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2020年10月4日 星期日

國泰航空裁員 傳砍1,100人


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2020/10/05 第4785期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
兩岸財經要聞 國泰航空裁員 傳砍1,100人
大陸黃金儲量 連5年破萬噸
陸支付寶服務市場 活躍戶翻10倍
跨境電商三亞開業 搶離島免稅商機
兩岸微流行/聲紋支付 防金融詐騙
商情資訊 華為筆電年營收 挑戰3,000億
華為鴻蒙手機 明年上市
十四五前瞻/破解科技封鎖 陸砸錢拚半導體
中芯首度證實遭美國封殺 將繼續與美溝通
浙滬合作 首單跨港區供油

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兩岸財經要聞
國泰航空裁員 傳砍1,100人
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
先前放棄申請第二輪保就業計畫的國泰航空,被市場視為裁員的前兆,有消息傳出,國泰航空將於今(5)日向1,100名國泰航空總部員工和機師發出解僱信,並計畫預留總部會議室讓空服員歸還制服。

國泰航空回覆表示,不會就坊間各種揣測及傳聞作評論,目前正全面檢視集團的業務營運,會於第4季就未來的營運規模及模式向董事局提出建議。

大公報報導,國泰航空本月起進行第4季資本重組計畫,3日網路上有人貼出簡訊截圖,表示國泰航空將於5日,先向400名總部職員及700位機師發出解僱信,即日會封鎖員工的職員證和電子郵件。

據了解,國泰航空及港龍航空合計員工數約2萬人,其中,機師約5,000人。

國泰航空將於12日預留總部所有會議室,提供給被解雇的空服員歸還制服,400名被解雇的員工是總部員工,當中一半是人事部及訓練部門員工;另有消息指出,空服員裁員人數可能達1,500人。

報導指出,國泰旗下部分附屬公司,包括香港快運、華民航空、國泰航空貨運站、香港機場地勤服務有限公司及國泰航空飲食服務,均已申請第二輪保就業計畫,所以須承諾不裁員。

而分別有1.77萬人及約2,500人的國泰航空及港龍航空,則未申請第二輪保就業計畫,被指是為裁員鋪路。

國泰航空先前公布,截至今年6月底的上半年,虧損港幣98.65億元,今年8月國泰員工內部群組已流傳,公司有計畫於今年10月裁員,當中地勤人員裁三分之一人手,空勤人員全球合計裁員規模達4,000人。

香港01報導,國泰航空向員工發出內部通告,從1日起,不准員工「調更」(對調休假)。有國泰航空員工表示,此做法非常罕見,工作多年從未見過。

報導指出,國泰及港龍航空在第一期「保就業」計畫中,承諾聘請約2萬名員工,但之後卻沒有申請第二期保就業,一旦宣布大規模裁員,勢必引來社會關注。

國泰航空行政總裁鄧健榮於9月28日不願回應裁員傳聞,只表示公司將會綜合所有因素再作決定,現階段還在研究國泰航空未來的營運規模和模式,不會剔除任何選項,但不會評論坊間有關裁員的傳言。

 
大陸黃金儲量 連5年破萬噸
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
中國黃金協會發布的「中國黃金年鑑2020」顯示,截至2019年底,大陸全國黃金查明資源儲量14131.06噸,比上年淨增492.66噸,同比增長3.61%。中國大陸黃金查明資源儲量已經連續5年突破1萬噸大關。

新華社報導,由於地質勘探工作的長周期性,勘探成果相對勘探投入滯後。年鑑顯示,2012年以前中國大陸金礦地質勘查投入不斷上升,2012年至2019年大陸黃金查明資源儲量在扣除消耗量的基礎上仍穩定增長,由2012年的8196.24噸逐年上升至2019年的14131.06噸。

根據年鑑,2019年大陸黃金產量380.226噸(不含進口原料產金),與上年同期相比減少20.894噸,同比降5.21%。儘管如此,自2007年以來中國大陸黃金產量已連續13年位居全球首位。

 
陸支付寶服務市場 活躍戶翻10倍
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
大陸「十一」黃金周,23歲的陳輝並沒有閒著,他帶著自己的團隊在湖北各地跑業務—為小規模經營的實體店完成數字化升級。自3月開始,陳輝跑遍了湖北黃石市陽新縣的實體商家,為300多家小店搭建小程序、升級支付系統,成為一名出色的小店規劃師。

新華社報導,面對新冠肺炎疫情給經濟發展帶來的巨大挑戰,中國大陸正在以更加積極的就業政策改善就業環境,支持新業態、新模式發展帶動擴大就業。

「有一家連鎖火鍋店通過我們的幫助,端午節當天流水提升了40%。」陳輝說,他的主要工作是利用支付寶線上的數據流量來服務線下實體店,幫助他們實現發放優惠券、外賣等功能,形成店鋪的線上與線下融合,拓展銷售渠道。

這一個踩著風口的新職業,人才缺口巨大。支付寶數據顯示,基於其平台誕生的小店規劃師、數字服務商,約八成集中在中國大陸二三四線城市。截至8月,在支付寶上專為商家提供數字工具的「支付寶服務市場」,活躍用戶比去年同期翻了10倍。

「中國有4000萬家實體店,未來都會面臨數字化轉型。」陳輝希望通過自己的實踐摸索出一套行之有效的方法,並且分享給更多人,一起幫助實體店發展。

中國新就業形態研究中心主任張成剛分析說,以平台組織為特徵的新就業形態大量出現,成為中國大陸新增就業的重要組成部分。隨著勞動力市場靈活性增強,供給端有越來越多勞動者願意選擇靈活就業。

在武漢市洪山區玉蘭苑小區的車庫裡,柴華戴著一次性醫用手套與口罩,對照10餘頁訂單表,將食物與生活用品一一分裝。

柴華是她所在小區的團購「團長」。本是一項因疫情催生的工作,柴華卻意外收穫來自街坊鄰居的信任與肯定。4月8日武漢「解封」那天,柴華正式建立了自己的團購群,做起了一名真正的「團長」。

 
跨境電商三亞開業 搶離島免稅商機
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
在自貿港政策帶動及消費回流影響下,海南興起免稅購物潮。離島免稅外,跨境電商勢力近來在三亞迅速崛起,以期分羹消費紅利。

中新社報導,自今年7月1日實施離島免稅購物新政以來,海南省4家離島免稅店銷售同比增長超2倍,日均銷售額突破1億元(人民幣,下同)。

離島免稅購物帶動海南旅遊業快速復甦,也刺激跨境電商布局加速。10月4日,三亞面積最大的跨境電商體驗城—天涯海角跨境電商體驗城正式開業。該體驗城由三亞旅遊文化投資集團與趣佰全球共同打造,經營面積5000多平方公尺,內部展示的跨境電商品類非常豐富,展架上有2000多款產品,包括美妝、箱包、名表、酒類、母嬰用品、防曬用品等。

「最為亮眼的是引入歐美、日韓、東南亞一線品牌爆款的美妝護膚產品。」趣佰全球線下負責人左廣輝說,跨境電商體驗城的商品對標離島免稅品定價,若不計各家商城的促銷減免,價格差維持在3%左右。

當前海南全島都被認定為跨境電商零售進口試點範圍,可以開展零售進口模式業務。海口海關的統計顯示,今年1-8月,海口海關共監管放行跨境電商網購保稅進口申報清單48.3萬單、總貨值2.1億元。跨境電商八個月的總貨值雖祗及離島免稅兩日銷售額,但是對比去年同期,增長高達15.9倍。

 
兩岸微流行/聲紋支付 防金融詐騙
賴錦宏/聯合報

上海日前舉行的「外灘大會」出現一款新科技,消費者只要在汽車裡說兩句話,就能用聲控完成支付。聲紋支付成了金融科技界的新寵。

聲紋識別是根據語音中說話人的特徵,識別說話人身分。任何兩個人的聲紋圖譜都不相同,而通過特定設備採集聲音,轉換成數位訊號,幾秒的語音,就能成為辨識依據。

目前中國大陸行動支付最常用的是指紋、人臉辨識。但這兩者是靜態的生理特徵,容易出現被盜用等安全問題。

而聲紋是一種「動態」的識別,每個人在說話過程中所蘊含的語音特徵和發音習慣幾乎是不可替代,即使模仿,也難以改變說話者最本質的發音特性和聲道特徵。與其他靜態的生物識別方式相比,不僅具特定性,也有相對的穩定性,可以做到「失聲(音)不失身(分)」,被認為認證強度更高、更安全。

除行動支付,聲紋識別的特性在信貸、保險等領域也備受歡迎。以大陸多家金融機構開始使用「聲紋識別反詐欺解決方案」的廠商快商通為例,基於聲紋識別技術,快商通能幫助保險集團建立及時、準確、智能化的身分識別與詐欺風險預警體系。可在電話裡實現遠距離、高精度的身分認證與身分反詐欺。只需要一通電話,幾秒鐘時間就能遠距離確定說話人的真實身分。

二○一八年平安銀行就開始研究聲紋支付。現在,騰訊雲、支付寶、長虹等,紛紛開始聲紋識別技術的引入和布局。在AI+IoT的發展潮流下,聲紋識別技術有望推動向更高階發展。

 
商情資訊
華為筆電年營收 挑戰3,000億
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
華為日前發表全新輕薄旗艦MateBook X時公布,華為筆記型電腦在大陸市場占有率16.9%,居第二名,僅次於聯想,華為內部已訂下目標,筆記型電腦將成為下一個年營收百億美元(約新台幣3,000億元)的產品。

此外,華為顯示器將很快發布,預估可能會隨同10月中旬,與華為Mate40系列產品一同亮相。

科創板日報報導,占華為營收比重超過五成的消費者業務,除了智慧手機,還包括筆記型電腦、平板、智慧穿戴、真無線藍牙耳機等,疫情期間,居家及遠程辦公帶動平板及筆記型電腦需求,也推升了華為筆記型電腦及平板銷量。

 
華為鴻蒙手機 明年上市
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
華為首款鴻蒙系統手機明年將推出,定位中低階,對處理器要求不會太高,這跟目前的禁令有關,同時也跟鴻蒙系統的要求有關,而首款手機初期出貨主要集中在中歐、東歐與新興市場。

騰訊科技報導,供應鏈消息指出,華為目前正在積極推進自家的HMS生態服務,擴大應用種類的同時,也在擴大開發者團隊,這樣做的目的中,有一個是為首款鴻蒙系統手機做準備。

在之前的中國信息化百人會2020年峰會上,華為消費者業務CEO余承東就提到了搭載鴻蒙的終端,而這個系統是可以用到手機上。

余承東當時指出,在鴻蒙系統方面,華為先前的智慧螢幕產品已經使用,今年華為的智慧手表產品也會搭載鴻蒙OS,未來華為所有的 IoT(物聯網)產品,包括 PC、平板、甚至手機都可能採用鴻蒙OS,鴻蒙OS未來會成為全球都可以使用的作業系統。

除了推出新手機外,明年1、2月華為將會開放部分手機使用者升級鴻蒙系統,初步升級會驗證幾個月,之後就會全面開放升級。

為快速發展鴻蒙系統,華為積極布局HMS,從華為內部進展情況看,將打造HMS生態是華為終端首要任務,優先順序最高任務。

 
十四五前瞻/破解科技封鎖 陸砸錢拚半導體
本報記者林則宏/聯合報

美國對華為的封殺以及中美貿易戰、科技戰的激烈戰況,讓大陸當局深刻意識到,中國科技發展的咽喉依然掐在美國人手中。因此,如何突破科技產業「卡脖子」困境,儼然已成當前中國大陸與美國在「大國競爭」中的決勝關鍵之一。

中共總書記習近平九月十一日在北京召開科學家座談,座談會上習近平提及大陸關鍵技術受制於人,要加快科技創新,並勾勒出大陸科技突圍的基本思路與策略。

中共十九屆五中全會將於本月廿六日至廿九日在北京召開。五中全會的一大重點就是審議通過「十四五」規劃。而如何從根本上突破美國對中國大陸的科技扼殺,無疑將是該會議的主要焦點。

中國科學院院長白春禮日前就公開宣示,面臨美國對中國高科技產業的打壓,中國科學院將把「卡脖子」清單作為科研任務清單進行布局,集中全院力量,聚焦大陸國家最關注的重大領域。大陸「科技日報」則列出大陸遭外國科技「卡脖子」清單,包括:高端光刻機、晶片製造、個人電腦和手機操作系統、航空發動機等共計廿五項。

如何快速擺脫西方國家對中國科技「卡脖子」威脅,讓大陸能在本世紀中達成習近平所提出成為世界科技強國的目標,除了重提「兩彈一星」精神,北京當局採取的另一措施就是不惜代價「砸大錢」。

在各項「卡脖子」科技中,半導體產業無疑是大陸目前最急於尋求突破的關鍵領域。為此,大陸國務院早前公布「新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的若干政策」。這項被陸媒形容是「重磅大禮包」的稅收優惠,推出多項獎勵措施。

除租稅獎勵,大陸更由官方出資設立各種產業基金,直接給予重點扶持的企業資金挹注。以半導體為例,俗稱「國家大基金」的「國家集成電路產業投資基金」,一、二兩期合計規模就超過人民幣三千億元。

不只大陸當局「大撒幣」,地方政府也爭相設立各種基金扶持關鍵產業。外電早前曾報導,大陸「十四五」期間對半導體等尖端科技的整體投入,估計將達人民幣十兆元。

此外,大陸從中央到地方政府,對重點扶持企業在土地、融資、人才、水電等方面給予的協助更是不計其數。可以說,今天中國大陸就是傾全國之力,要根本解決科技「卡脖子」問題。

但在大陸積極尋求科技突圍之際,日前卻傳出,曾被大陸寄與厚望、投資額將近人民幣千億元的武漢弘芯半導體,如今就淪為「爛尾工程」。大陸瞭望周刊也揭露,大陸江蘇、四川、湖北、貴州、陝西等五省六個百億級半導體大項目先後停擺,地方政府損失慘重。

財訊傳媒董事長謝金河認為,大陸以舉國之力發展半導體產業,必然會出現這種「國家補貼的陷阱」。這種由國家一手主導的快速「超趕」發展策略,確實容易在過程中出現因資源錯置而付出沉重代價的問題,這也大陸在思考和推進科技突圍之策時,必須重視的問題。

 
中芯首度證實遭美國封殺 將繼續與美溝通
記者林宸誼/即時報導/聯合報
中芯國際4日晚間在港交所公告,經過多日與供應商進行詢問和討論後,知道美國商務部工業與安全局,已根據美國出口管制條例,向部分供應商發出信函,對於向中芯國際出口的部分美國設備、配件及原物料會受到美國出口管制規定的進一步限制,須事前申請出口許可證後,才能向中芯國際繼續供貨。

針對該出口限制,中芯國際表示,已和美國工業與安全局展開了初步交流,將繼續積極與美國相關政府部門交流溝通。

公告還提到,中芯國際正在評估該出口限制對公司生產經營活動的影響,基於部分自美國出口的設備、配件及原材料供貨期會延長或有不準確性,對於公司未來的生產經營可能會產生重要不利影響,將繼續跟進此事項,並將適時發布進一步公告。

中芯國際重申,一直堅持合規經營,遵守經營地的相關法律法規。

 
浙滬合作 首單跨港區供油
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
地中海航運公司(MSC)大型集裝箱船舶「SANTA VANESSA」(聖羅凡妮莎)4日在上海洋山深水港區上港集團尚東碼頭,接受來自浙江自由貿易試驗區的浙江海港國際貿易有限公司提供的1000噸低硫保稅船用燃料油的跨港區補給,這是首單浙滬跨港區國際航行船舶供油試點業務。

中新社報導,長三角擁有世界最大的港口群,寧波舟山港是世界第一大港,上海港是全球最大的集裝箱港,港口吞吐量和國際船舶進出量在全球遙遙領先。針對打造以保稅船用燃料油加注為突破口的國際海事服務基地,浙江自貿區對標國際先進水平,承接中國大陸供油資格審批權下放。

本次跨港區供油業務試點成功,是海關、海事等口岸部門和浙滬兩地政府攜手合作,上港集團和浙江海港集團強強聯手的成果。

「這次加油意義重大,作為自貿區跨港區作業的首單業務,服務範圍從寧波舟山港擴大到洋山港。」浙江海港國際貿易有限公司副總經理董平希望下一步能建立長效機制,破除制度籬笆,讓跨港區供油實現常態化。

「首單跨港區供油業務的試點,是上海和浙江合作的開始。」上海市交通委員會港務監管處副處長屠偉峰表示,此次1000噸低硫保稅船用燃料油的跨港區補給,在5個小時內加注完畢,效率很高。

「雖是一單供油業務,但背後蘊含著體制機制的互相協調、支持和突破,為今後長三角海事服務一體化邁出堅實一步。」舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤說。

 
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