數位發展部 拚明年Q2掛牌

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2021/10/04 第5210期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 數位發展部 拚明年Q2掛牌 加工區管理處 可能變革 中油：下周汽、柴油各漲0.1元 郵局4日起預約紙本5倍券 央行：新興股匯債風險加劇 國際財經要聞 北歐電價 暴漲四倍 美國新車 產銷慘澹 特斯拉Q3交車量創新高 特斯拉Q3再創佳績 全球交付241,300輛車 美研擬陸企下市細則 研發COVID-19口服藥顛覆市場 默沙東股價狂飆 其他財經要聞 台壽奪保險卓越獎三獎項 台灣Pay綁五倍券衝60萬人 Volvo奧迪銷售優於去年 和泰缺車 四車廠乘機追擊 售長投股票 享優稅 外商適用租稅協定 三要點   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   數位發展部 拚明年Q2掛牌 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 蔡總統宣示成立數位發展部，立法院司委會召委黃世杰於今（4）日排案，併同處理成立數位發展部相關的多項草案審查，讓該案進入實質審查階段，盼盡速完成審查，力拚明年第2季掛牌、6月成立。 為因應蔡總統宣示邁向國家數位轉型、強化國家科技發展等目標，行政院推動組織改造，上半年通過多項組改草案，包括設立「數位發展部」、科技部改為「國家科學及技術委員會」及國防部增設「後備動員署」等。 今日要處理的草案重點，為數位發展部要整併通傳會（NCC）的通訊傳播基礎建設、電信產業；交通部的通訊整體資源規劃；經濟部的資安、AI、軟體、數位內容、電子商務、系統整合等產業發展與輔導；國發會的智慧政府、開放資料；行政院資安處的資通安全業務。 負責數位發展部籌備任務的政委郭耀煌，出任首任部長呼聲甚高。據了解，郭耀煌於上會期、本會期持續與相關部會、立委溝通，對於本會期組改草案審查，降低不少阻力與疑慮。 府院均高度重視數位發展部的成立，且行政院已在明年度總預算案編列4,192萬元經費，供數位發展部籌備工作所需，展現行政院對於明年度數位發展部掛牌成立，相當胸有成竹。 為確保數位發展部的規劃期程，民進黨籍司法及法制委員會召委黃世杰安排相關議程，讓數位發展部、資通安全署、國家資通安全研究院成立，以及國發會、交通部與NCC業務移轉相關的草案條文，進入實質討論。 知情官員評估，本會期若順利通過相關草案，之後將依法成立籌備處，進行部會業務與人力的協調、移撥作業，數位發展部最快可在明年第2季掛牌、並盼最快能在明年6月正式成立。 官員也預期，本會期是預算會期，立法院還有振興五倍券等特別預算案等重大議按待處理，期盼在本會期，至少先將組改相關草案走完委員會審議程序，之後再期盼盡速三讀，往下一階段邁進。 加工區管理處 可能變革 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 因應經濟部加工出口區轉型科技產業園區，立法院司委會今（4）日將處理朝野立委的提案，要將經濟部的「加工出口區管理處」改為「產業園區管理局」，以名符其實、有利推動業務。 隨著我國產業環境改變與經濟發展，立法院去年底三讀修正《加工出口區設置管理條例》，並將法案名稱改為《科技產業園區設置管理條例》，我國的加工出口區，正式轉型為「科技產業園區」，並在3月28日於楠梓園區首度掛牌。 不過，在加工出口區走入歷史，並轉型為科技產業園區後，其管理單位仍是「經濟部加工出口區管理處」，因此民進黨立委賴瑞隆等、國民黨立委楊瓊瓔等分別提案修正《經濟部加工出口區管理處組織條例》。 為使相關法制相符，立法院司法及法制委員會今日的委員會，除將討論及審查數位發展部相關組改草案，也將處理朝野立委上開提案，要修正該機關名稱，以完備法制範。 賴瑞隆說，加工出口區轉型科技產業園區，但組織尚未進行調整，因此併同要補齊相關修法，讓加工出口處可以改為科技產業園區管理局，以讓機關與管理單位同步，而員額、編制與原來相同。賴瑞隆說，鑑於國內外廠商不斷到科技產業園區投資，希望該案能本會期可順利三讀，讓科技產業園區的管理單位與人員職稱都能名符其實，以利推動招商、管理等業務。 中油：下周汽、柴油各漲0.1元 記者賴昭穎／台北即時報導聯合報 台灣中油公司宣布，明（4）日凌晨零時起汽、柴油各調漲0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升25.4元。本周油價維持亞洲鄰近國家最低價機制，汽油吸收1.1元，柴油吸收2.1元。 中油表示，本周因美國墨西哥灣區原油產量仍未完全恢復、非洲主要產油國難以增產原油等因素影響，帶動油價上漲。本周浮動油價調整原則之調價指標7D3B周均價上漲2.95美元，新台幣兌美元匯率貶值0.053美元，國內油價依公式計算漲幅為3.35%，汽、柴油每公升原應各調漲1.2元及2.2元，為維持價格需低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）之限制，汽油吸收1.1元，柴油吸收2.1元，汽、柴油實際價格每公升各調漲0.1元。 中油說，本周依油價公式□維持亞洲國家最低價計算後汽、柴油各需調整之1.1元及2.1元由中油吸收，累計110年至8月底止，台灣中油共吸收53.35億元。 郵局4日起預約紙本5倍券 記者吳姿賢、沈婉玉／台北報導聯合報 超商、超市、藥妝店紙本五倍券第一梯次預定已截止，今起換郵局開放預約。由於去年中華郵政發出一半的三倍券，且集中在前兩周，為紓解窗口領券人流及縮短民眾等待時間，這次第一階段採「先預約再領券」，今起民眾可用電話或網路預約，連同本人加親人最多一次可預約五人的五倍券，預約後會收到郵局簡訊，十月十二日至十月卅日再到郵局領券。 中華郵政說，第二階段為十一月一日至明年四月卅日，這段時間民眾不用預約，可直接到窗口臨櫃領券，同時將開放六人以上的大宗預約領券。 此外，綁定數位五倍券後，因需消費後，政府回饋金才會入帳。經濟部說，中低收入戶等弱勢民眾綁定數位五倍券後，如因數位支付工具使用上的限制造成不便，有解除綁定改領紙本的需求，可電洽１９８８專線，將協助解除綁定。 央行：新興股匯債風險加劇 記者陳美君／台北報導經濟日報 聯準會預計今(2021)年11月宣布縮減購債，使得市場擔心2013年新興市場資金大舉外逃的「縮減恐慌」現象捲土重來；對此，中央銀行示警，Fed若縮減購債，帶動美債殖利率飆漲及美元走強，財政體質較脆弱的新興市場，確實可能面臨股、債、匯市動盪加劇風險。 回顧2013年5月22日，聯準會主席柏南克（Bernanke）於國會聽證表示，Fed可能在未來幾次會議縮減購債。市場解讀，當Fed結束購債後隨即將進行數次升息，造成美債殖利率在短期間內大幅上揚，新興市場股債價格大跌，且資金自新興市場經濟體撤出，新興市場經濟體貨幣對美元大幅貶值，其中以體質較差的巴西、印度、印尼、土耳其、南非「脆弱五國」受創最深；後來各界將前述Fed宣布縮減購債所引發市場動盪事件，稱為2013年縮減購債恐慌（taper tantrum）。 央行9月23日召開理監事會議，會後提供「Fed縮減購債對美國債市及新興市場之可能影響」參考報告，文中指出，近期美國經濟復甦，通膨回升且逾2%，加上美國非農就業人口與去(2020)年2月的差距大幅縮小，聯準會主席鮑爾（Powell）及多數Fed官員均認為，若經濟發展符合預期，Fed於今(2021)年開始縮減購債為合適時機。但Fed為避免縮減購債恐慌重演，特別強化對外溝通，強調縮減購債與升息間並無直接關聯，並言明升息條件較縮減購債更加嚴格。 央行指出，今年7月Fed釋出可能縮減購債訊息，美債殖利率迄今波動尚稱平穩，市場預期未來Fed升息時點仍落在2023年，與今年6月FOMC經濟估測一致；新興市場迄今股債市表現亦尚稱平穩，前述現象隱含市場似已充分反映Fed的引導。 此外，當前多數新興市場經濟體的經常帳餘額及外匯存底適足程度較2013年改善，即使國際資金自新興經濟體撤離，對這些國家的衝擊可能較2013年溫和。 但央行指出，未來若Fed縮減購債，帶動美債殖利率大幅上揚及美元走強，財政餘額對GDP比率及政府外債對GDP比率明顯較2013年惡化的新興市場經濟體，仍可能面臨股、債、匯市動盪加劇風險，仍應密切關注Fed後續調整購債的動作與潛在影響。 2013年的縮減恐慌如何形成？中央銀行指出，當年Fed表示將縮減購債，但未妥善對外溝通並忽略其宣告效果的影響，市場預期利率將加速攀升，引發美債殖利率大幅上揚、新興市場資金外流及金融動盪，並以財政及經常帳失衡較嚴重的新興國家受創最深。 北歐電價 暴漲四倍 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 北歐國家水情拉警報，導致北歐9月電價較去年同期暴漲四倍，從工廠、礦商到學生，都叫苦連天，並可能引發通膨加速，顯示歐洲能源危機正蔓延到北歐。 彭博資訊報導，截至9月20日當周，挪威西南部水庫的蓄水量為52.3%，寫下2006年以來同期最低水位。儘管過去數日有些許降雨，但當地水情仍非常吃緊，以致挪威電網公司Statnett日前向交易商示警，目前供電能力為二級，而五級即達到限電標準。 能源供應公司Agder Energi電力管理部門執行副總裁高德斯塔德表示，在正常情況下，一年中水庫通常會在這個時候被填滿，但在8月和9月，挪威出現高溫，且降雨量很少。 北歐國家難逃全球天然氣與煤炭短缺危機，原因是水力發電是北歐最重要的電力來源，但北歐正面臨水庫水位下降的困境，被迫使用化石燃料發電。例如，瑞典正倚賴一座有52年歷史的燃油發電廠，瑞典一家電力公司也正試圖說服工業用戶節約用電，以因應寒冬將至。 美國新車 產銷慘澹 編譯王巧文／綜合外電經濟日報 美國上季新車銷售慘澹，通用（GM）、本田、日產和Stellantis的銷售均銳減，反映了全球晶片短缺已嚴重衝擊汽車的生產以及經銷商的庫存。 這四家汽車製造商最新公布的數據顯示，至9月底為止的美國第3季銷量顯著下滑，迫使業者讓工廠停工，連帶導致經銷商的庫存日漸稀少。市場研究機構J.D. Power預期，美國第3季新車銷售將較去年同期減少13%至330萬輛，可能是今年來自度出現季銷量下滑，第4季恐怕也很難有起色。 通用汽車上季在美國的銷售較去年同期下滑33％，僅44萬6,997輛；相較下 ，豐田汽車上季在美國的銷售年增1.4%，達56萬6,005輛，較通用多出11.9萬輛，連續第二季超車通用，且今年前九個月的美國總銷量也已超越這位美國競爭對手，凸顯晶片荒如何翻轉多年來的美國汽車銷售排名。但豐田汽車也無法倖免於晶片短缺和新冠疫情對零件供應的干擾，被迫削減產量，致使9月的美國銷量急劇下挫22%。 本田上季在美國的銷售較去年同期下滑11％至35萬4,914輛，其中9月銷售更比一年前大減近25％；Stellantis上季銷售年減19％；日產則年減10％。 特斯拉Q3交車量創新高 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 特斯拉（Tesla）2日公布，第3季全球交車量再寫新頁，達到創紀錄的24萬1,300輛，優於市場預期，顯示這家美國電動車大廠正克服供應鏈受干擾的困境。 特斯拉上季交車量不僅比一年前成長73%，也優於特斯拉之前自己預測的22萬1,952輛。該公司舊交車量紀錄是今年第2季的20萬1,250輛。 特斯拉上季共交付23萬2,025輛Model 3轎車和Model Y中型休旅車、以及9,275輛Model S和Model X等高級轎車及休旅車，有望輕鬆達成全年的交車輛目標，也就是比去年近50萬輛的總交車量增加50% 以上。 特斯拉的交車量比市場預期還多，也意味著分析師可能上修對該公司第3季獲利的預估，也成為股價利多。至1日為止，FactSet訪調的分析師預估，特斯拉第3季營收將超過130億美元、獲利約11億美元，遠優於一年前的88億及3.31億美元。 特斯拉2日發布聲明說，「在此要感謝客戶，在我們因應全球供應鏈和物流挑戰時，給予充分耐心」。該公司今年1-9月共交付給客戶約 62.7萬輛汽車。特斯拉未公布各地區的銷售詳細數據，但美國和中國大陸是其最大市場。 分析師指出，特斯拉的交車表現似乎未受全球半導體短缺影響，Wedbush證券分析師艾夫斯（Dan Ives）說，晶片短缺仍懸而未決，因此特斯拉的最新交車數字令人「令人吃驚」，在邁入2021年4季和2022年之際，該公司的電動車需求看起來相當強勁。 特斯拉也將在7日舉行年度股東大會，投資人將期待能聽到美國德州和德國工廠的增產進度。 特斯拉Q3再創佳績 全球交付241,300輛車 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）第3季再寫新頁，全球交車量達到創紀錄的241,300輛，優於市場預期。 特斯拉周六（2日）發布聲明表示，「在此要感謝客戶，在我們因應全球供應鏈和物流挑戰時，給予充分耐心」。 彭博訪調12位分析師，平均預測特斯拉上季交車量是223,677輛，特斯拉本身告訴投資人的平均預測221,952輛。該公司上一個交車量紀錄是第2季所創的201,250輛。 特斯拉並未公布各地區的銷售詳細數據，但美國和中國是其最大市場。該公司每季的交車量是最受市場關注的指標之一，此數據被視為消費者對電動車需求的晴雨表。 美研擬陸企下市細則 編譯陳韻涵／綜合外電經濟日報 美國去年立法要求在美上市的中國大陸企業，須開放美國當局稽核財務文件，否則就須下市，美國證管會（SEC）正在研擬施行細則並敲定相關規定，明年就會點名無法稽核文件的陸企，將影響200多家在美上市陸企，並可能加速美中金融市場的脫鉤。 美國前總統川普去年底簽署「外國公司問責法案」，若美國當局連續三年無法調查外國企業的稽核財務文件，將禁止交易這些外國公司的證券。 華爾街日報報導，美國證管會正在擬定執行細則，且正在敲定相關法令，並預期若無法取得這些中國大陸企業今年的財務稽核文件，將在明年點名，此舉將影響持有200多家在美上市陸企股票的投資人，這些股票的總市值約2兆美元。 在美上市的陸企以手握大量數據的網路公司為主，美國當局要調查的稽核文件包括會議紀錄、用戶資訊、以及企業和政府布會之間的往來電郵。在美國，這些調查是由SEC監督的美國上市公司會計監督委員會（PCAOB）執行。 一些投資人已把手中的陸企ADR換成在香港交易的股票。分析師預測，未來幾年資金將逐漸流向香港，愈來愈多投資人將轉向在港上市的陸企股票，忽略在美掛牌的陸企股票。 研發COVID-19口服藥顛覆市場 默沙東股價狂飆 紐約2日綜合外電報導中央社 美國默沙東集團昨天公布COVID-19口服抗病毒新藥的臨床試驗結果。這項令人振奮的消息讓醫療生技類股「大洗牌」，默沙東股價狂飆，莫德納、輝瑞、BNT等藥廠股價則紛紛下挫。 臨床試驗數據顯示，默沙東（Merck & Co.）研發中的口服藥molnupiravir可將COVID-19（2019冠狀病毒疾病）重症患者的死亡或住院機率減半。 專家表示，上述消息可能是對抗COVID-19的巨大進步。這也讓默沙東的股價在上個交易日一度上漲12.3%，創下2020年2月以來的最高點。 與此同時，莫德納（MRNA.O）、輝瑞（PFE.N）與合作夥伴BioNTech SE等疫苗製造商的股價大受打擊。分析師預期，可以自行在家服用的口服藥物將改變大眾對 COVID-19相關風險的看法。 在上一個交易日，莫德納股價一度重挫13%，同樣正研發口服藥的輝瑞股價也下跌1.3%，BioNTech的美國股票則下跌11%。 派柏桑德勒公司（Piper Sandler & Co）分析師芮孟（Christopher Raymond）在一份研究報告中表示：「我們認為，molnupiravir這種口服藥明顯將會改變遊戲規則，它不僅可能對COVID-19的治療方式產生重要影響，而且也可能在預防上發揮關鍵效用。」 對莫德納的投資人來說，默沙東在新冠口服藥上取得進展，正是獲利了結的好時機。7月中旬才被納入標普500指數的莫德納股價儘管1日下跌，今年仍累計了220%的驚人漲幅。BNT的情況也相當類似，今年內已累計上漲200%。 目前除默沙東外，輝瑞、瑞士製藥巨擘羅氏藥廠（Roche），以及羅氏在美合作夥伴Atea Pharmaceuticals Inc（AVIR.O）也在研發COVID-19口服藥。 台壽奪保險卓越獎三獎項 記者陳怡慈／台北報導經濟日報 中國信託金控子公司台灣人壽不斷提升客戶全方位體驗，同時強化公司風險控管能力，疫情期間利用數位工具，不間斷地提供保戶安心服務，以實際行動回應客戶需求，榮獲第九屆「台灣保險卓越獎」評審青睞，勇奪「保障型商品推展卓越獎」金質獎、「保戶服務專案企畫卓越獎」銀質獎及「風險管理專案企畫卓越獎」銀質獎等大獎。 財團法人保險事業發展中心主辦的「台灣保險卓越獎」，是業界重要的指標獎項之一，上周五（1日）公布獲獎名單，台灣人壽共計抱回一個金質獎及二個銀質獎。 台灣人壽總經理莊中慶表示，公司2019年起啟動「卓越客戶體驗轉型計畫」，進一步擴大創造全通路的卓越客戶體驗，運用PDCA（Plan、Do、Check、Act）循環管理，在數位、實體層面，全方位檢視保險旅程所有場景，逐一梳理客戶在每個階段所面臨的痛點，積極擬定對策，進而在投保前中後的全旅程產出Creative–創新、Considerate–貼心、Convenient–便利的3C行動方案。 在疫情考驗下，台灣人壽數位轉型讓服務不中斷，透過ibon便利賠、理賠區塊鏈、線上保單變更、LINE個人化通知等數位化工具，打造零接觸且友善便利的保戶服務，更榮獲「保戶服務專案企畫卓越獎」銀質獎的殊榮。 因應國際會計準則IFRS17及新資本監理制度ICS的接軌，台灣人壽透過內部風險模型的建置，強化公司風險控管能力，期能透過風險管理降低公司損失，並讓內部風險模型作為日常風險管理工具，對金融市場的不確定性進行監控和動態管理，讓風險衡量指標成為管理階層決策重要參考依據，以完善整體企業風險管理文化，拿下本屆「風險管理專案企畫卓越獎」銀質獎。 該公司全體同仁秉持保險核心精神，致力於提升國人保障，推動保障型商品表現優良，獲得「保障型商品推展卓越獎」金質獎肯定。 台灣Pay綁五倍券衝60萬人 記者陳芝瑄／台北報導經濟日報 政府發放振興五倍券刺激國內經濟，為鼓勵民眾多使用數位綁定，祭出許多好康回饋，今年整體數位綁定人數大幅成長，其中台灣Pay綁定五倍券人數到上周三為止，約有60萬人綁定，有望達成財政部以預算推估的70萬名綁定人數的目標。 去年三倍券選擇以台灣Pay綁定的人數約16萬人，今年台灣Pay將優惠好康分三級，有33萬名800元、17萬個500元名額，及無上限人數的300元，加碼回饋金與名額都優於去年，讓台灣Pay綁定五倍券在開放數位綁定一周後，人數就成長2.75倍。 在開放數位綁定的第一天，民眾熱情響應，以台灣Pay連結八大公股行庫帳戶來綁定五倍券， 台灣、第一、華南、兆豐、彰化、合庫等六家銀行的800元優惠，首日就額滿，台灣銀行更是連500元的名額也被瞬間搶光，而這波熱潮更是延續至隔日，最終連其餘五家行庫500元的名額也額滿；自9月22日開放數位綁定至今，目前也只剩下台企銀、土銀還有800元及500元的名額。 除行動支付外，以實體信用卡綁定也受民眾歡迎，像是一銀、華銀最初提供的信用卡加碼名額已經額滿，但為鼓勵民眾數位綁定，華銀則再加碼3萬名250元回饋名額，就是希望能再拉升使用數位五倍券的人數。 銀行分析，今年數位綁定五倍券比去年三倍券的人數更多，有三個原因，第一、民眾為減少與人接觸、避免染疫風險，轉向使用行動支付，第二、今年銀行提高數位綁定五倍券的加碼名額與金額，第三、增設數位辨識標章，解決民眾以數位券消費無法享紙本券店家優惠的問題。 去年三倍券數位綁定人數約占台灣人口的8%，不過，今年各個金融機構祭出數位加碼回饋好康，再加上經濟部提供僅有數位券專屬的400萬份500元的好食券，使得數位綁定人數直接衝破去年，根據經濟部統計，截至昨日以數位綁定五倍券的人數約395萬人，政府預期今年數位綁定人數占人口比要拉至兩成。 Volvo奧迪銷售優於去年 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 和泰車停止促銷、國產車即將漲價，汽車市場再度出現供應短缺，去年消費者要苦苦等待交車的局面，恐怕會重演。 不只國產車受晶片短缺影響、進口車情況同樣困難。雙B延續去年供不應求的態勢，豪華車中Volvo與奧迪相對受缺晶片問題影響較少，今年銷售表現明顯優於去年。 今年車市整體表現截至9月底止較去年成長2.6%，但豪華車品牌（包括雙B、Lexus、Volvo、Audi、Porsche等），前九月的累積掛牌數則已較去年同期成長6.7%。豪華車品牌的銷售表現明顯優於整體車市，不過其中雙B的水貨車貢獻不少，貿易商自北美進口的水貨車較不受晶片短缺問題干擾，竟成為支持豪華車掛牌的重要來源。 此外，Volvo也因晶片供應穩定，今年的銷售量較去年同期維持26%的成長，表現相對亮眼，今年並可望較去年全年的7,000輛成長，挑戰全年8,000輛的歷史紀錄。 業者指出，疫情因素雖然在三級警戒期間對買氣影響相當大，但其他的時候消費者反而因為偏好自行開車、避免使用大眾運輸系統，買氣強勁。 今年，晶片短缺問題並未緩解，許多品牌甚至是有多少車可賣就賣多少車，在手新車的數量幾乎等於今年銷售台數，再加上生產成本提高，消費者可以議價的空間有限。 不過趁著近期車商趕業績進度，還是有機會在漲價前取得不錯的購車條件。 和泰缺車 四車廠乘機追擊 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 車市大風吹，和泰車缺車、漲價問題暫停促銷，讓國產車大廠包括裕日車、中華車、福特、三陽等四大品牌乘勝追擊，大啖和泰車讓出來的轉單效益，各家確定同步推「促銷專案」，爭食第4季和泰車讓出的百億車市大餅。 龍頭車廠和泰車上修全年車市預估1萬輛，但自家卻因供料受限，暫停促銷還要漲價，導致銷售目標不僅無法同步上調，要維持年初目標還得繼續努力。第4季多出來的1萬輛車市商機，成各家爭食的市場，尤其是國產車品牌瞄準市場的空窗期，動輒3.5萬元到5萬元的優惠條件，將會趕在年終業績進補。 9月車市創16年新高，10月車市將可延續近期買氣，全月總市場預估為40,000台，比去年小增1%。但和泰汽車受限於原廠晶片及相關零組件短缺，進口車供應輛數略有不足的情況之下，10月銷售計劃為11,100輛，市占率27.8%，低於正常該有的水準。 同時也因為和泰車的車源受到影響，從5月以來的各種優惠促銷進入10月全面喊停，只剩下零利率，此舉也讓原本市場以和泰車為銷售主流的車市釋放出更大的空間，包括中華車、福特、裕日車都祭出促銷優惠，即使晶片供應還是有缺貨的疑慮，年底卻是各家車廠趕年度銷售進度的重要時機。 疫情下，中華車受惠於商用車市場熱轉，較去年同期成長18.9%，9月表現不弱，而為把握疫情趨緩後的商機，10月中華車再祭消費者持5,000元紙本振興五倍券，可加價購升級5萬公里以內回廠定保機油。 福特六和在co-pilot360 Level 2輔助系統全面導入後，全車系銷量大增，同樣遭遇到缺料、缺晶片的問題，影響整體新車銷售。近期晶片短缺問題稍緩，就加入10月起的這場戰局，Focus四門舊換新73.9萬元、KUGA售價打出校正回歸，不只維持9月的防疫早鳥價，Kuga Lv強調大滿配打出舊換新只要87.9萬元，再推首年「購車補助乙式車體險」最高3.5萬元，搶攻企圖明顯。 裕日車9月推出的NISSAN KICKS哈騷版以特仕版的優惠條件上市一個月熱銷完售，再追加KICKS哈騷版限量350輛，再加上振興超狂八倍送」超值購車優惠，10月29日前，入主NISSAN國產全車系及進口車款ALTIMA、NEW JUKE，「5,000振興八倍送」高額配件金，要追上上半年因為晶片短缺而影響的業績。 售長投股票 享優稅 記者翁至威／台北報導經濟日報 財政部台北國稅局表示，目前雖停徵證所稅，但公司出售股票的證交所得，仍應計入營利事業最低稅負制計稅，不過為鼓勵長期投資，出售股票持有期間滿三年，所得可減半計入，提醒企業記得備妥股票完整進銷交易紀錄。 台北國稅局舉例，甲公司在2020年3月1日出售乙公司股票，其中10萬股是2017年1月1日買入，持有期間滿三年以上，可適用減半計入最低稅負制，當初買入每股80元，如今出售每股100元，每股賺20元，出售10萬股所得為200萬元，減半後以100萬元計稅。 而甲公司同時也出售了另外5萬股乙公司股票，這部分屬甲公司2019年7月1日買入，持有時間未滿三年，不能適用減半計稅，因此同樣每股賺20元情況下，這部分共有100萬元所得，須全數計入最低稅負制計算。 外商適用租稅協定 三要點 記者翁至威／台北報導經濟日報 財政部台北國稅局提醒，外商在申請適用所得稅租稅協定時，應留意三件事，第一是所得取得日，第二是協定「生效日」，第三則是協定「適用日」，而真正能適用優惠扣繳率的時間點，應以協定適用日為準。 台北國稅局表示，財政部積極與經貿及投資關係密切的國家簽訂租稅協定，雙方可享有股利、利息、權利金等較為優惠扣繳率，目前我國簽署生效的全面性所得稅協定共33個，包括日本、馬來西亞、越南、捷克、英國、加拿大等。 國稅局最近接到國內甲公司代替其日本的股東乙公司詢問，台日租稅協定在2016年6月13日生效，是否代表甲公司在2016年付給乙公司的股利扣繳率，可用優惠稅率計算呢？國稅局回應，租稅協定生效日與開始適用日不同，台日租稅協定中已明訂隔年元旦起，也就是自2017年起給付的股利，才能適用租稅協定優惠稅率。 國稅局指出，一般國家的居住者股東適用扣繳率，2010年至2017年為20%，自2018年後為21%；而以甲公司詢問狀況，依據台日租稅協定，股利受益人若為日本居住者，則日方股東所取得台灣公司分配的股利所得，優惠扣繳率為10%。 而台日租稅協定雖自2016年6月生效，但協定中規定，是自2016年起應負的股利，才能適用。因此甲公司在2016年發放的股利，還不能適用台日租稅協定，仍要按照原本的20%扣繳率計算。 國稅局提醒，租稅協定的他方締約國居住者，在適用優惠扣繳率時，應留意取得我國來源所得取得日及所適用的租稅協定生效日、開始適用日，確保租稅協定能不能適用，以免因不符規定而遭調整補稅。反之，我國納稅人在締約他國繳稅，可以租稅協定規定優惠稅率計算稅額，在我國申報所得稅時扣抵，若在他國有溢繳稅款，可在台灣申請居住者證明，向對方國家申請退稅。 •SLACK敏捷布局疫情商機！執行長暢談如何因應這場全球危機 身為一家從2014年成立，到2019年股票上市公司的執行長，他經歷了許多急劇加速的時期，整個Slack團隊也是如此。且隨著新冠肺炎危機的嚴重性變得明顯，團隊都知道必須面對雙重挑戰：大幅增加的顧客需求，以及驟然轉向遠距工作。 •What's your take on this? 不是叫你拿東西 外籍同事找Ethan討論年度的產品計劃，討論時同事問Ethan："What's your take on this?" Take? 拿了什麼東西嗎？Ethan回答："I didn't take anything."兩人講半天，似乎雞同鴨講。原來"What's your take on this?"問的是……。

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