滬自貿區將全面零關稅

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2019/08/06 第4496期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

	兩岸財經要聞	滬自貿區將全面零關稅香港亞洲金融中心地位鬆動
	商情資訊	蘇寧衝零售買下廣州OK超商滴滴擴張要設銀行滴滴自駕部門獨立專注研發大陸去年汽車零售額達4.2兆元廣西拚交通物流成本持續下降東方汽輪機新機組達世界水準打破行政區劃浙科創走廊合作

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

滬自貿區將全面零關稅
特派記者戴瑞芬／上海5日電/經濟日報
應對中美貿易戰，中國擴大貿易開放再加碼，路透報導，大陸當局計畫試行全面取消上海自貿區關稅，也就是上海將成為零關稅港口。出口導向型的台商表示，消息傳聞多時，不過台商認為上海自貿區全區取消關稅較不可能，但推測極有可能是在上海自貿區新片區臨港先行試點。大陸國家主席習近平去年11月在首屆中國國際進口博覽會上交給上海的新的三項重大任務之一，就是建設上海自貿試驗區新片區，但直到5日，國新辦發布預告稱，將於6日舉行新聞發布會，請商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文、上海市委常委、常務副市長陳寅和中國人民銀行研究局局長王信介紹《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》有關情況，並答記者問。官方首次確認：臨港成為上海自貿試驗區新片區。按照規畫，新片區到2035年，區域生產總值超過人民幣1兆元，相當於再造一個目前的浦東新區。上海自貿區擴區臨港正式宣布前夕，傳出上海自貿區將取消關稅，台商認為，臨港有可能成為自貿區零關稅試點港口。路透報導，知情消息人士指出，中國正在規劃一項試點專案，將在上海自由貿易區取消所有關稅以及簡化程序。消息人士表示，大陸國務院總理李克強7月底視察上海時討論了這項計畫，中國高層領導打算這個月在北戴河會議時進一步討論。而這項計畫最快今年內就會宣布。在中美貿易戰持續交火之際，中國政府希望建立自身作為促進自由貿易領頭羊的地位。消息人士並表示，美國產品及企業是否會納入試點計畫，仍在討論之中。事實上，上海成為零關稅港口，消息並非空穴來風。此前，上海自貿區也曾考慮爭取稅收方面的優惠政策。不過，由於上海自貿區擔負的職責是「先行先試」，提供可推廣可複製的經驗，並且金融等方面的支持政策也很多，稅收優惠政策最終沒能落地。目前上海自貿區雖然有區內進出口交易中心，但是不賣給個人，只能賣給經銷商。而經銷商拿到大陸市場賣還是必須正常繳關稅、增值稅、消費稅、營業稅。一旦上海自貿區不收進出口關稅，將是貿易擴大開放的最大突破。台商分析，從上海市委書記李強近日在調研浦東臨港地區時指出，新片區的一大亮點是在投資貿易領域的探索升級。

香港亞洲金融中心地位鬆動
編譯葉亭均／綜合外電/經濟日報
香港由「反送中條例」所引發的抗議活動，已演變成全港大罷工，近來香港警方的鎮壓也不斷升級，金融時報（FT）與美聯社等外國媒體評論指出，若香港喪失自由度，或北京採取任何軍事干預行動，將動搖香港做為國際金融中心的地位。金融時報指出，儘管北京當局對香港的軍事干預仍是個模糊的威脅，但若成真，勢將破壞香港做為國際與大陸之間商業和投資「中繼站」的重要角色。香港中文大學劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量表示：「若大陸希望參與外部世界，就需要借助於香港，因為資金無法在大陸境外自由流動…仍沒有其他選擇。」大陸企業為籌措美元資金，相當仰賴香港的金融市場，而這個市場是根植於香港基於英國普通法的獨立法律體系。少了這層法律架構，大陸的國營和民間企業可能很難繼續在香港籌措美元資金，而香港做為陸企進行海外投資安全根據地的地位也可能受威脅。香港的資本市場目前由陸企占優勢，香港今年透過首次公開發行股票（IPO）所籌得的94億美元中，陸企占了91%。在債券籌資市場，陸企已借得6,470億美元的美元融資，在今年於亞洲籌得的所有美元資金中占75%，且多數債務交易都是在香港進行。但也有其他跡象顯示，香港的經濟重要性正在衰退。如深圳已崛起成為大陸的矽谷，深圳和上海的股市也力拚取代香港亞洲頂尖金融中心的地位。香港示威人士和政府之間的纏鬥已損害香港經濟。荷蘭國際集團（ING）經濟學家彭藹嬈已調降香港今年經濟成長率預估，從1.8%降至1%。她說：「香港的獨立司法管轄權是香港所需要的，也是大陸需要的。大陸不會在短期內摧毀香港的這一部分。」亞洲企業領袖協會執行理事祈福德則在香港南華早報投書，以「若來自中國的『河水』繼續上升，香港的金融中心地位可能會被淹沒」為題，指出香港若進一步由大陸主導，將威脅到香港的監管制度、企業治理高標準與新聞和資訊的自由度，使得香港做為亞洲金融中心的地位面臨風險。他的理由是，自由市場需要自由的資訊，金融市場需要快速、誠實的資訊，而金融市場正是香港經濟成就的核心，而自由則是香港成為亞洲最重要國際金融市場的理由，若無這一切，香港的金融地位也將搖搖欲墜。美聯社上月以「香港抗議預示金融中心前景模糊」為題進行報導，報導引述香港真普選聯盟召集人、前香港城市大學政治學教授鄭宇碩的說法指出，香港之所以能成為貿易與投資中心，是立基於獨立的司法體系與自由的資訊流通，「這兩大重要資產讓香港比上海、深圳等中國主要沿岸城市更具優勢」。他相信，如果香港不進一步走向民主，可能會變得更加動盪。

蘇寧衝零售買下廣州OK超商
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
繼收購家樂福中國後，蘇寧在零售領域的布局又有新動作，蘇寧集團昨（5）日宣布，蘇寧小店公司與馮氏零售達成股權轉讓協議，蘇寧小店公司100%控股特許經營OK便利店品牌的利亞華南廣州60多家門市， OK便利店將成為蘇寧智慧零售全場景的重要部分，但雙方並沒有宣布這次的收購價格。目前蘇寧已合計擁有蘇寧小店以及迪亞天天自營店面近6,000家，覆蓋全大陸70多個城市、3.5萬個社區、近1.2億用戶，其中廣州是蘇寧小店的重點發展區域之一。新浪財經報導，對於收購原因，蘇寧快消集團總裁卞農在聲明中表示，蘇寧看中的是經營OK便利店的利亞華南團隊及在經營產品、供應鏈、營運、區域布局等方面的多年資源和經驗，將補強蘇寧小店在廣州地區布局，有助於為蘇寧小店在華南區域擴張。 OK便利店1951年創立於美國，1985年和2000年，香港馮氏集團（前利豐集團）旗下零售業務馮氏零售先後取得OK便利店在香港以及中國大陸的專營權。2002年廣州首家落地，目前，OK便利店在廣州地區共有60多家店。業內人士認為，此次收購能夠更好地補足廣州地區蘇寧小店的供應鏈能力，提升產品的豐富度，另一方面，OK便利店目前的布局區域，均處於廣州市傳統商業區的核心地段，周邊社區成熟，客流量大，經營門市培養了長期的顧客關係，一次性的獲取可大幅減少蘇寧開發門市的時間成本以及資源投入。而蘇寧豐富的品類供應鏈資源、產業會員資源、強大的O2O營運與服務能力、高效的區域配送能力等方面的優勢，也能為OK便利店賦能。 2018年以來，蘇寧小店作為蘇寧「兩大兩小多專」中最重要的業態，快速進入社區市場，以線上和線下結合、商品和互聯網服務結合的模式，打造社區的O2O服務平台，去年4月，蘇寧收編原迪亞天天位於大陸的300多家門市。

滴滴擴張要設銀行
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
從未放棄成為一隻金融獨角獸夢想的滴滴公司，繼拿下網路小貸、保險、支付、融資租賃牌照後，正計畫拿下一張銀行牌照，發起設立民營銀行「東岸銀行」，註冊資本金人民幣30億元（新台幣136億元）。大陸互聯網消費平台TechWeb報導，滴滴方面回應表示，關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研，如果未來有明確推進計畫，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。新浪財經報導，東岸銀行將由滴滴出行旗下全資子公司迪潤科技，以及天津大通投資集團作為兩家主發起人，再加其它六家公司一般發起人共同參股發起。東岸銀行註冊地將在天津中新生態城，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%、天津大通集團將持股21%、轉讓方持股8%。目前，東岸銀行仍處於招股階段，其他股東將分配剩餘41%的股份。東岸銀行對參股方的要求按照銀保監會關於「商業銀行股權管理辦法」的要求，民營銀行股東要符合「三化原則」，也就是本土化、實體化、透明化。換言之，東岸銀行參股方需要是天津本土企業，屬於實體經濟並具有較強的市場競爭力，盈利能力較強可以不斷滿足銀行未來可持續發展的資本要求。商業銀行股東必須以自有資金入股商業銀行，且資金來源合法。投資金額不得超過淨資產的50%，企業近三年盈利狀況良好。在BAT（百度、阿里、騰訊）等互聯網巨頭拿下銀行牌照之際，滴滴設立民營銀行的舉動頗具野心。滴滴從2012年第一次投入市場至今，已過去七年，在歷經與快的合併，並上線順風車、代駕、巴士業務後，滴滴已經成為共享出行領域不折不扣的獨角獸。公開資料顯示，滴滴出行平台乘客規模已超4.5億人，每日完成單量超2,000萬次，註冊司機5,000萬人，每年約有2,000萬人在滴滴平台獲得收入。儘管擁有億級流量池，但滴滴至今仍未獲利。今年年初，一份滴滴出行內部流傳出的數據顯示，2018年滴滴仍舊是處於虧損的局面，而且全年虧損金額已達人民幣109億元，平均來看，每個月虧損約達到人民幣9.08億元。

滴滴自駕部門獨立專注研發
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
大陸最大叫車平台滴滴出行要分拆自動駕駛業務，滴滴昨（5）日宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展，而滴滴出行首席技術官（CTO）張博將兼任新公司首席執行官（CEO）。澎湃新聞報導，在自動駕駛新公司中，原順為基金執行董事孟醒出任首席營運官（COO），賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和大陸研發團隊的負責人，三人均向張博匯報。根據滴滴方面提供的新聞稿，新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平台資源，和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博表示，新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業夥伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，擁有高精地圖、感知、行為預測、規畫與控制、基礎設施與模擬、數據標注、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、資訊安全等多個專業團隊，目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。滴滴拆分自動駕駛業務，或許是參照全球打車軟體巨頭Uber的做法。今年4月18日，也就是Uber上市前夕，Uber宣布自動駕駛部門組建的公司實體ATG（Advanced Technologies Group）獲得軟銀願景基金（Softbank Vision Fund）、豐田（Toyota Motor）、日本汽車部件供應商電裝公司（Denso）等10億美元的融資。

大陸去年汽車零售額達4.2兆元
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
大陸國家統計局日前發布新中國成立70周年經濟社會發展成就報告。報告顯示，中國消費升級類商品快速增長，部分耐用品消費增長較快。2018年汽車類商品零售額為4.2兆元，比1998年增長超過150倍。2018年末全國民用汽車保有量超過2.4億輛。新華社報導，新中國成立以來，中國消費品市場規模持續擴大，結構優化調整，消費成為經濟增長的主要驅動力。報告顯示，消費品由數量短缺向供給充裕轉變。2018年末中國城鎮居民平均每百戶電視機、洗衣機和電冰箱擁有量分別為121.3台、97.7台和100.9台，而1981年分別僅為0.6台、6.3台和0.2台。同時，消費品市場快速發展，社會消費品零售總額由1952年的277億元增加到2018年的380987億元，年均增長11.6%。報告顯示，消費結構轉型調整，服務消費快速增長。餐飲市場保持較快增長，2018年社會消費品零售總額中餐飲收入超過4兆元，是1952年的3029倍。同時，旅遊相關消費需求旺盛。據文化和旅遊部數據顯示，2018年中國人均出遊已達4次，國內旅遊人數超過55億人次，是1994年的11倍；國內旅遊收入超過5萬億元，是1994年的50倍。此外，文化消費持續增長。據國家電影局統計，2018年總票房超過600億元，比1991年增長超過25倍。2012年以來中國電影市場規模穩居世界第二。報告還顯示，商業模式創新發展。2018年底，中國網民規模超過8億人，互聯網普及率達59.6%，其中農村網民規模達2.2億人，互聯網普及率為38.4%。2018年全國網上零售額90065億元，比2014年增長2.2倍。

廣西拚交通物流成本持續下降
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
廣西商務廳廳長蔣連生5日表示，2019年以來，廣西推動西部陸海新通道海鐵聯運瓶頸項目取得重大突破，目前，通道主幹線綜合物流成本持續下降，物流規模快速擴大。中新社報導，蔣連生說，今年以來，廣西加快通道12個關鍵性瓶頸項目建設。其中，欽州鐵路集裝箱中心站於6月30日如期建成投入使用，解決海鐵聯運最後一公里問題；欽州港東航道擴建一期工程完成並啟動二期工程；黃桶至百色鐵路項目納入《國家中長期鐵路網規劃》；南寧國際鐵路港一期工程投入運營；中新南寧國際物流園已引入新加坡葉水福、中國萬緯等知名物流企業。與此同時，廣西積運用鐵路降費、口岸減費等多種杠桿，降低物流運輸環節和運行成本。其中，北部灣港往重慶、成都方向集裝箱運價下浮30%；重慶經北部灣港至新加坡海鐵聯運實現一口價3800元人民幣/標箱，比分段運輸下降38%。

東方汽輪機新機組達世界水準
大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報
近日，由東方電氣集團東方汽輪機有限公司（簡稱東方汽輪機）研製的陝西神華富平熱電2×350MW新建工程一號機組，168小時滿負荷試運行圓滿完成；各參數運行良好，各缸通流效率優秀，環保參數優於設計值並低於大陸超低排放標準，尤其中壓缸效率高達95.2%，達到世界領先水準。近年來，東方汽輪機研製出一批以富平項目為代表的高效機型，經濟性指標達到國際先進水準。陝西富平專案缸效指標的突破，是東方汽輪機先進通流技術的重大成果，在東方電氣自主創新征程中，具有里程碑式的意義。據悉，陝西富平機組是2×350MW超臨界燃煤間接空冷熱電聯產機組，三缸兩排汽、抽汽凝汽式機組。該項目是陝西省「十二五」規劃的首個重點縣城（工業園區）熱電聯產示範項目，是神華集團2015年度十大重點建設專案之一，按照神華集團建設世界一流清潔能源供應商目標，及國神集團建設「三優兩化」一流能源企業戰略部署打造。機組效率的先進性，為實現「指標領先、環保領先」的理念、建設綠色智慧化電廠，奠定了堅實基礎。

打破行政區劃浙科創走廊合作
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
長三角區域一體化發展東風之下，各領域加速長三角一體化的動作頻現。日前，在浙江紹興召開的紹興科創大走廊合作推進會暨第八屆中國創新創業大賽浙江賽區電子信息行業總決賽上，杭州城西科創大走廊、寧波甬江科創大走廊、紹興科創大走廊簽署合作協議，旨在推動長三角在創新要素流動方面一體化發展。中新社報導，在長三角科創版圖上，除G60科創走廊，長三角南翼還活躍著杭州城西科創大走廊、寧波甬江科創大走廊、紹興科創大走廊等科創平台。長三角G60科創走廊聯席會議辦公室常務副主任陸峰表示，不論是G60走廊還是紹興科創大走廊，都通過打破行政區劃讓科創要素按照市場配置自由流動。紹興市委書記馬衛光表示，近年來紹興實質性啟動紹興科創大走廊建設，努力打造長三角重大科技成果轉化承載區、浙江省科技經濟聯動示範區、杭州灣智能製造創新發展先行區。上述三個科創大走廊代表在現場進行了簽約。如紹興與杭州兩地將在產業資源共享、技術市場等創新要素流動等方面開展合作，紹興與寧波兩地將在知識產權示範城市培育指導、人才、資本等創新要素流動等方面開展合作。浙江省科技廳廳長高鷹忠稱，近年來浙江各地充分發揮科創大走廊地域相連的區位優勢，促進要素相通，進一步優化區域產業鏈、創新鏈，推動建立協同高效的區域創新體系。陸峰表示，浙江科創大走廊創新資源豐富，創新驅動發展勢頭強勁。區域間加強科創大走廊合作，可把各城市廊道優質資源聚集起來，再通過市場化合作進行更多探索，更好地促進長三角區域一體化發展。

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