事李增昌及吳欣儒也都有發言，並質疑聘請財顧公司評估的時效性。 針對現任經營團隊要拿子銀行、子證券的盈餘上繳，為子壽險增資，吳東進說，這會影響子銀行業務動能，他更喊話：「從外面拿回來的錢，才是真正的錢。」 吳東進幕僚表示，透過子銀行或子壽險為金控增資，不但子銀行未來沒有能力透過自身盈餘轉增資，為自己加強資本額，也會衝擊銀行的BIS（銀行資本適足率），限縮銀行的業務動能；而新光人壽RBC（保險業資本適足率）連二期不足，去年6月為184%，12月更僅179%，也會影響金控的CAR（資本適足率）。 吳東進：為永續經營 新光吳家人應共同支持金控現增 台北28日電中央社 新壽RBC未達200%法定最低標準，且2023年對金管會增資承諾未能如期達成，對於新光金經營團隊定調金控募資為最後選項，大股東吳東進今天強調並未妥協立場，「為永續經營，新光吳家人應一起支持金控現金增資，進而增資新壽」。 新光金則重申，金控一定會幫新壽增資，但希望優先考慮其餘子公司盈餘上繳、進而挹注新壽模式，金控將盡力改善新壽財務結構，並希望若有機會，可主動向主管機關報告強化新壽資本計畫。 新光金2023年經營權易主，子公司新壽現金增資進度卡關，近日新光金大股東間因增資意見不同調，屢屢隔空交鋒。新光金26日舉行董事會，新光金董事洪士琪及魏寶生會後出面說明會議單純落幕，並無董事在會議上對以其餘子公司盈餘上繳轉增資新壽一事提出質疑或反對。 不過，有與會董事轉述，當日有人於會中提到，股東現金增資應最妥切符合時效，以台北到高雄為例，有許多交通工具可選擇，但時間急迫之下，僅搭高鐵一途為最適切方法，新光金增資新壽並不止一種方式，但目前狀態以股東現金增資最適當；亦有董事質疑聘請外部財顧評估的時效性。 新光金名譽董事長吳東進今天強調，身為大股東，並未與現經營團隊妥協，比起發債有本利要還，現金增資應是拉高新壽RBC（資本適足率）最佳方法，且為新光金永續經營，應由大股東掏錢挹注金控進而增資新壽。 吳東進說，現經營團隊表達考量股東權益，此時不宜辦理金控現增，但實際上，大股東不能賣股，在票面下辦現增吃虧的是大股東，其餘小股東可參與金控現增，賣掉舊股換新股以賺取價差；過往他亦曾3度在股價低於票面時完成新光金現金增資。 吳東進強調，考量永續經營，大股東本應犧牲、落實增資義務，若以尋求財顧的緩兵之計拖延時程，恐弱化體質，他也直言，「新光吳家人應一起支持金控現金增資」，直指金控有其餘股東不願參與現增，才是問題所在。 吳東進提到，他的三弟、即台新金董事長吳東亮2022年10月曾行文新光金表達合併意願，並承諾以最高新台幣200億元協助強化新壽資本，以面對合併後市場變化，吳東亮亦透過函文表示雙方系出同源、有共同股東，相互熟稔且往來密切，期盼雙方平等協商合併。 吳東進說，十幾年來，他都以推動合併為最終目標，在此前他曾3度提議合併未果，2022年才換吳東亮主動提合併。2023年經營權易主，對於新壽增資案，新光金現經營團隊將金控募資視為最後選項，「究竟是誰不願意金控現增？」 吳東進提出2大訴求，第1，新光金務必儘速辦理現金增資，進而增資新壽；其次，他呼籲監理機關正視此事，金管會是否能接受新光金現經營團隊所提透過其餘子公司盈餘上繳轉挹注新壽及新壽發債計畫，而非由金控大股東掏錢增資。 吳東進說，2023年4月26日，他以大股東身分與時任新光金董事長許澎、時任新光金總經理吳欣儒等赴金管會，他向金管會表明對增資義不容辭，但大數額增資非他一人即可成功，除了他全力以赴外，還必須其餘新光金大股東，包括新光吳家兄弟一起支持。 他表示，保險業生意做越大，自有資本會相對降低，因此需要辦理現金增資以因應業務擴張，加上因應接軌或近年美國升息猛烈帶來的現金流壓力，保險業亦會有現金增資需求，並非新壽獨有。 吳東進指出，即使新壽透過發行累積次順位公司債籌資，但此方法可認列的自有資本會逐年遞減，他支持新光金辦理現增，是為新壽最大利益著想，加上看好金控未來，他呼籲金控辦理現金增資才是最好作法。 吳東進不滿北士科土地開發延宕 新光金提3點回應 記者謝方□台北28日電中央社 新光金大股東吳東進今天批評，新壽2021年砸新台幣44.02億元得標北士科土地50年地上權，至今未動工，不動產管理如「小孩玩大車」。新光金回應，此案新壽有進行設計變更，待和地主台北市政府報告並取得同意後，將盡快開工。 新壽2021年10月砸下逾40億元得標2筆北投士林科技園區土地50年地上權，總面積逾1萬坪，原先有意規劃為生技醫療產業相關的商辦大樓，吸引生技產業進駐。 吳東進今天指出，2021年11月仁寶電腦及康舒科技以81.98億元得標另一筆北士科園區土地50年地上權，新壽與仁寶先後取得北市科土地標案，但仁寶2023年2月9日已開工且已完成主要招商工作，新壽卻還在變更設計階段，至今連續壁都還沒做。 吳東進說，新壽取得北士科土地地上權租期為50年，現在已延遲動工，蓋好可能還要耗時5年，若順利完工且滿租，原先預估年租金可上看14.4億元，「從北士科的案子可看出，現在新壽不動產管理如小孩玩大車」。 新光金對此回應，第1，子公司新壽董事會有成立不動產管理委員會，不僅是針對北士科，新壽對每個案子均有仔細檢討。其次，北士科案為地上權案，新壽有進行設計變更，因地主為台北市政府，待和北市府報告、取得同意後會盡快開工。 第3，新光金說明，設計變更的原因在於，變更後可增加坪數及坪效，也考量預定有意要承租的業者，希望為業者量身打造出符合需求的設計。 長榮航機師不罷工了 勞資達四共識…公司將調整薪資、津貼等 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 長榮航空（2618）機師不罷工了。機師工會與長榮航空昨（28）日達成四項共識，長榮航允諾調整薪資、外站津貼及不直接聘用外籍駕駛為正機師；機師工會則允諾，在2026年5月31日前將不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。 長榮航空機師原擬在今年春節期間從2月7日至18日；今年4月春假期間3月30日至4月7日發動罷工，昨日勞資雙方達成四項共識，宣告罷工危機正式落幕。 機師工會、長榮分會與長榮航空昨天針對勞資爭議逐項達成協議，在行政院副院長鄭文燦及主管機關見證下，由長榮航空副總經理普維屏、機師工會理事長李信燕代表簽約。 機師工會長榮分會各項訴求，經主管機關協調、勞資雙方協商後，達成四點協議。包括一、於長榮航空公司去年底所宣布的調薪外，公司同意於本薪及職務津貼項目，再行調漲飛行員正駕駛每月13,500元、資深副駕駛每月11,000元、副駕駛每月10,000元。此外，公司亦同意調整副駕駛與資深副駕駛之年度晉薪薪級上限。二、有關外站津貼部分，公司允諾將定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。 三、有關停止進用外籍正駕駛部分，公司同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。除非營運上有特殊需求始能聘僱，然申請程序上須經勞動部與交通部民航局依法實質審查。四、機師工會同意自勞資雙方簽署協議生效日起，至民國115年（2026年）5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。 機師工會昨表示，雙方得以有效率提前達成共識，關鍵在於行政院副院長鄭文燦與主管機關、勞動部次長王安邦近日努力協調、讓雙方進行實質協商的結果。此外，桃園市勞動局，自工會啟動勞資爭議行為程序後，即積極主動協助、協調，並在促成勞資雙方初期協商的努力。 法人：長榮航業績有望持續高飛 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 長榮航空（2618）與機師工會達共識，拆掉罷工引信；法人分析，隨罷工事件落幕，2026年以前機師工會不會再針對這三個議題提出意見，公司、旅客暫時無後顧之憂，長榮航空業績也有望繼續高飛。 長榮航空昨（28）日表示，在勞資協商的路上秉持開放態度，持續提出可行方案與桃園市機師職業工會（機師工會）協商。對此很感謝雙方均秉持初心，在主管機關協調下，最終達成共識。 長榮航空指出，該公司的初心就是照顧員工，迄今從未改變，近年公司不斷提高員工待遇與福利；未來在符合企業永續經營、合理與可行性的原則下，將持續增進員工的薪資福利。 長榮航空與轄下相關的公司今年將平均發放六個月年終獎金，創公司成立以來最高紀錄；隨著罷工危機解除，今年航空客、貨運市場一樣看好，長榮航空營運仍有機會在成長軌道上，進一步推升營收、獲利，只要公司獲利能再創新高，全體員工明年年終獎金也有機會同步衝高。 專家分析，長榮航空機師人數超過1,460 人，參加機師工會的會員為640人，占長榮航全體機師人數43%；此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，不過，長榮航空全體員工有上萬人，機師若罷工多數員工生計都會受影響，不罷工所有人都是贏家，將有助旅客訂位回升，也會推升長榮航空營收成長。 華郵推演劇本：川普上位會升高美中貿易戰 國際中心／綜合外電經濟日報 華盛頓郵報報導，最近在美國總統大選聲勢居高不下的前總統川普，正與幕僚評估若他重返白宮，要對中國大陸發動一場貿易新大戰的選項，包括對中國大陸進口品課徵60%關稅的可能性。 川普已公開支持降低中國大陸在美國的貿易地位，也就是撤銷中國大陸作為貿易「最惠國」的地位。分析指出，此舉可能導致中國大陸進口品的聯邦關稅稅率超過40%。 華郵引述知情人士指出，川普底下也已和顧問討論對所有中國大陸進口品，一律課徵60%關稅的可能性。 川普也已提議對來自所有國家、年進口額3兆美元的所有產品，全面課徵10%的「全球基本關稅」（universal baseline tariff），遭加徵關稅的產品數量將比川普的第一任增加九倍多。 兩黨經濟學家都表示，川普評估的所有選項對美國和全球經濟所造成的衝擊，將遠超過川普第一任的貿易戰。 華郵指出，川普似已愈來愈有把握贏得共和黨總統候選人提名，這回競選多次抨擊北京，並承諾將採取比現任總統拜登更強硬的立場，他決心加強與北京貿易戰的力道，凸顯2024年大選的經濟風險。 歐盟出招 挺境內光電業 國際中心／綜合外電經濟日報 面對歐洲光電業者警告當地產業正因低廉的中國大陸產品湧入而「瀕危」，歐盟正考慮提供境內太陽能面板製造商緊急支持措施。 英國金融時報（FT）報導，歐盟官員表示，歐盟執委會「知曉」太陽能產業面臨的「難關」，正考慮貿易措施的「所有選項」，可能包括對中國大陸發動反傾銷調查、從而可能施以懲罰性關稅，或是提供誘因給各國政府，以維持太陽能面板工廠運作。 歐盟正準備在2月公布減排溫室氣體的計畫，擴大投資再生能源，但最近幾周已有四座歐洲工廠關閉或宣布計劃關閉，例如瑞士Meyer Burger表示，除非獲得政府支持，4月將關閉產量為歐洲數一數二大的德國太陽能模組廠，並將擴大美國產量，預估影響約500個就業。 產業代表歸咎於中國大陸的競爭。歐洲太陽能製造協會（ESMC）祕書長林達荷指出，全球有龐大的產能過剩，歐洲製造商只能賠錢出售產品，形容製造商「瀕危」。成員包括華為等陸企的產業機構SolarPower Europe，則已公開反對貿易措施。另一位業界高階主管也說，歷史經驗顯示貿易壁壘可能創造「雙輸局面」。 聯準會將降息已無異議 何時出手？兩派意見都有 華盛頓28日綜合外電報導中央社 隨著美國通貨膨脹率逐漸接近聯邦準備理事會（Fed）所設定的2%長期目標，外界普遍預期聯準會將在未來幾個月內開始降息，只是究竟何時出手仍不明朗。 法新社報導，聯準會31日做出最新利率政策決定時，幾乎確定會宣布維持關鍵放款利率不變。但分析師表示，聯準會可能還會釋出更多一些關於降息即將到來的暗示。 聯準會上次做出利率決定時所發布的經濟預測，當中表示決策官員預期今年將多達3次降息1碼，但未說明可能何時開始行動。 分析師和交易商分成兩派意見，一派認為聯準會將在3月開始降息，另一派則認為今年更晚行動才較為合理。 美國銀行（Bank of America）的經濟學家在最近一份投資人報告中寫道：「我們預測的3月降息若是成真，很可能因為大多數決策官員把焦點放在更總體性的通貨膨脹指標，而非特定的通膨成分。」 不過，富國銀行（Wells Fargo）首席經濟學家布萊森（Jay Bryson）26日告訴法新社，儘管近期通膨數據讓3月降息的希望「繼續存在」，但「我仍然認為這有點為時過早」。 他接受訪問時說：「可能有些（聯準會公開市場委員會）成員願意考慮早在3月便降息，但我認為這無法獲得絕大多數委員同意。」 Fed本周決策…降息前奏 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）本周將召開利率決策會議，預料將按兵不動。彭博資訊經濟學者認為，本次會議重點是擘劃降息與放緩資產負債表步伐的時機與方式、以及如何與市場溝通，預料將微調決策聲明，Fed主席鮑爾也將維持3月降息的可能性，並提供降息及放慢縮表步調條件的更細節指引，也就是本周決策可能是3月降息的前奏。 Fed預定台灣時間2月1日凌晨3時公布利率決策，隨著通膨率顯然快速趨近2%目標，經濟指標雖顯示經濟健全，地區聯準銀行調查卻出現疲軟信號，官員為平衡風險，預料將維持基準利率於5.25%至5.50%不變。市場預期本周按兵不動的機率也逼近97%。 彭博經濟學者認為，基於勞動市場仍強，通膨率更接近目標，Fed預料將微調決策聲明，暗示距離降息還有多遠。鮑爾預料會在決策記者會針對3月降息的條件，提供更詳細的指引，包括消費者物價指數（CPI）可能修正，並討論開始減緩縮表的條件。 至於放慢縮表，Fed可能在決策聲明加入一段文字、或發表一份說明細節的簡短附件。預料Fed將在3月宣布更詳細的內容，5月開始減緩縮表。 市場最關注鮑爾針對3月降息可能性所釋放的訊號。觀察家認為，鮑爾可能不會排除3月降息的可能性，但因離3月會議還有一段時間，這段期間將有多項就業及通膨數據陸續公布，因此官員將不會現在就預做決定。 目前市場預期3月降息的機率是「五五波」。彭博經濟學者指出，去年12月核心通膨年升率降到2.9%，是近三年來首度「破3」，為Fed降息提供明確的理由，而且各地調查報告顯示景氣惡化，因此官員對達成軟著陸的信心可能不如市場預期，Fed不願讓金融情勢過緊，以免使經濟陷入不必要的衰退。 彭博經濟學者預測Fed將於3月開始降息，全年共降6碼。美國銀行首席美國經濟學者蓋平也預測3月開始降息，全年降4碼。 德意志銀行首席美國經濟學者魯塞提則認為，Fed決策聲明可能刪去「下一次行動將是升息」的語句，為降息掃清障礙。他預測Fed將到6月才開始降息，但全年將降息7碼，因為經濟會出現淺層衰退。 Fed降息？ 鮑爾面臨三大難題 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）本周準備說明降息條件之際，卻也面臨三大難題：經濟成長依然熱絡、股市屢創新高使金融情勢趨於寬鬆，以及美國勞工供給已很難進一步增加，都將攸關通膨是否持續趨近2%目標，以及Fed的降息速度。 目前市場預期Fed於3月降息的機率略低於五成，但卻預期Fed將在5月會議起每次都降息1碼，也就是共降息六次，與Fed去年12月利率點狀圖所暗示的降息三次相去甚遠。市場的這種預期也激勵股市屢創新高，同時，數據顯示經濟成長率持續高於趨勢值。 Fed決策官員也正在評估勞工供給還能增加多少。去年12月會議紀錄指出，多位官員「評估供應鏈療癒及勞工供給增加已大致完成，因此要繼續壓低通膨，可能主要須靠產品及勞工需求進一步趨軟」。 2022年及2023年勞工人數更因疫情消退，分別激增260萬及220萬人，2023年勞動力增加集中在1月至8月，因25歲至54歲主要工作年齡層的移民人數增加，以及一些勞工重返職場。但最後四個月勞動力又告萎縮，主要工作年齡層勞參率大致持平。 去年一些吸引勞工的景氣循環吸性因素，現在正在消退。PNC金融服務集團首席經濟學者法契爾表示，因為勞動市場熱絡而進入職場的勞工，現在都已經加入勞動力，且「嬰兒潮世代」陸續退休，可能使今年勞動力成長大幅減緩。他預估2024年勞動將增加85萬人，年底時勞參率為62.7%。 日擬加重對中俄出口管制 國際中心／綜合外電經濟日報 日本政府計劃跟進美歐腳步，緊縮出口管制，以免量子運算等先進技術被中俄北韓等國用於軍武。 日本把各國分為三個族群，包括被聯合國安理會決議文禁止出口軍武的國家、美國等27個實施適當出口管制的國家、以及所有其他國家。 日經新聞報導，經濟產業省計劃最快在3月底止的今年度提出新規範，把對中國大陸和俄羅斯等國實施的出口管制水準，緊縮到和北韓及伊拉克等遭禁止出口的國家同級，並且打算實施與美國和歐洲類似的限制措施，以免技術落入心懷不軌之徒，也避免物資遭透過第三方轉運到可能用於軍武的國家。 根據擬議規範，若政府認定被出口到「安全」國家的產品，有被轉運到有疑慮國家之虞，經產省可能要求企業正式申請出口，從而得以否決出口。這項新規預料將涵蓋量子運算等可能被用於軍武與侵害人權的技術。 經產省已有一份出口管制清單，包括先進材料、高精密機械工具等產品，所有產品出口前都須獲批准，無論目的地。 當局的新規將主要涵蓋商品級產品，目前出口商品級產品與零件到第三方時，不須評估被用於武器的風險，新規上路後將須申請出口許可。 國泰人壽去年初年度保費四連霸 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 國泰人壽除受國際評比肯定，2023年經營績效亦有目共睹。在積極推出多元創新保險商品，以及投入資源強化通路經營下，國泰人壽去年初年度保險收入（FYP）達1,328.71億元、年增2.7％，是台灣唯一FYP突破千億元大關的壽險業者，更是少數逆勢成長的壽險品牌，締造FYP四連霸佳績。 國泰人壽積極創新推出多元保險商品，滿足保戶需求並增進保單銷售，不僅FYP逆勢成長，交出1,328.71億元、年增2.7%的好成績，蟬聯冠軍寶座，除了營運績效交出亮眼成績單外，國泰人壽也在《現代保險》雜誌舉辦的「保險品質獎」中，於「2024年最受推薦壽險公司」的評比再度奪冠；其中在30至39歲的年齡層，更搶下高達44.6%的支持度，遠超過第二名的32.4%。 對於國泰人壽而言，這不僅是對於穩健經營的肯定，更代表國泰人壽能在專業與服務上與時俱進，獲得民眾的高度認同。 國泰人壽有鑑於台灣將於2025年將邁入超高齡社會，積極拓展商品和服務的深度和廣度，近年更結合外溢保單機制，協助強化樂齡族群醫療保障防護網、高齡外溢保單囊括住院、手術、防癌與長照險。去年更推出業界首張結合外溢機制的樂齡長照險，承保年齡業界最高。 另外，國泰人壽為協助民眾多元資產傳承需求與兼顧身故保障，推出利率變動型美元終身保險，於壽險商品中結合健康保障元素，獲得客戶肯定。而針對投資型商品，也投入資源於業務、銀保多元通路經營，去年銷售也較2022年成長4%。 放眼2024年，國泰人壽持續以更高標準提醒自己，期許未來能繼續在市場上占據領先地位，為客戶提供更優質的金融服務；持續以全面貼心的保障內容，守護每個人的身心財。 國壽品牌價值登全球500強 第六度上榜 台灣金融業唯一 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 國際品牌顧問公司《Brand Finance》公布「2024全球500大最有價值品牌（Global 500 2024）」排行榜，國泰人壽今年六度入榜，且為台灣唯一入榜的金融業者，榮登台灣金融業第一品牌。 《Brand Finance》每年進行全球品牌價值評比調查，每年針對4,000個品牌進行研究，涵蓋25個行業及37個國家地區，市調總人數逾10萬人，該評比除透過消費者市場調查，並結合品牌公開資訊與市場討論熱度，兼顧市場行銷與財務表現績效，將品牌影響力化成財務價值，挑選出全球最具價值、表現最頂尖的500家品牌。 國泰人壽在2022年起，將品牌策略導向對台灣社會有意義的「健康策略藍圖」，有感於台灣將於2025年邁入超高齡社會，積極拓展商品和服務的深度和廣度，大健康品牌策略比客戶期待的多更多-推動健康策略藍圖，更結合外溢保單機制，協助強化樂齡族群醫療保障防護網、高齡外溢保單囊括住院、手術、防癌與長照險，結合商品、服務、外溢機制，結合友善高齡與科技，打造出最齊全的高齡保障防護網。 國泰人壽擁有全台壽險業最龐大客戶群，為聆聽客戶回饋並即時改進服務，自2016年導入NPS（淨推薦分數），為國內首家導入業者。從上至下、由外而內全面蒐集客戶聲音，針對客戶不滿意之處立即改進。根據國泰人壽最新客戶體驗調查結果顯示，2023年NPS高達35.1%，年成長5.9%，連續四年正成長，顯見國泰人壽的各項服務深獲客戶肯定。 除名列全球500大最有價值品牌殊榮，國泰人壽2023年在《Brand Finance》揭露的全球保險100大品牌名單，也是台灣唯一連續九年入榜的壽險業者，穩居台灣保險品牌龍頭寶座，全球排名31名。另外，在《Brand Finance》首度發表的「2023年永續指數」排行，國泰人壽也是台灣唯一入選的壽險公司，搶下台灣隊珍貴的四席之一。 金融三業上月大砍債 記者廖珮君／台北報導經濟日報 金管會統計，2023年12月金融三業聯手大砍債券部位762億元，其中銀行、壽險業更連兩個月全站賣方；金控主管說，並非是海外債不香，而是銀行業趁年底積極做「換券」以布局來年，壽險業則是續賣債補獲利。 銀行主管說，年底各銀行都會重新檢視投資部位，12月美債殖利率降到3.8%的近半年低點，舊債評價損失較大者可趁勢出脫、停損以減少損失，並再補新券以提升未來息收，這種「停舊補新」操作也稱為「換券」。 據統計，去年12月銀行業減碼債券154億元，連兩個月減碼1,398億元；而債券評價損失則從11月1,831億元再降到1,423億元，是近21個月來最小，顯示銀行業者趁這波債券殖利率大跌、價格大漲時，積極「換券」以縮小虧損。 壽險業也持相同操作。據統計，12月壽險業也減碼債券589億元，連兩個月減碼1,740億元，比銀行業還多，持續賣債補獲利。 壽險主管說，2024年美國啟動降息時，海外投資等級債10年期平均殖利率將從高點回落，有助壽險業持債評價回升，擴大壽險業實現債券資本利得空間。 據金管會統計，2023年12月底三大金融業持債部位29兆5,133億元、月減0.87%。 全球500大最有價值品牌 國泰人壽 6度入榜 記者朱漢崙／台北報導聯合報 國際品牌顧問公司Brand Finance公布「二○二四全球五百大最有價值品牌（Global 500 2024）」排行榜，國泰人壽不但為台灣唯一入榜的金融業者，且今年六度入榜，可說是台灣金融業第一品牌。 「Brand Finance」每年進行全球品牌價值評比調查，每年針對四千個品牌進行研究涵蓋廿五個行業及卅七個國家地區，市調總人數逾十萬人，挑選出全球最具價值、表現最頂尖的五百家品牌。 國泰人壽除名列全球五百大最有價值品牌殊榮，二○二三年在「Brand Finance」揭露的全球保險一百大品牌名單，國壽也是台灣唯一連續九年入榜的壽險業者，全球排名卅一名。而在「Brand Finance」首度發表的「二○二三年永續指數」排行，國壽也是台灣唯一入選的壽險公司。另外，國泰金控也以集團之姿，連年奪得美國商業雜誌「Fortune」的「全球五百大企業」以及經濟部「台灣最佳國際品牌價值」的肯定。 國泰人壽去年初年度保險收入（ＦＹＰ）一三二八點七一億元、年增率百分之二點七，不但是台灣唯一ＦＹＰ突破千億大關的壽險業者，更是少數逆勢成長的壽險品牌，締造ＦＹＰ四連霸佳績。 國泰人壽表示，二○二二年起將品牌策略導向對台灣社會有意義的「健康策略藍圖」，已結合外溢保單機制，打造出最齊全的高齡保障防護網，且自二○一六年率同業之先導入與客戶滿意度評比相關的ＮＰＳ制度，二○二三年ＮＰＳ高達百分之卅五點一，連續四年正成長，顯見國壽各項服務深獲客戶肯定。 頂樓廣告招牌 不課房屋稅 記者苗珮瑩／台北報導經濟日報 民眾若在房屋頂樓架設廣告招牌出租，或供行銷廣告使用，是否須課徵房屋稅，稅務機關表示，此舉並無增加房屋使用價值，因此不屬於房屋稅課徵對象。 台中市政府地方稅務局表示，房屋頂樓架設廣告招牌，除加重其房屋負荷量外，並無增加房屋使用價值，不屬於房屋稅課徵對象，無須申報稅籍。稅務局提醒，民眾應先行洽詢營建主管機關申請，以符合建築法規。 此外，稅務機關指出，企業於室內空間供員工停放交通工具，若收費用，則須按非住家非營業用稅率課徵房屋稅，未收費者，則按住家用非自住稅率課稅。 彰化縣地方稅務局表示，營利事業所有地面上建築物專供員工停車，其房屋稅之稅率，若向員工收費用者，按非住家非營業用稅率課徵房屋稅，未收費者，則按住家用非自住稅率課稅。 營業稅登錄錯誤 有條件免罰 記者苗珮瑩／台北報導經濟日報 使用網際網路申報營業稅之營業人，若因「登錄錯誤」而導致多報之進項稅額占該期全部進項稅額之比率，以及少報之銷項稅額占該期全部銷項稅額之比率，均在7%以下，可免予處罰，但國稅局提醒，必須是資料登錄錯誤、漏登錄及重複登錄等情形，否則無法適用。 財政部高雄國稅局表示，近來查獲一家公司使用網路申報營業稅，誤將一筆其他公司的進項稅額憑證申報扣抵銷項稅額，發生虛報進項稅額新台幣3,000元，除追繳稅款外，並依加值型及非加值型營業稅法第51條第1項第5款規定處罰。 該公司不服，主張其屬「登錄錯誤」，且該多報的進項稅額占該期全部進項稅額的比率在7%以下，為何不能適用減免處罰標準第15條第2項第2款規定，免予處罰。國稅局指出，上述減免處罰標準所稱「登錄錯誤」，係指營業人對其依法得申報之進銷項資料，於網路報稅時輸入錯誤而言，依據財政部函釋規定，包括資料登錄錯誤、漏登錄及重複登錄等情形。 國稅局指出，上述公司持其他營業人公司之進項憑證申報扣抵銷項稅額，其所涉疏失，與單純將自身進銷項憑證內容登載錯誤之情形不同，非屬上述財政部函釋所稱「登錄錯誤」之情形，因已構成「虛報進項稅額」之違章行為，因此無法適用免罰規定。 國稅局提醒，營業人每期申報營業稅時，應注意檢查，確實逐筆核對進銷項憑證之正確性，以免因疏失而受罰。此外，2023年第4季和2024年1月查定課徵營業稅核定稅額，原繳納期間為2024年2月1日至10日，因適逢農曆春節假期，繳納期間延至2月15日至24日，營業人務必留意。 趁年後貨量空檔時節 航商運力調度短線運價有撐 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 全球各大指標航商傳出，因應3月開春後的貨櫃運輸需求，趁著農曆年後2月上旬到3月初的貨量空檔，擴大船舶調度，將挪動運力約15%，將運能挪移至3月中旬，以迎接年後亞洲工廠復工的搶運需求。 紅海危機及巴拿馬運河通行困難後造成運價狂飆，短期間船舶調度依舊吃緊。國內的物流業者分析，全球船舶繞道好望角、調度吃緊，日前馬士基(Maersk)航運因應市場變化，補足缺乏運力，向萬海（2615）租用1.3萬TEU（20呎櫃）的船舶外，也Ocean Network Express (ONE)租用了新建的1.5萬TEU的船，可見紅海危機讓業者在船舶調度上更顯困難。 陽明海運（2609）表示，紅海商船遇襲事件頻傳，循環性的問題船期大亂或促使供應鏈被迫進行調整，而將造成碼頭擁塞與船期延誤，將持續干擾今年的海運市場供、需變化。 農曆年後的兩到三周內是貨櫃輪的傳統空檔，國內的海運業界指出，按照往例，運價隨著需求減少而不振很正常，但受到紅海危機影響，今年春節前後的運價相對有撐，因為船舶運力仍吃緊。 各家航商將因應市場缺船，在淡月保留運力，而啟動挪班策略。根據國際海運專業機構統計，近期全球各大航線都有航班挪移，包括跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海，今年的第五周（2月4日至2月11日）和第九周（2月26日至3月3日）期間已確定挪動99趟航班，按期間650趟定期航班概算，挪動率為15%。 其中，在接下來的五周內，各大海運聯盟減班的概況，OCEAN Alliance 宣布挪動33起航班，其次是 THE Alliance 和2M，各挪動22航班；根據統計在同一個時間非聯盟服務實施22個空白航班。 根據專業機構的統計，預計85% 的船舶將在未來五周內遵守預定航行，然而紅海危機持續是目前全球航班調動所面臨最大挑戰，船舶的空班問題也會跟著市場變化而迅速演變。 隨著農曆年的到來，再加上12月開始繞行的船舶2月中下旬陸續回到亞洲。隨著供給量增加，歐洲線運價短線出現修正。 延伸閱讀 全球海運聯盟將大洗牌 萬海有望與陽明「一起組團」 全球海運聯盟將大洗牌 萬海有望與陽明「一起組團」 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 國際前五大航商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）將於1月31日退出「THE Alliance」海運聯盟，牽動新一輪海運聯盟大洗牌；市場揣測，萬海（2615）有望與陽明 （2609）「一起組團」，萬海可能成為THE新成員。 針對市場傳聞，萬海表示，不排除各種可以提升艙位利用效益的做法，聯盟只是選項之一。目前萬海在個別航線也有不同的合作夥伴，透過聯營或互換艙位，來增加服務的網絡。 國內法人分析，萬海是國內亞洲區間航線布局最綿密的業者，目前為全球第11大貨櫃輪航商，近年訂造1.3萬TEU的大船已陸續投入，亞洲-北美航班更綿密，艙位服務數量攀升；如果能順利入盟，萬海目前獨缺的歐洲線版圖，透過聯盟的合作競爭力跟著增加。 全球貨櫃航商共有三大海運聯盟，2M聯盟是全球最大的貨櫃海運聯盟，成員只有兩家航商，也就是分屬第一與第二的地中海與馬士基；長榮所在的OCEAN（海洋聯盟）是第二大，陽明所屬的THE聯盟則為第三大；三大聯盟成員各有專長、航線互補性強。 2023年起地中海航運已取代馬士基成為全球最大的海運公司，2M聯盟已宣布2025年要解散；日前，馬士基要攜手赫伯羅特進行長期合作，這個變化，也將牽動各大聯盟間的組成及競合策略。 入境免稅額3.5萬元 估上半年落實 記者簡嘉佑╱台北報導台灣醒報 【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】出國採買入境享免稅額將從2萬元調高至3.5萬元！民眾反應30年來物價指數升高，紛紛提出調整免稅額度的呼籲，財政部參考物價漲幅與國際標準，簽報行政院，具體調幅待拍板後正式對外公告，預計最快於上半年實施。 免稅額調高至3.5萬 許多國人出國都會購買高價的精品包、手錶等，依現行規定，入境每人享免稅額新台幣兩萬元。財政部參考國內物價漲幅與亞洲鄰近國家標準，研擬調高至3.5萬元，將於近期簽報行政院，核定後最快上半年正式實施。 根據現行「入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法」，旅客攜帶自用及家用行李物品（管制品及菸酒除外），總值在完稅價格2萬元以下免稅，但有明顯帶貨營利行為或經常出入境且有違規紀錄者，則不適用。 目前實務上，民眾返國入境時，會經過海關採抽，檢視行李物品是否超過免稅額，查核大多針對是針對有違規紀錄者。但民眾倘若心存僥倖，未主動提出申報，只要被查出攜回貨品價格逾2萬元者，海關將就會依法沒入貨品。 最快上半年實施 財政部關務署先前會同賦稅署研議調整幅度，參考亞洲鄰近國家的入境免稅額度，包含日本規定的20萬日圓，以及韓國規定的800美元。 同時，根據主計總處資料，自民國年78到112年間，台灣CPI（消費者物價指數）漲幅接近七成，若入境免稅額拍板調升至3.5萬元，調幅也與物價漲幅大致相當，推估最快可望於今年上半年以前實施。 財政部也曾強調，民眾在國內購買取得、或從國外購買取得，並已完稅進口的物品，因出國隨身攜帶，原樣再隨身攜帶入境台灣，若可提供國內購買證明或其他相當事證，足以證明已經課過稅，則准依關稅法規定，入境回台時免徵關稅。 【更多精采內容，詳見】 •擔心蔬果有農藥殘留？譚敦慈教你「高效洗菜法」安心大口吃！ 吃蔬果對健康有利，但若把高度農藥殘留的蔬果吃下肚，就不好了。「無毒生活教母」譚敦慈公開蔬菜的清洗秘訣，讓大家每天安心吃蔬果。不必擔心農藥殘留。 •加速AI醫材軟體取證，日本政府欲簡化臨床試驗流程 日本政府有意推動人工智慧(AI)影像診斷等醫療器材軟體加速取證，簡化目前需要5年才能完成的臨床試驗流程，並以「開發後一年內即可販售」為目標進行調整。

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