大陸智庫促增設直轄市引爆熱議

2020年8月3日星期一

大陸智庫促增設直轄市引爆熱議

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>2020/08/04 第4924期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

	今日頭條	大陸智庫促增設直轄市引爆熱議
	兩岸新聞	陸最北高鐵佳木斯段線下工程完工楊梅山隧道貫通危險區義烏中歐班列前7月行駛404列上海到海南凌楷鈞「利他也利己」

大陸智庫促增設直轄市引爆熱議
記者林汪靜／綜合報導/聯合報
大陸重量級智庫近期發表一篇文章建議，大陸行政區應朝「增設直轄市、縮小省轄市」方向規劃，並支持廣東深圳、山東青島、遼寧大連、新疆喀什，升格為直轄市，消息一出引發大陸網路熱烈討論。針對中科院刊文支持四城市升格直轄市，「中科院之聲」微博昨晚間回應稱，「這是學術文章」，希望外界不要炒作。這篇題為「『十四五』時期，如何優化我國的行政區劃設置」的論文，刊登二○二○年第七期「中國科學院院刊」。「中國科學院院刊」是中科院主辦的期刊，也是大陸國家高端智庫平台。據澎湃新聞報導，該篇論文作者兩人，來自中國科學院地理科學與資源研究所、區域可持續發展分析與模擬重點實驗室。該論文提到，配合大陸「一帶一路」倡議和城市群發展戰略，支持深圳、青島、大連、喀什等四個地級市及地區升格為直轄市，可充分發揮「優勢地區增長極、穩疆固邊、帶動區域發展」的作用。同時主張，中國大陸應積極培育「全球中心城市」。在適應「經濟全球化」和「全球經濟一體化」的考量下，可優化整合北京、廣州等城市的行政區劃設置，並適度擴大上海、深圳等全球中心城市的行政管轄範圍。此外，在「國家級中心城市」的思路下，應積極支持成都、武漢、鄭州、西安、南京等城市擴大行政管轄範圍，賦予更多的事權和財權，增強其自主配置資源的能力。至於中共總書記習近平倡議成立的河北省雄安新區，論文建議，可謀劃確立雄安新區「副省級」的行政建制。目前，中國大陸有四個直轄市：北京、上海、天津、重慶；有十五個副省級城市，除了深圳、大連、青島、寧波、廈門是計劃單列市，其他都是省會城市。近年來，大陸各城市間發展競爭激烈，升格直轄市意味著獲取更多資源和權力，這篇支持深圳等城市升格為直轄市的文章，引起大陸網路熱議，甚至出現諸多質疑。

陸最北高鐵佳木斯段線下工程完工
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
黑龍江牡丹江至佳木斯客專佳木斯段線下工程2日提前完成，這條位於中國最北端高寒地區的高鐵建設取得重要進展。全線預計2022年2月建成通車。　　中新社報導，牡（丹江）佳（木斯）客專全長371.6公里，是中國《中長期鐵路網規劃》的建設項目之一，是國家十三五規劃的鐵路重點項目。牡佳客專建成後，將連接哈佳快速鐵路、哈牡高速鐵路、牡綏快速鐵路和在建佳鶴快速鐵路等，助力黑龍江省東部建設快速鐵路環線，進一步完善中國東部地區鐵路網。　　牡佳客專終點位於對俄開放的前沿城市之一、中國最早迎接太陽升起的地方—佳木斯，距中俄邊境僅180公里，牡佳客專也成為目前中國最北端的高鐵工程。位於北緯48度、中國高寒地帶的牡佳客專是黑龍江省境內第三條高鐵，工程設計等級高、技術標準和質量要求嚴格，施工難度大，涉及瓦斯、採空區、防凍脹、防雪害、冬季施工等技術難題。「我們負責的牡佳客專佳木斯段地處三江平原，是高緯度高寒地區，冬季漫長，最低溫度可達到零下32攝氏度，加之土質鬆軟、含水量高，如何克服凍脹、春融、沉降等難題，保證高鐵路基零沉降，是我們面臨的最大挑戰」。中鐵二十二局集團牡佳客專一工區經理王寶明說。　　在路基填築施工中，中鐵二十二局集團項目部加強填築厚度、碾壓工藝、實測壓實度等檢驗，並選取不同路段與不同填料進行工藝試驗和對比分析，同時，引入中國自主研發的高鐵路基連續壓實監控系統，對路基實行可視化管理，配合傳統的路基試驗檢測手段，確保了路基壓實質量。

楊梅山隧道貫通危險區
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
經過中鐵十二局集團600餘名建設者34個月奮戰，7月31日，福廈高鐵最長隧道楊梅山隧道穿越風險最高區域，隧道進口與1號斜井安全貫通。新華社報導，中國鐵建股份有限公司表示，福廈高鐵是大陸首條跨海高鐵，也是福建省第一條時速350公里的高鐵。楊梅山隧道長10669米，是福廈高鐵高風險隧道。中鐵十二局集團項目負責人李保明稱，施工中他們應用三臂鑿岩台車，並引入智能澆築襯砌台車等國內先進裝備，為楊梅山隧道量身打造了一條智能施工流水線。福廈高鐵全長約277.42公里，預計2022年建成通車。通車後將構建京福廈高速鐵路客運通道。

義烏中歐班列前7月行駛404列
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
疫情發生以來，伴隨著聲聲汽笛，一列列滿載防疫、生活等物資的「絲路列車」陸續駛離義烏西鐵路口岸，奔赴絲綢之路經濟帶沿線的國家，為全球抗擊疫情和經濟合作帶去「中國製造」和「中國溫度」。中新社報導，數據顯示，今年前7個月，義烏中歐班列累計開行404列發運33452標箱，發送量同比增長211.1%。在疫情防控常態化的形勢下，中國鐵路部門充分發揮中歐班列的作用，在海運、空運不同程度受到疫情影響的情況下，全力承接轉移貨源，做好動力保障和安全保證工作，不斷提高班列運輸效率和運行質量，中歐班列開行呈現逆勢強勁增長的勢頭。作為全球小商品集散地的義烏利用鐵路一次性運輸量大、價格低廉等優勢，多收攬日用百貨、服飾類等居民生活必需品，源源不斷地為「一帶一路」沿線國家和地區輸送基礎物資。截至目前，義烏中歐班列運營發送線已達到12條，在中歐班列沿線設立4個分支機構5個物流分撥中心，聯通了亞歐大陸37個國家和地區。今年下半年，鐵路部門將攜手多方加強中歐班列運輸組織，確保義烏中歐班列累計開行超2000列目標如期實現。

上海到海南凌楷鈞「利他也利己」
大陸新聞中心／上海報導/聯合報
穎奕幹細胞生物科技（海南）有限公司總經理凌楷鈞，隨第一批來大陸開創事業的父親1995年到上海就讀中學，中間短暫赴美讀書，後又回到大陸接手家族產業，今年她已在大陸生活了20年。她說：「大陸在健康醫療產業有廣闊的市場和舞台，有待更多台商、台青參與其中。」凌楷鈞的父親是第一批到大陸發展的台商。1992年，兩岸剛恢復正常往來後不久，為回應兩岸互通政策，增進加深兩岸民間交流，她父親來到上海開辦生產霓虹燈的燈光製造企業。彼時，凌家在台灣的燈光製造企業－穎奕燈光，已是台灣知名的光源生產商，產品在歐美市場占到很大份額。由於訂單量不斷增長，凌父在當時已清晰看到勞動力成本偏高及數量相對不足對企業發展的制約，決意帶領核心團隊，來到上海開廠。 1995年，凌家在上海開設的穎奕霓虹，已成為亞洲第一大霓虹燈製造商。在對大陸逐漸熟悉後，凌父又做了一個在當時令周圍親友很意外的決定：把三個子女－凌楷鈞和哥哥、妹妹，接到上海讀書。 2008年，凌楷鈞從美國聖路易士華盛頓大學畢業；同年，她再次回到大陸。加入家族企業後，凌楷鈞從最基層的崗位做起；前台、銷售助理、直至董事長外事翻譯，有機會協助父親參與到公司一場場國際項目的商務談判中。那時，穎奕霓虹已成為占據歐美市場的世界知名商用定制燈光供應商。 2015年，家族有意將醫療事業板塊業務拓展到大陸，凌楷鈞聞知公司的新動向，主動向父親請纓，希望負責這一板塊的業務。在她看來，從事醫療科技領域的工作，也是一件利他利己的事。「我想這就是命裡的緣分吧！」小時候母親在台灣慈濟基金會做義工，父親從商以來，也一直沒停下做公益的腳步，都對凌楷鈞有耳濡目染的影響。 2015年，得到家族任命，凌楷鈞由上海來到海南，負責開拓家族企業在大陸醫療事業板塊的工作。同年，由凌楷鈞擔任總經理的穎奕幹細胞生物科技（海南）有限公司，在博鼇樂城國際醫療旅遊先行區成立；由公司全資控股的醫院－穎奕國際細胞醫療中心，被列為2019年海南省重點項目，將於今年12月建成營業。在大陸抗擊新冠肺炎疫情期間，凌楷鈞的公司為上海市捐贈了一批檢測試劑盒，穎奕高爾夫皇冠假日酒店也協助上海市防疫部門作為定點隔離酒店。凌楷鈞表示，希望利用自己擁有的國際資源優勢以及多年對大陸市場的深刻理解，把優質的醫療器械、藥物、技術、人才加快引進海南。

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